鋰電銅箔應(yīng)用于鋰電池的制造，下游應(yīng)用主要為新能源汽車、消費電子以及儲能電池等。2016 年，中央財政開始在全國范圍內(nèi)實施新能源汽車補貼政策，國內(nèi)動力電池出貨量隨即超過數(shù)碼鋰電池，新能源汽車成為最主要的鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，帶動鋰電池出貨量持續(xù)快速增長。
為維持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，我國對于新能源汽車的補貼門檻逐漸提高（續(xù)航里程及能量密度標(biāo)準(zhǔn)提高），且呈收緊趨勢。根據(jù) 2019 年 3 月《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，我國對新能源汽車的補貼有所下降，政府鼓勵高能量密度、低能耗車型應(yīng)用，將補貼資金傾斜于具有更高技術(shù)水平的車型。國家補貼政策的標(biāo)準(zhǔn)提高，對動力鋰電池的技術(shù)性能要求進一步提升，技術(shù)和研發(fā)能力及規(guī)模優(yōu)勢領(lǐng)先的企業(yè)將具備更強的競爭優(yōu)勢，行業(yè)集中度將提升。
與此同時，動力鋰電池頭部企業(yè)為提升動力鋰電池續(xù)航里程，對供應(yīng)商產(chǎn)品性能要求進一步加大，對銅箔生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新提出了更高的要求，鋰電銅箔的輕薄化成為行業(yè)主要發(fā)展趨勢，行業(yè)主流產(chǎn)品從 124μm 不斷拓展至 64μm。
鋰電銅箔作為鋰離子電池負極材料集流體，起到承載負極活性材料、匯集電子并導(dǎo)出電流的作用。
（1）鋰電銅箔行業(yè)概述
鋰電池負極材料需涂覆于集流體上，并經(jīng)干燥、輥壓、分切等工序，制備得到鋰電池負極片。導(dǎo)電集流體應(yīng)與活性物質(zhì)充分接觸，且內(nèi)阻應(yīng)盡可能小，從而提升鋰電池性能。鋰電銅箔由于具有良好的導(dǎo)電性、質(zhì)地較軟、制造技術(shù)較成熟等特點，因而成為鋰電池負極集流體的首選。
近年來，鋰電池技術(shù)快速提升，鋰電池用集流體正朝高密度、低輪廓、超輕薄化、高抗拉強度、高延伸率等方向發(fā)展，這些極大地影響鋰電池的能量密度、安全性、壽命等。其中，考察銅箔物理品質(zhì)的重要指標(biāo)為厚度、厚度均勻性、表面粗糙度、抗拉強度、延伸率等；考察銅箔化學(xué)品質(zhì)的重要指標(biāo)為抗氧化性、耐腐蝕性、耐熱性等。而電解銅箔的品質(zhì)及外觀質(zhì)量等極大地影響著鋰電池負極制作工藝和鋰電池的電化學(xué)性能。
目前鋰電銅箔的主要生產(chǎn)基地為中國大陸、中國臺灣、韓國和日本，其中，中國大陸是全球鋰電銅箔出貨量最大的地區(qū)。根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年中國大陸鋰電銅箔出貨量達到 42.0 萬噸，全球市場占比達 75%。
（2）鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)鏈分析
鋰電銅箔處于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，與正極材料、負極材料、隔膜、電解液以及其他材料一起組成鋰電池的電芯，再將電芯、BMS（電池管理系統(tǒng)）與配件經(jīng) Pack 封裝后組成完整鋰電池包，應(yīng)用于新能源汽車、3C 數(shù)碼產(chǎn)品、儲能系統(tǒng)、電動自行車等下游領(lǐng)域。而鋰電銅箔的主要原材料為陰極銅加工成的銅線，上游為銅礦開采與冶煉行業(yè)。
資料來源：高工產(chǎn)研（GGII）
鋰電銅箔下游主要為鋰電池生產(chǎn)，鋰電池主要可分為新能源汽車動力電池、3C 數(shù)碼電池、儲能電池和輕型車領(lǐng)域小動力電池，主要代表企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦能源等。隨著近年來中國新能源汽車行業(yè)在政策大力支持下發(fā)展迅速，車用動力電池的需求增長顯著，鋰電池市場需求增量從由消費電子市場主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛尚履茉雌囀袌鲋鲗?dǎo)。
根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年度，中國動力電池、儲能鋰電池、數(shù)碼電池、小動力電池的出貨量分別為 480GWh、130GWh、39GWh、8.5GWh，出貨量占比分別為 73.0%、19.8%、5.9%、1.3%。
（3）全球鋰電銅箔行業(yè)概況
1）全球鋰電池市場狀況
2016 年以前，數(shù)碼電池一直是全球鋰電池市場占比最高的應(yīng)用領(lǐng)域。近年來，隨著各國政策大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，帶動動力鋰電池市場需求持續(xù)高速增長。與此同時，萬億級別規(guī)模儲能市場起步發(fā)展以及 3C 數(shù)碼領(lǐng)域持續(xù)穩(wěn)定增長，推動全球鋰電池市場快速發(fā)展。2017-2022 年，全球鋰電池出貨量年均復(fù)合增速為 45.9%。
根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年，全球鋰電池出貨量為 195GWh，同比增長 40.3%，出貨量增長主要受動力電池、儲能鋰電池及小動力電池帶動；2019 年，全球鋰電池出貨量 227GWh，同比增長 16.6%，增速略有下滑，主要系新能源汽車補貼退坡、動力電池市場遇冷影響；2020 年，全球鋰電池出貨量為 306GWh，同比增長 34.6%，2020 年上半年全球新能源汽車市場表現(xiàn)乏力，但下半年鋰電池行業(yè)快速擺脫宏觀經(jīng)濟影響恢復(fù)增速，主要系全球新能源汽車市場的復(fù)蘇以及儲能等市場的崛起；
2021 年全球鋰電池出貨量達到 543GWh，同比增長約 77.5%；其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2021 年全球動力電池出貨量達到 375GWh，占比 69.10%，同比增長 101.6%；此外，儲能電池2021年出貨量達到70GWh，同比增長159.3%；2022年全球鋰電池出貨量920GWh，同比增長 69.4%。主要原因為：
（1）作為最大鋰電池消費端的動力電池市場受新能源汽車市場爆發(fā)式增長帶動增速明顯，2022 年全球動力電池出貨量 685GWh，同比增長82.67%；
（2）在各國政策支持力度加大，以及國際形勢變動使得歐洲等地區(qū)能源危機加劇的形勢下，儲能鋰電池進入快速發(fā)展期，2022 年持續(xù)爆發(fā)式增長，出貨量達 150GWh，同比增長超 114%。
近年來，全球鋰電池龍頭企業(yè)紛紛進行業(yè)務(wù)擴張及新增產(chǎn)能建設(shè)。根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）預(yù)測，受全球新能源汽車終端產(chǎn)銷量帶動，2025 年全球鋰電池出貨量將達到2,497GWh，2022-2025 年 CAGR 達 39.5%。
2）全球鋰電池市場競爭格局
根據(jù) SNE Research 統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 2021 年，TOP10 企業(yè)的全球動力電池合計裝機量占比 91.24%，前五名分別為寧德時代、LG 新能源、松下、比亞迪、SKI。
3）全球鋰電銅箔市場狀況
鋰電銅箔是鋰電池的重要組成材料，鋰電銅箔的市場規(guī)模隨著鋰電池行業(yè)的發(fā)展持續(xù)增長。根據(jù) GGII 調(diào)研統(tǒng)計，2020 年，全球鋰電銅箔出貨量達到 22.5 萬噸，同比上升 32.4%；2021 年全球鋰電銅箔出貨量達 38.3 萬噸，同比增長 70.2%；2022 年全球鋰電銅箔出貨量達 56.0 萬噸，同比增長 46.2%；GGII 預(yù)計，2025 年全球鋰電銅箔出貨量有望達到 135 萬噸，2022-2025 年平均復(fù)合增長率預(yù)計為 34.1%。
根據(jù)GGII調(diào)研統(tǒng)計，2022年，中國鋰電銅箔出貨量42萬噸，在全球占比高達75.0%，中國為全球鋰電銅箔的主要生產(chǎn)國。
（4）中國鋰電銅箔行業(yè)概況
1）中國鋰電池市場概況
鋰電池是為新能源汽車提供動力的核心零部件，是新能源、電動汽車、新材料三大產(chǎn)業(yè)的交叉產(chǎn)業(yè)，為我國現(xiàn)階段重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。我國已相繼出臺多項政策支持新能源汽車、鋰電池及其關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》等。
在政策和市場的雙重驅(qū)動下，近年來中國鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2017-2022 年均復(fù)合增長率達到 52.0%；根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年，中國鋰離子電池出貨量已達102.0GWh，同比增長26.7%；2019年，中國鋰電池出貨量為117.0GWh，同比增長14.7%，主要原因系新能源汽車補貼退坡，國內(nèi)新能源汽車市場進入行業(yè)調(diào)整期，但由于單車電池裝機量上升，對動力電池的需求仍保持增長；
2020 年，中國鋰電池出貨量為 143.0GWh，同比增長 22.2%，主要系新能源汽車、儲能、電動自行車、電動工具等新興產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域?qū)︿囯姵厥袌鲂枨蟮脑鲩L所致；2021 年及 2022 年，中國鋰電池出貨量分別為 327GWh、658GWh，分別同比大幅增長 128.7%、101.1%，主要系新能源汽車市場、儲能鋰電池市場強勁增長所致。
細分應(yīng)用領(lǐng)域方面：2022 年，動力電池出貨量達到 480GWh，同比增長 112.4%，主要系新能源汽車市場增勢強勁所致；儲能鋰電池市場出貨量為 130GWh，同比增長170.8%，主要系受 5G 通信基站儲能、發(fā)電側(cè)儲能、海外家庭儲能等需求帶動所致；數(shù)碼電池出貨量為 39.0GWh，同比下滑 9.3%，主要系筆記本電腦、平板電腦等產(chǎn)品的市場需求在前兩年已基本達到飽和，疊加手機換購潮過后市場需求疲軟等所致；小動力電池市場出貨量為 8.5GWh，同比下滑 15.0%，主要系 2022 年上游鋰鹽成交價超 45 萬元/噸，錳酸鋰等正極材料價格上漲，導(dǎo)致下游客戶對鋰電接受意愿降低所致。根據(jù) GGII預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計到 2025 年，國內(nèi)鋰電池出貨量將達到 1,805GWh，2022-2025 年復(fù)合增長率 40.0%。
①中國動力電池市場概況
A.中國新能源汽車市場概況
得益于國家政策的大力支持及技術(shù)進步，我國新能源汽車行業(yè)在過去十年間高速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017 年，我國新能源汽車銷量 77.7 萬輛；到 2021年，我國新能源汽車銷量達到 352.05 萬輛，同比增長 157.5%，2017-2021 年復(fù)合增長率 45.9%，2021 年全年市場滲透率達到 13.4%，同比提高 8%。2022 年，我國新能源汽車銷量 688.66 萬輛，同比增長 95.6%，市場滲透率 25.6%，創(chuàng)下歷史新高。根據(jù) GGII預(yù)測數(shù)據(jù)，到 2025 年中國新能源汽車銷量將達到約 1,300 萬輛，市場行業(yè)滲透率將達到 44.8%。
2015 年，受益于中央及地方的財政補貼政策支持，我國新能源汽車當(dāng)年實現(xiàn)銷量33.1 萬輛，首次居世界第一；2016 年，我國新能源汽車動力電池出貨量首次超過數(shù)碼鋰電池出貨量，成為最主要的鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域；2018 年，我國新能源汽車銷量首次突破百萬輛；2020 年下半年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，全年我國新能源汽車銷量達到 136.7萬輛，增長 13.3%，新能源汽車銷量增長已從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌鲵?qū)動”；
2021年及 2022 年，我國新能源汽車銷量分別達到 352.1 萬輛、688.66 萬輛，分別同比增長157.5%、95.6%，主要系傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)不斷加大投入、“三電”技術(shù)日趨成熟以及新能源汽車加速向三四線城市滲透等因素影響。我國新能源汽車滲透率一路攀升，導(dǎo)致市場上動力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求。GGII 預(yù)測未來數(shù)年內(nèi)，我國新能源汽車市場將繼續(xù)快速增長，到 2025 年全年銷量將達到約 1,300 萬輛。
B.中國動力電池市場概況
2017-2018 年，受新能源汽車市場發(fā)展帶動，中國動力電池市場保持高速增長；2019年，受下游新能源汽車銷量增速放緩影響，中國動力電池出貨量增速也放緩；2020 年，中國動力電池出貨量 80GWh，同比增長 12.7%，其中，2020 年上半年，動力電池累計出貨量為 22GWh，同比下跌 37.2%，2020 年下半年，動力電池出貨量 58GWh，同比增長超過 60%，反轉(zhuǎn)趨勢明顯；2021 年及 2022 年，中國動力電池出貨量分別達到 226GWh、480GWh，同比增速分別高達 182.5%、112.4%，主要系我國新能源汽車市場迎來強勁市場增長，帶動動力電池出貨量大幅增長。根據(jù) GGII 預(yù)計，到 2025 年，中國動力電池出貨量將達到 1,300GWh，未來中國動力電池行業(yè)仍將快速增長。
C.中國動力電池市場主要企業(yè)
動力電池的市場集中度很高，根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020-2022 年期間，動力電池裝機量前十企業(yè)市場占有率分別為 92.3%、92.2%和 95.0%。寧德時代 2017-2019 年市場份額均占據(jù)龍頭地位；排名第二的是比亞迪，其動力電池主要用于自供；其余第三至十名則動態(tài)變化。2022 年，中國動力電池裝機電量 TOP5 企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達，TOP5 企業(yè)裝機總電量 251.4GWh，占整體裝機電量的比例為 85.3%。其中，瑞浦能源、蜂巢能源、欣旺達、比亞迪已與發(fā)行人建立了深度合作關(guān)系。
②中國數(shù)碼類鋰電池市場概況
根據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年及以前，數(shù)碼電池一直是我國鋰電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域，出貨量占比超過 50%；2016 年，隨著新能源汽車行業(yè)爆發(fā)，數(shù)碼電池出貨量占比降低；2015-2017 年，隨著智能化數(shù)碼產(chǎn)品不斷推出，使得數(shù)碼鋰電池市場保持平穩(wěn)增長；2018年，由于市場逐漸飽和，以及 5G 尚未興起，終端需求下降導(dǎo)致當(dāng)年中國數(shù)碼電池出貨量首次下降；2019 年，數(shù)碼電池的出貨量為 31.0GWh，同比增長 9.2%，主要系 5G 換機潮、科技手機需求、ETC 及電動工具等細分市場需求帶動；
2020 年，數(shù)碼電池出貨37.0GWh，同比增長 19.4%，主要系在線教育以及遠程辦公模式興起，造成市場對平板、筆記本電腦等產(chǎn)品需求量提升；2021 年，我國數(shù)碼類鋰電池出貨量為 43.0GWh，同比增速為 16.2%。2022 年，中國數(shù)碼電池用鋰電池出貨量 39GWh，同比下降 9.3%，主要系筆記本電腦、平板電腦等產(chǎn)品的市場需求在前兩年已基本達到飽和，疊加手機換購潮過后市場需求疲軟等所致。根據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，2022 年全球手機出貨量 12.0 億部，同比下降 12.4%；全球筆記本電腦出貨量 1.91 億臺，同比降低 12.3%；全球平板電腦出貨量 1.62 億臺，同比下滑 4.1%。
根據(jù) GGII 預(yù)測數(shù)據(jù)，未來幾年，數(shù)碼電池市場將重回增長勢頭，到 2025 年出貨量達 60GWh，2022-2025 年 CAGR 為 15.4%，市場增長主要來自于現(xiàn)有產(chǎn)品的更新替換，智能手表、TWS 藍牙耳機、智能眼鏡等智能穿戴以及 VR/AR/XR、無人機、ETC 等新興消費電子的快速發(fā)展。
③中國儲能鋰電池市場概況
儲能鋰電池主要應(yīng)用于電網(wǎng)儲能、通訊基站儲能以及家庭儲能。隨著車用動力電池大規(guī)模生產(chǎn)，鋰電池單位生產(chǎn)成本不斷降低，儲能技術(shù)成本亦隨之不斷下降，從而帶動儲能鋰電池下游應(yīng)用快速增長。根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019 年中國進入 5G 商用時代，2019 年中國新增5G基站超 13 萬個，使得儲能電池出貨量達 9.5GWh，同比增長 82.7%；2020 年中國新增 5G 基站數(shù)目約 58 萬個，帶動儲能電池出貨量達到 16.2GWh，同比增長 70.5%；2021 年及 2022 年，受益于 5G 基站數(shù)量增加以及海外儲能市場需求的爆發(fā)，我國儲能電池出貨量分別達到 48.0GWh、130GWh，分別同比增長 196.3%、170.8%。
根據(jù) GGII 預(yù)測，預(yù)計到 2025 年中國儲能電池出貨量將達到 430GWh，2022 年-2025年 CAGR 達到 49.0%，主要增長驅(qū)動力包括：
1）全球碳限排政策趨嚴(yán)，國內(nèi)在“2030碳達峰、2060 碳中和”目標(biāo)下，近四十年內(nèi)能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生大規(guī)模調(diào)整，可再生能源比例將大幅度增長，政策對于儲能領(lǐng)域傾向性逐漸加強，促進儲能領(lǐng)域的發(fā)展；
2）鋰電池憑借其安全性與循環(huán)性優(yōu)勢替換傳統(tǒng)鉛蓄電池速度加快，如 2018 年以來在通訊領(lǐng)域新增基站以鋰電池為主，5G 基站加速建設(shè)進一步促進通訊領(lǐng)域儲能電池出貨量增加，進而帶動國內(nèi)通信儲能鋰電池出貨量增加；
3）部分動力電池企業(yè)將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移至儲能領(lǐng)域，加快儲能鋰電池成本下行，有利于增強鋰電池在儲能市場的競爭力，可有效促進儲能鋰電池出貨量增長；
4）歐洲、澳大利亞、美國等國家對電網(wǎng)側(cè)儲能支持力度提升，日本、美國等國家庭儲能市場興起，以及全球通信基站儲能電池需求增長，促進中國儲能鋰電池出口市場增速加快。
④中國小動力鋰電池市場概況
區(qū)別于新能源車的動力電池，小動力電池主要是提供各細分產(chǎn)品的動力系統(tǒng)，主要特點是取代原有的動力系統(tǒng)，譬如鉛酸、鎳氫等電池。鋰電池小動力領(lǐng)域主要包括電動自行車、電動叉車、AGV 車、低速車等。隨著鋰離子電池成本下降，及技術(shù)不斷提高，部分對于電動輕型車重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對價格相對不敏感的消費者，開始使用鋰離子電池作為動力能源的電動輕型車。差異化需求的產(chǎn)生促進鋰離子電池也逐步開始應(yīng)用于上述領(lǐng)域。
2016 年及以前，鋰電電動自行車市場規(guī)模較小，當(dāng)時將小動力鋰電池歸類于數(shù)碼電池，近年來，隨著鋰電池應(yīng)用推廣及單位生產(chǎn)成本下降，鋰電池相對于鉛酸電池性能優(yōu)勢凸顯，鋰電池電動兩輪車滲透率逐年提升，帶動小動力電池市場爆發(fā)。根據(jù) GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019 年，中國小動力鋰電池出貨量 5.5GWh，同比增長 61.8%；
2020 年，中國小動力鋰電池出貨量 9.7GWh，同比增長 76.4%，主要系電動自行車主要以農(nóng)村、城鎮(zhèn)、三四線城市等地區(qū)內(nèi)銷市場為主；2021 年，中國小動力電池出貨量為 10.0GWh，小幅增長 3.1%。2022 年中國小動力電池出貨量為 8.5GWh，同比下降 15%，主要系 2022年上游鋰鹽成交價超 45 萬元/噸，錳酸鋰等正極材料價格上漲，導(dǎo)致下游客戶對鋰電接受意愿降低所致。未來隨著共享電動車市場規(guī)模進一步提升，以及兩輪車鋰電化率逐年提升，小動力電池市場有望持續(xù)增長。
2）中國鋰電銅箔市場狀況
鋰電銅箔作為鋰離子電池的重要組成材料之一，受益于近年來中國鋰電池特別是動力電池的迅速發(fā)展，鋰電銅箔需求亦保持同步增長。根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年，中國鋰電銅箔出貨量 9.4 萬噸；2019 年，中國鋰電銅箔出貨量 11.0 萬噸，同比增長 17.6%；
2019 年至 2020 年上半年，因新能源汽車補貼政策退坡等因素影響，新能源汽車銷量下降導(dǎo)致鋰電銅箔需求疲軟；2020 年下半年以來，新能源汽車行業(yè)強勢復(fù)蘇，帶動鋰電銅箔行業(yè)快速回暖，2020年全年，中國鋰電銅箔實現(xiàn)出貨量12.5萬噸，同比增長13.9%；
2021 年及 2022 年，中國鋰電銅箔出貨量分別為 28.1 萬噸、42.0 萬噸，分別同比大幅增長 124.0%、49.7%，增長主要受新能源汽車用動力電池和儲能電池需求高速增長帶動。未來幾年隨著我國新能源汽車、儲能等市場需求的持續(xù)增長，我國鋰電銅箔市場需求維持較高增長態(tài)勢。根據(jù) GGII 預(yù)計數(shù)據(jù)，到 2025 年中國鋰電銅箔出貨量預(yù)計將達 105萬噸，2022-2025 年 CAGR 超 35%。
鋰電銅箔厚度方面，近年來輕薄化趨勢明顯。根據(jù) GGII 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年以來 6μm鋰電銅箔逐漸替代 8/10/12μm 鋰電銅箔，早期主要是在動力領(lǐng)域滲透，之后數(shù)碼領(lǐng)域頭部企業(yè)也開始使用 6-7μm 銅箔。2021 年及 2022 年，≤6μm 銅箔成為市場主流，滲透率分別提升至 74.9%、86.2%，其中 4.5μm 鋰電銅箔出貨量分別約 2.5 萬噸、3.5 萬噸。目前，8/10/12μm 鋰電銅箔仍然有一定的市場份額，主要是松下、LGC、三星等國外企業(yè)相對比較謹慎，還未完全切換到≤6μm 鋰電銅箔，然后是部分傳統(tǒng)數(shù)碼、儲能、小動力、電動工具領(lǐng)域鋰電池仍然主要應(yīng)用≥8μm 銅箔。
