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2023 年標(biāo)志著商業(yè)航天發(fā)射領(lǐng)域的顯著增長(zhǎng)。2023 年全球共執(zhí)行了 223 次航天發(fā)射任務(wù),其中商業(yè)發(fā)射達(dá)到 124 次,占比高達(dá) 55%,與 2022 年的 83 次相比,增長(zhǎng)了49%,反映了全球航天市場(chǎng)對(duì)商業(yè)服務(wù)需求的增加。與此同時(shí),非商業(yè)發(fā)射次數(shù)從 2022年的 104 次減少到了 99 次,占比 44%,下降了 5%。這表明,盡管非商業(yè)發(fā)射在數(shù)量上有所減少,但商業(yè)發(fā)射的增長(zhǎng)在一定程度上彌補(bǔ)了這一缺口,甚至推動(dòng)了整體發(fā)射次數(shù)的增長(zhǎng)。
以 SpaceX 為代表的美國(guó)商業(yè)航天公司引領(lǐng)商業(yè)火箭發(fā)射任務(wù)。2023 年,SpaceX 的獵鷹 9 火箭以其 63 次發(fā)射,成功將 1984 顆星鏈衛(wèi)星送入太空,占據(jù)了全球商業(yè)航天發(fā)射次數(shù)的 51%,即便排除 SpaceX 的星鏈計(jì)劃發(fā)射,全球商業(yè)發(fā)射次數(shù)和商業(yè)載荷數(shù)量也分別達(dá)到了 61 次和 694 個(gè),相較于 2022 年的 49 次和 484 個(gè),均有顯著增加。
中國(guó)商業(yè)航天發(fā)射同樣實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng),2023 年共進(jìn)行了 25 次商業(yè)發(fā)射任務(wù),較 2022 年的18 次增加了 39%。與此同時(shí),非商業(yè)發(fā)射次數(shù)有所減少,從 2022 年的 46 次降至 42 次,下降了 9%。
各國(guó)仍積極推進(jìn)新箭首飛,但延遲與失敗依然是常態(tài),發(fā)射失利集中在新興運(yùn)載火箭。全球航天大國(guó)正致力于發(fā)展更可靠、成本更低、效率更高的航天運(yùn)輸系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)全面的自主運(yùn)載能力。2023 年,SpaceX 的星艦項(xiàng)目進(jìn)行了兩次未入軌的綜合試飛,盡管面臨挑戰(zhàn),但發(fā)展迅速。
美國(guó)的航天發(fā)射系統(tǒng) SLS 雖然首飛成功,但成本超支且應(yīng)用受限。在新一代大中型火箭領(lǐng)域,各國(guó)積極推進(jìn)研發(fā),如美國(guó)的火神火箭在多次推遲后于 2024 年首飛。盡管小型運(yùn)載火箭領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈,但真正實(shí)現(xiàn)首飛的企業(yè)不多,且面臨發(fā)射失敗的風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致企業(yè)轉(zhuǎn)型或破產(chǎn)。
2023 年,全球共有 9 款火箭出現(xiàn) 11 次發(fā)射失利,除美國(guó)火箭實(shí)驗(yàn)室公司的電子火箭外,出現(xiàn)發(fā)射失利的火箭均為飛行不足 10次的新火箭,其中包括 6 款首飛的新火箭。我國(guó)的谷神星一號(hào)和朝鮮的千里馬 1 火箭已經(jīng)于 2023 年實(shí)現(xiàn)了成功復(fù)飛。