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聚丙烯微孔發(fā)泡材料行業(yè)行業(yè)規(guī)模及下游主要應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 新恒泰    2024-07-06

①行業(yè)規(guī)模及技術(shù)特點(diǎn)

發(fā)泡聚丙烯材料是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡材料。與常用發(fā)泡材料相比，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)，包括原料來(lái)源豐富，耐熱性、機(jī)械強(qiáng)度、耐沖擊性、隔熱性、耐腐蝕性等性能良好，綠色環(huán)保，可回收性、可降解性強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)等，被廣泛應(yīng)用于新能源、通信、汽車、建筑等各個(gè)領(lǐng)域，存在廣闊的市場(chǎng)空間。

根據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)年發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)量約 6 萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模約 24 億元，預(yù)計(jì)至 2024 年將分別達(dá)到 7.78 萬(wàn)噸和 29.48 億元。

微孔發(fā)泡聚合物材料是指泡孔分布均勻、泡孔平均直徑在 1μm～100μm，泡孔密度在 107～1010 個(gè)/cm 3，材料密度可比發(fā)泡前減少 5％～96％的發(fā)泡聚合物材料。

自二十世紀(jì) 80 年代美國(guó)麻省理工大學(xué)的 N.P. Suh 教授提出微孔發(fā)泡聚合物材料（microcellular foam polymer）概念以來(lái)，聚烯烴發(fā)泡材料的發(fā)展出現(xiàn)了新的方向，即通過物理或化學(xué)的方法在聚合物材料內(nèi)部引入大量的微細(xì)氣泡，將聚合物的特性和小氣泡的特性優(yōu)化組合于一體，在實(shí)現(xiàn)材料及制品輕量化的基礎(chǔ)上，顯著提高材料性能或賦予原聚合物所不具有的新特性，微孔發(fā)泡材料已成為當(dāng)前聚合物材料開發(fā)應(yīng)用的重要發(fā)展方向之一。

微孔發(fā)泡聚合物材料在發(fā)泡過程中需要添加發(fā)泡劑，使聚合物加工過程中產(chǎn)生氣體，發(fā)泡劑按照氣體形成的機(jī)理主要分兩類：化學(xué)發(fā)泡劑和物理發(fā)泡劑?；瘜W(xué)發(fā)泡劑在高溫或催化下會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)釋放出氣體，產(chǎn)生泡孔。

物理發(fā)泡劑則是通過相態(tài)的變化提供氣體，無(wú)化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，常用的物理發(fā)泡劑有烷烴類化合物、氟氯烴、超臨界 CO2、超臨界 N2 等。其中超臨界流體（Supercriticalfluid,SCF）在安全、環(huán)保方面優(yōu)于易燃易爆的烷烴類化合物和對(duì)大氣污染嚴(yán)重的氟氯烴，具有良好的流動(dòng)性、熱傳導(dǎo)性和擴(kuò)散能力。

與傳統(tǒng)發(fā)泡工藝相比，超臨界流體發(fā)泡具有參數(shù)控制精準(zhǔn)、泡孔分布更加均勻、泡孔尺寸可控等優(yōu)點(diǎn)。超臨界流體發(fā)泡采用的介質(zhì)多為惰性物質(zhì)（如CO2、N2 等），生產(chǎn)過程安全、無(wú)毒害物質(zhì)排放、產(chǎn)品中無(wú)發(fā)泡劑殘留，是一種理想的發(fā)泡方法，并在微孔發(fā)泡領(lǐng)域展現(xiàn)出了廣闊的市場(chǎng)前景。

②下游主要應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景

A.新能源電池市場(chǎng)

聚丙烯微孔發(fā)泡材料作為制作新能源電池緩沖墊的重要原材料，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張迎來(lái)較大的市場(chǎng)增量需求。

聚丙烯微孔發(fā)泡材料具備更強(qiáng)的抗沖擊性能和抗壓吸能性能，可為動(dòng)力電池提供可靠的緩沖、保溫和隔熱作用，保護(hù)動(dòng)力電池免受外部沖擊和振動(dòng)的影響，適合作為新能源汽車動(dòng)力電池的緩沖

絕緣材料。此外，由于動(dòng)力電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的隔熱性能，可以用于制作電池的隔熱層，減少熱量的傳導(dǎo)和散失，提高電池的熱管理效率，保持電池的穩(wěn)定工作溫度范圍，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

2020 年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，在產(chǎn)業(yè)政策支持、技術(shù)發(fā)展以及加速實(shí)現(xiàn)“碳中和”的全球背景下，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)滲透率快速上升。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023 年我國(guó)共實(shí)現(xiàn)汽車銷售 3,009.40 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 12.02%。其中，新能源汽車實(shí)現(xiàn)總銷量 949.5 萬(wàn)輛，滲透率達(dá)31.55%，同比增長(zhǎng) 37.87%。

作為新能源汽車電力系統(tǒng)核心的動(dòng)力電池，在新能源產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，出貨量不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023 年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量已達(dá) 387.70 GWh，同比增長(zhǎng) 31.58%。除動(dòng)力電池外，聚丙烯微孔發(fā)泡材料也可用于儲(chǔ)能電池中，2023 年，我國(guó)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)量已達(dá) 778.10 GWh，同比增長(zhǎng)42.54%。

根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，到 2030 年，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷量占比將達(dá)到 40%左右，至 2035 年，新能源汽車的年銷售量將超過總體的 50%。此外，在新能源汽車銷量與滲透率不斷提高、我國(guó)動(dòng)力電池出貨量不斷增加的背景下，預(yù)計(jì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料產(chǎn)業(yè)將伴隨動(dòng)力電池需求的增加迎來(lái)持續(xù)上升的市場(chǎng)空間。

B.5G 通信市場(chǎng)

聚丙烯微孔發(fā)泡材料在 5G 通信中可用于天線罩等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

近年來(lái)，在 5G 通信基站建設(shè)、5G 微波系統(tǒng)建設(shè)及 5G 網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)完善向 6G 跨越趨勢(shì)的帶動(dòng)下，聚丙烯微孔發(fā)泡材料逐步迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有低介電損耗的特點(diǎn)，且其介電性能在不同溫度、頻率變化下保持穩(wěn)定，能夠保證基站天線外罩具有良好的透波性和耐熱性，同時(shí)，聚丙烯微孔發(fā)泡材料所具備的高彈輕質(zhì)化特性、良好的耐腐蝕性可較好地滿足 5G 天線外罩的在惡劣環(huán)境中的長(zhǎng)期使用和輕質(zhì)化要求。

根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó) 5G 基站建設(shè)總數(shù)已由 2020 年的 77 萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)至 2023 年的 337.7 萬(wàn)個(gè)，隨著 5G 基站的建設(shè)及 5G 網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，5G 微波系統(tǒng)天線罩的需求量也隨之大幅增長(zhǎng)。此外，近年來(lái)，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）相繼發(fā)布了多項(xiàng) 6G 相關(guān)研究成果。

相較 5G，6G 通過通信技術(shù)與信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、感知技術(shù)及人工智能等技術(shù)的深度融合，由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為移動(dòng)多維信息網(wǎng)絡(luò)，更高的頻譜利用率，以提供更大的帶寬和更低的延遲，在對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的性能和特性提出更高要求的同時(shí)也創(chuàng)造了更廣闊的市場(chǎng)空間。

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