物流裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分，是組織、實(shí)施物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、效率升級(jí)的重要條件。智能物流裝備包括物流系統(tǒng)中各種設(shè)備以及控制和信息系統(tǒng)，涵蓋了儲(chǔ)存系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和其他系統(tǒng)，主要基礎(chǔ)技術(shù)包括傳感器技術(shù)、控制與驅(qū)動(dòng)、定位系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)等。
（1）世界物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程
現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、裝卸、搬運(yùn)等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，自 21 世紀(jì)以來(lái)我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)快速發(fā)展，以及制造業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)自動(dòng)化水平迅速升級(jí)，降低了物流業(yè)各環(huán)節(jié)的成本?，F(xiàn)代社會(huì)物流的概念始于 20 世紀(jì)初的第二次世界大戰(zhàn)，經(jīng)歷了人工時(shí)代、機(jī)械時(shí)代、自動(dòng)時(shí)代和智能時(shí)代。
1962 年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)志著物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的開(kāi)始。
2003 年，德國(guó)物理物理研究院（IML）研制出首臺(tái)輕型高速穿梭車(chē)，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)進(jìn)入高柔性自動(dòng)化時(shí)代。2010 年以后，現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)入智能時(shí)代，在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)貨物信息進(jìn)行采集和處理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)。
（2）世界物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
近年來(lái)，隨著消費(fèi)端的需求變化，對(duì)物流行業(yè)的響應(yīng)程度和靈活程度提出了更高的要求，進(jìn)一步推動(dòng)了智能物流裝備滲透率的提升，使得物流裝備行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。
（3）我國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程
在 2000 年以前，我國(guó)物流裝備行業(yè)處于探索和引進(jìn)階段。1995 年，瑞士智能物流裝備解決方案提供商仕格在上海海煙物流配送中心落地第一套自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。1997 年，昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的 AGV 技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后承擔(dān)了數(shù)十個(gè) AGV 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝。
根據(jù)東方證券《快遞巨頭掀起融資潮，物流自動(dòng)化顯現(xiàn)新藍(lán)海》研究報(bào)告及媒體公開(kāi)報(bào)道，2016 年以前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化分揀設(shè)備領(lǐng)域的市場(chǎng)參與者由海外大型智能物流系統(tǒng)集成商占據(jù)主導(dǎo)地位，國(guó)內(nèi)快遞分揀系統(tǒng)供應(yīng)商主要為伯曼、西門(mén)子、德馬泰克等外資品牌；下游客戶(hù)應(yīng)用方面，僅有順豐和 EMS 兩家快遞公司在批量應(yīng)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、“四通一達(dá)”等其它快遞巨頭的自動(dòng)化滲透率幾乎為零。
海外大型智能物流系統(tǒng)集成商的設(shè)備在分揀速度、管理軟件平臺(tái)等方面具有較強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，但其產(chǎn)品價(jià)格及后期維護(hù)成本較高。根據(jù)媒體報(bào)道，2010年南京中郵航空速遞物流集散中心與西門(mén)子簽訂的工藝系統(tǒng)集成服務(wù)、10 臺(tái)包裹分揀機(jī)以及包裹分揀總控系統(tǒng)采購(gòu)合同總金額逾 4 億元人民幣，折合單套分揀系統(tǒng)價(jià)格約 4,000 萬(wàn)元。
中通等國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞物流企業(yè)難以承受規(guī)?；少?gòu)?fù)赓Y品牌分揀設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用，其分揀中心轉(zhuǎn)運(yùn)分撥環(huán)節(jié)普遍剛實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)在傳送帶上的自動(dòng)運(yùn)輸，但識(shí)別和分揀仍然需要人工。
2016 年以后，隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)快遞物流集團(tuán)先后完成境內(nèi)外資本市場(chǎng)上市，其對(duì)于智能物流裝備的需求快速增長(zhǎng)，并陸續(xù)與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商進(jìn)行技術(shù)和項(xiàng)目對(duì)接，開(kāi)始小批量采購(gòu)自動(dòng)化物流設(shè)備。
隨著快遞物流企業(yè)采購(gòu)量的快速提升，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商經(jīng)營(yíng)規(guī)模快速增長(zhǎng)并持續(xù)加大研發(fā)投入，國(guó)產(chǎn)交叉帶分揀設(shè)備的運(yùn)行指標(biāo)與國(guó)外同類(lèi)設(shè)備差距逐步縮小，部分關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。憑借良好的客戶(hù)響應(yīng)速度和較高的性?xún)r(jià)比獲得國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞物流企業(yè)的普遍認(rèn)可，以中科微至、欣巴科技、科捷智能、中郵科技為代表的綜合解決方案提供商開(kāi)始規(guī)模化生產(chǎn)并逐步完成相關(guān)設(shè)備的進(jìn)口替代。
（4）我國(guó)物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
物流裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分，是組織、實(shí)施物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、效率升級(jí)的重要條件。物流裝備包括物流系統(tǒng)中各種設(shè)備以及控制和信息系統(tǒng)，涵蓋了儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、輸送設(shè)備、分揀設(shè)備和包裝設(shè)備。根據(jù)中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫(xiě)的《中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017）》，2017 年中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備各類(lèi)型設(shè)備的銷(xiāo)售總額約 300億元，其中分揀揀選系統(tǒng)銷(xiāo)售額約占物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備銷(xiāo)售總額的四分之一，達(dá)到81.13 億元。
根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)報(bào)告，預(yù)計(jì) 2024 年中國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)1,067.6 億元，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。
