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航空制造行業(yè)市場需求及現(xiàn)狀
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 航材股份    2023-07-14

1、軍用航空制造業(yè)

國防軍費投入是軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，我國 2021 年國防支出預算總額為 1.38 萬億元，同比增長 6.80%，高于 2021 年國內(nèi)生產(chǎn)總值 6%以上的增長目標。根據(jù)全球火力指數(shù)（GFP）公布的全球各國 2021 年國防開支預算可知，2021 年中國國防開支占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為 1.0%，美國約為 4.1%、俄羅斯約為 1.2%、英國約為 2.1%、法國約為 1.8%、日本約為 1.0%、德國約為 1.5%，我國國防開支占比是聯(lián)合國安理會常任理事國中最低的。

①我國軍機總體數(shù)量存在較大增長空間

在國防航空領(lǐng)域，相較于發(fā)達國家軍機裝備情況，我國軍機總體數(shù)量仍有較大增長空間。與美國對比為例，我國軍機總體及各類機型數(shù)量遠低于美國軍機數(shù)量。根據(jù)Flight global 發(fā)布的《World air forces 2022》，截至 2021 年底美國軍機數(shù)量為 13,246架，排名全球第一位，我國軍機數(shù)量相比美國差距較大。

根據(jù)《World air forces2022》，僅從飛機數(shù)量的角度考慮，若要達到美國空軍當前水平，未來幾年中國軍用飛機服役數(shù)目將呈現(xiàn)不斷增長態(tài)勢；此外隨著我國軍用飛機的升級換代，以及國家對于軍費支出的增加，國防軍工對于航空材料制品需求將相應增長。

②政策推動力度升級

空軍的高速機動特性，強大的快速戰(zhàn)略投送能力和猛烈的精確打擊能力使其在支撐國家安全戰(zhàn)略中的地位與作用迅速上升，并成為了重要支柱。

21 世紀以來，國家軍事戰(zhàn)略競爭的制高點也轉(zhuǎn)向航空航天領(lǐng)域，空軍逐漸成為構(gòu)建一國海陸空現(xiàn)代化防御體系的核心，國內(nèi)軍用航空領(lǐng)域也頻繁出臺利好政策，持續(xù)釋放政策紅利：有關(guān)部門相繼頒布了《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》《中國的軍事戰(zhàn)略》《關(guān)于深化國防和軍隊改革的意見》等一系列中長期發(fā)展規(guī)劃，對軍用航空領(lǐng)域產(chǎn)生深度的積極影響，其中 2015 年中國國防白皮書《中國的軍事戰(zhàn)略》首次提出空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求。

實現(xiàn)“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹鞭D(zhuǎn)變并在2020 年成功邁入“戰(zhàn)略空軍”門檻，空軍發(fā)展將進入新階段，未來軍費開支將向空軍傾斜。2017 年黨的十九大更是為中國軍隊標定了醒目的強軍興軍目標，力爭到 2035年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化，2050年全面建成世界一流軍隊。

在前述政策的推動下，預計我國軍用航空制造業(yè)的將持續(xù)保持高景氣度，助力我國向航空強國邁進。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，隨著未來我國空軍建設相關(guān)政策的傾斜，軍用飛機預期增幅前景可觀，以 2%復合增速預測，到 2026 年我國軍機行業(yè)市場規(guī)模突破 1.1 萬億。

2、民用航空制造業(yè)需求市場

①航運市場景氣度提升

由于亞洲地區(qū)航運需求快速增長，亞洲的航空公司盈利水平目前居全球領(lǐng)先地位，相應提升亞洲地區(qū)對飛機數(shù)量的需求。波音公司預計亞太地區(qū)需求占到未來 20 年全球新增飛機數(shù)量的 39.62%，為世界第一大民用飛機市場。根據(jù)中國商用飛機有限責任公司發(fā)布的《中國商飛公司市場預測年報（2020-2039）》，到 2039 年我國貨機機隊規(guī)模將達到 659 架，客機機隊規(guī)模將達到 9,641 架，市場價值約 1.3萬億美元。

②國產(chǎn)化發(fā)展趨勢

2006 年 2 月 9 日，國 務 院發(fā) 布 《國 家中長 期 科學 和技 術(shù) 發(fā)展規(guī) 劃 綱要 （ 2006-2020）》，將“大型飛機”作為 16 個重大專項之一；2008 年 5 月 11 日，中國商用飛機有限責任公司在上海成立，作為實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，目前主要承擔中國大型客機 C919 和新支線飛機 ARJ21 的研制工作。

根據(jù)第一財經(jīng)的報道，作為完全按照最新國際適航標準研制的單通道渦扇噴氣客機，C919 大型客機已于 2017 年 5 月 5 日正式實現(xiàn)首飛。

截至 2021 年 8 月，C919 訂單量已經(jīng)超過1,000 架。新型渦扇支線飛機 ARJ21-700 已于 2008 年 11 月 28 日成功實現(xiàn)首飛，2014年 12 月 30 日，國產(chǎn)新支線飛機 ARJ21 完成適航取證，邁出投入商業(yè)運營前的最后一步；2016年 6 月 28日，ARJ21-700完成首航。

經(jīng)過 70 多年的探索發(fā)展，我國已基本掌握航空產(chǎn)品設計、試制、試驗和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，并已形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，為航空制造業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

目前，我國航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)、中國航發(fā)和中國商飛三大央企集團為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。