船舶制造行業(yè)簡介
船舶制造行業(yè)是指從事船舶設(shè)計、制造、修理和改裝的行業(yè)。船舶制造是海洋工程的重要組成部分，對于國家經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)具有重要意義。隨著全球經(jīng)濟一體化和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，船舶制造行業(yè)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。
船舶制造行業(yè)具有技術(shù)密集、資金密集、勞動密集的特點。船舶制造涉及到多個學(xué)科領(lǐng)域，包括船舶設(shè)計、材料科學(xué)、機械工程、電子工程等。船舶制造行業(yè)的發(fā)展不僅需要先進的技術(shù)和設(shè)備，還需要大量的資金投入和高素質(zhì)的人才支持。
船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
船舶制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游、中游和下游三個部分。
上游主要包括船舶設(shè)計、原材料供應(yīng)和零部件制造。船舶設(shè)計是船舶制造的第一步，需要根據(jù)客戶需求和市場需求進行船舶的總體設(shè)計和詳細設(shè)計。原材料供應(yīng)包括鋼材、有色金屬、非金屬材料等，這些原材料是船舶制造的基礎(chǔ)。零部件制造涉及到船舶的各個部件，如發(fā)動機、螺旋槳、舵機等。
中游是船舶制造的核心環(huán)節(jié)，包括船舶組裝、設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試。船舶組裝是將各個零部件按照設(shè)計圖紙組裝成完整的船舶。設(shè)備安裝涉及到船舶的動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。系統(tǒng)調(diào)試是對船舶的各項功能進行測試和調(diào)整，確保船舶的性能和安全性。
下游主要包括船舶銷售、售后服務(wù)和船舶運營。船舶銷售是將制造完成的船舶銷售給客戶，包括國內(nèi)外市場。售后服務(wù)是對銷售出去的船舶提供維修、保養(yǎng)和技術(shù)支持。船舶運營涉及到船舶的運輸、管理、維護等，是船舶制造行業(yè)的延伸。
船舶行業(yè)從2008年后開始歷經(jīng)多年供給側(cè)出清，全球造船產(chǎn)能向中韓日三國集中，2023年三國造船完工量以修正總噸計合計占比接近89%。其中，尤以中國船舶產(chǎn)業(yè)由“大國”向“強國”轉(zhuǎn)變趨勢顯著，根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年新簽船舶訂單2589萬修正總噸，占全球比例約為60%，相較2022年50%大幅提升。
LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長，氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色船舶訂單國際市場份額達到57.0%，實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋，受益新船訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化，船企效益有望持續(xù)改善。
五部委聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024-2030）》：2023年12月 26 日，為深入貫徹黨的二十大精神，落實我國實現(xiàn)碳達峰碳中和戰(zhàn)略部署，順應(yīng)國際海事組織（IMO）提出的全球海事船舶溫室氣體減排要求，工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030 年）》。
目標到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建：綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過 50%；骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬元產(chǎn)值綜合能耗較 2020 年下降13.5%；綠色低碳標準體系進一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。
2023 年中國造船總產(chǎn)能與綠色產(chǎn)能國際市場占比分別為46.6%、45.8%，中國造船新單國際市場份額自 2020 年呈明顯上升趨勢，其中2023 年綠色新單占比達 50.9%。在造船綠色政策推動下，中國國際市場份額有望進一步增加。
到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成：綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領(lǐng)先；骨干企業(yè)能源利用效率達到國際先進水平，形成一批具有國際先進水平的綠色示范企業(yè)，全面建成綠色供應(yīng)鏈管理體系。
此次行動綱要圍繞綠色這一關(guān)鍵詞，指出提高綠色船舶建造能力與推進船舶建造綠色化的發(fā)展方向，提出構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系，推動綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)等行動綱領(lǐng)。
航運脫碳已成國內(nèi)外行業(yè)共識
IMO 在《2023 年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》中提出，國際海運溫室氣體排放盡快達峰，并在 2050 年前后達到凈零排放。與 2018 年IMO 初步戰(zhàn)略要求相比，2023年的各階段戰(zhàn)略時間提前，目標要求也有所加強。
聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標
IMO 與 EU 在 2023 年-2027 年間接連實施 EEXI、CII、ETS等脫碳政策，船東脫碳壓力增加，持續(xù)加速老舊運力出清，推動船舶產(chǎn)業(yè)不斷向綠色化發(fā)展。
IMO 全面征收碳稅，將大大降低老舊船舶的經(jīng)濟性，迫使其退出市場。在不同場景下，我們預(yù)計 2024-2026 年，合規(guī)所需的船舶淘汰或減速將使10%-30%運力退出市場，預(yù)計 2030 年環(huán)保法規(guī)分別會導(dǎo)致約70%/60%/35%的船舶退出合規(guī)市場，將會造成運力缺口，導(dǎo)致航運運價上漲，為船東更新船隊提供資金支持。
2023 年 7 月 13 日，航運行業(yè)各界代表在“電化長江，‘零碳’有道”船舶電氣化技術(shù)高峰論壇上深入探討了內(nèi)河船舶電氣化技術(shù)應(yīng)用的實施路徑。期間參會代表聯(lián)合簽署了《長江航運全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展倡議》，這是中國首個以內(nèi)河航運全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展為目標的倡議書。
簽署企業(yè)一致承諾將切實加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，全面提升航運產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展水平。這將為中國乃至全球內(nèi)河航運脫碳進程帶來重要的參考，并極大的推動中國“雙碳目標”的實現(xiàn)。
提高綠色船舶建造能力與推進船舶建造綠色化是未來發(fā)展重心
《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030 年）》提出未來船舶制造業(yè)提高綠色船舶建造能力、推進船舶建造綠色化的發(fā)展方向。
從船型研發(fā)、能源裝備、動力系統(tǒng)、配套設(shè)施、專項技術(shù)等多方面提升綠色船舶建造能力，響應(yīng) IMO 航運脫碳目標和沿海內(nèi)河船舶電氣化，推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級。綱要提出，加快形成綠色船舶譜系化供給能力，加快甲醇、氨動力船型等綠色新船型研發(fā)，同時加強海上浮式風(fēng)電、浮式光伏、海上綜合能源島等海洋新能源裝備研發(fā)應(yīng)用。
推動綠色動力系統(tǒng)研發(fā)，推進甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發(fā)動機核心技術(shù)攻關(guān)，開展氫燃料船用發(fā)動機技術(shù)研發(fā)。推進配套設(shè)備綠色升級，加快船用碳捕集裝置等新型船用環(huán)保設(shè)備及材料研發(fā)。拓展綠色低碳專項技術(shù)應(yīng)用范圍，構(gòu)建高效低碳的能源利用體系，提高清潔生產(chǎn)和資源循環(huán)利用水平，實施和改進能源管理體系，加強固體廢棄物規(guī)范化管理，推進先進適用節(jié)水技術(shù)和循環(huán)水應(yīng)用。
船舶建造要從船舶設(shè)計、總裝建造、供應(yīng)鏈建設(shè)等多維度開展綠色化，進一步提高造船行業(yè)門檻，加強造船供給邏輯。
綱要提出，船舶設(shè)計綠色化要完善綠色船舶產(chǎn)品設(shè)計方法，從源頭提升船舶制造、運營、修理、改裝和拆解等環(huán)節(jié)的綠色化水平。統(tǒng)籌考慮船舶產(chǎn)品的資源、能源、環(huán)境和產(chǎn)品屬性，將節(jié)省資源、提高能效、降低碳排放、減少有毒有害物質(zhì)使用等納入船舶設(shè)計目標?？傃b建造綠色化要促進 5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加強船舶設(shè)計制造協(xié)同管控，加快數(shù)字化工藝、智能裝備等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和示范應(yīng)用，打造數(shù)字車間和智能船廠，加快船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
供應(yīng)鏈建設(shè)綠色化要推動建立行業(yè)碳足跡管理體系，探索建設(shè)船舶行業(yè)碳足跡核算系統(tǒng)，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳；加快建設(shè)綠色船舶配套供應(yīng)鏈，鼓勵船舶配套供應(yīng)鏈企業(yè)開展綠色生產(chǎn)、創(chuàng)建綠色工廠、生產(chǎn)綠色產(chǎn)品；健全完善綠色低碳標準體系，推進船舶工業(yè)碳排放核算、碳足跡核算、船舶設(shè)備能效評價等標準制訂，優(yōu)化標準供給結(jié)構(gòu)，健全綠色低碳團體標準采信機制，并加強船舶工業(yè)綠色低碳發(fā)展標準實施監(jiān)督，建立健全標準質(zhì)量評估和維護更新機制；建設(shè)綠色發(fā)展公共服務(wù)平臺，推動建立行業(yè)數(shù)據(jù)采集、校驗、監(jiān)測、分析機制，完善數(shù)據(jù)報送體系，夯實數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)。
中國造船市場份額持續(xù)增長，仍有增長潛力
根據(jù)我們測算，中國造船新單國際市場份額自2020 年呈上升趨勢，其中綠色新單逐年增長，2023 年達 50.9%；在造船綠色政策推動下，有望進一步擴張國際市場份額。
產(chǎn)能方面，根據(jù)我們測算，2023 年中國造船總產(chǎn)能與綠色產(chǎn)能國際市場占比分別為 46.6%、45.8%，低于造船新單市場份額，表明了中國船舶行業(yè)在國際市場上的競爭力。
第一章 船舶制造市場特征
第一節(jié) 行業(yè)簡介
一、行業(yè)概述
二、行業(yè)特征
第二節(jié) 船舶制造行業(yè)發(fā)展的"波特五力模型"分析
一、行業(yè)內(nèi)競爭
二、買方侃價能力
三、賣方侃價能力
四、進入威脅
五、替代威脅
第二章 2021-2023年全球船舶制造市場發(fā)展環(huán)境現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 船舶制造發(fā)展環(huán)境分析
一、中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析（gdp cpi等）
二、歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析
三、美國經(jīng)濟環(huán)境分析
四、日本經(jīng)濟環(huán)境分析
五、其他地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
六、全球經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境分析
一、經(jīng)濟發(fā)展狀況
二、收入增長情況
三、固定資產(chǎn)投資
四、存貸款利率變化
五、人民幣匯率變化
第三節(jié) 政策環(huán)境分析
一、國家宏觀調(diào)控政策分析
二、船舶制造行業(yè)相關(guān)政策分析
第四節(jié) 船舶制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、技術(shù)環(huán)境分析
二、技術(shù)趨勢
第三章 2021-2023年全球和國內(nèi)船舶制造市場供需平衡調(diào)查分析
第一節(jié) 2021-2023年國際船舶制造市場現(xiàn)狀分析
一、國際船舶制造市場發(fā)展歷程
二、國際主要國家船舶制造發(fā)展情況分析
三、國際船舶制造市場發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2021-2023年中國船舶制造市場供需平衡分析
一、2021-2023年中國船舶制造市場市場規(guī)模分析
二、2021-2023年中國船舶制造市場供給統(tǒng)計分析
三、2021-2023年中國船舶制造市場需求統(tǒng)計分析
第三節(jié) 2021-2023年影響船舶制造市場供需平衡的因素分析
一、外部因素
二、內(nèi)部因素
第四章 船舶制造市場發(fā)展特點分析
第一節(jié) 船舶制造市場周期性、季節(jié)性等特點
第二節(jié) 船舶制造行業(yè)壁壘
一、船舶制造行業(yè)進入壁壘
二、船舶制造行業(yè)技術(shù)壁壘
三、船舶制造行業(yè)人才壁壘
四、船舶制造行業(yè)政策壁壘
第三節(jié) 船舶制造市場發(fā)展swot分析
一、船舶制造市場發(fā)展優(yōu)勢分析
二、船舶制造市場發(fā)展劣勢分析
三、船舶制造市場機遇分析
四、船舶制造市場威脅分析
第四節(jié) 船舶制造市場競爭程度分析
一、市場集中度分析
二、市場競爭類型分析
三、重點企業(yè)競爭策略分析
第五章 2021-2023年中國船舶制造市場重點區(qū)域運行分析
第一節(jié) 2021-2023年華東地區(qū)市場運行情況
一、華東地區(qū)市場規(guī)模
二、華東地區(qū)市場特點
三、華東地區(qū)市場潛力分析
第二節(jié) 2021-2023年華南地區(qū)市場運行情況
一、華南地區(qū)市場規(guī)模
二、華南地區(qū)市場特點
三、華南地區(qū)市場潛力分析
第三節(jié) 2021-2023年華中地區(qū)市場運行情況
一、華中地區(qū)市場規(guī)模
二、華中地區(qū)市場特點
三、華中地區(qū)市場潛力分析
第四節(jié) 2021-2023年華北地區(qū)市場運行情況
一、華北地區(qū)市場規(guī)模
二、華北地區(qū)市場特點
三、華北地區(qū)市場潛力分析
第五節(jié) 2021-2023年西北地區(qū)市場運行情況
一、西北地區(qū)市場規(guī)模
二、西北地區(qū)市場特點
三、西北地區(qū)市場潛力分析
第六節(jié) 2021-2023年西南地區(qū)市場運行情況
一、西南地區(qū)市場規(guī)模
二、西南地區(qū)市場特點
三、西南地區(qū)市場潛力分析
第七節(jié) 2021-2023年東北地區(qū)市場運行情況
一、東北地區(qū)市場規(guī)模
二、東北地區(qū)市場特點
三、東北地區(qū)市場潛力分析
第六章 企業(yè)分析（提供5-10家）
第一節(jié) 中國船舶重工股份有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 滬東中華造船（集團）有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第六節(jié) 揚子江船業(yè)（控股）有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第七節(jié) 中遠造船工業(yè)有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八節(jié) 中海工業(yè)有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 金海智造股份有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十節(jié) 中遠船務(wù)工程集團有限公司
一、企業(yè)整體概況
二、營業(yè)規(guī)模分析
三、業(yè)務(wù)范圍分析
四、綜合競爭力分析
五、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第七章 2021-2023年中國船舶制造市場競爭格局與企業(yè)競爭力評價
第一節(jié) 競爭力分析理論基礎(chǔ)
第二節(jié) 國內(nèi)企業(yè)與品牌數(shù)量
第三節(jié) 競爭格局分析
第四節(jié) 競爭群組分析
第五節(jié) 主力企業(yè)市場競爭力評價
一、產(chǎn)品競爭力
二、價格競爭力
三、渠道競爭力
四、銷售競爭力
五、服務(wù)競爭力
六、品牌競爭力
第八章 行業(yè)渠道與消費者分析
第一節(jié) 船舶制造行業(yè)營銷渠道分析
一、傳統(tǒng)渠道
二、網(wǎng)絡(luò)渠道
三、各類渠道對船舶制造行業(yè)的影響
四、主要船舶制造企業(yè)渠道策略研究
第二節(jié) 船舶制造行業(yè)主要客戶群分析
一、客戶群需求特點
二、客戶群結(jié)構(gòu)
三、客戶群需求趨勢
第九章 2024-2029年船舶制造市場發(fā)展分析預(yù)測
第一節(jié) 2024-2029年中國船舶制造市場規(guī)模預(yù)測
第二節(jié) 2024-2029年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 2024-2029年中國船舶制造市場需求趨勢預(yù)測
第十章 船舶制造行業(yè)投資前景與投資策略分析
第一節(jié) 船舶制造行業(yè)投資價值分析
一、船舶制造行業(yè)發(fā)展前景分析
二、船舶制造行業(yè)盈利能力預(yù)測
第二節(jié) 船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險分析
一、政策風(fēng)險
二、競爭風(fēng)險
三、經(jīng)營風(fēng)險
四、其他風(fēng)險
第三節(jié) 船舶制造行業(yè)投資策略分析
一、重點投資品種分析
二、重點投資地區(qū)分析
第十一章 中國船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險及對策分析
第一節(jié) 行業(yè)投資風(fēng)險分析
一、投資政策風(fēng)險分析
二、投資技術(shù)風(fēng)險分析
三、投資市場風(fēng)險分析
四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險
第二節(jié) 船舶制造行業(yè)投資機會與建議
一、行業(yè)投資機會分析
二、行業(yè)主要投資建議
第十二章 業(yè)內(nèi)專家對中國船舶制造行業(yè)總結(jié)及企業(yè)重點客戶管理建議
第一節(jié) 船舶制造行業(yè)企業(yè)問題總結(jié)
第二節(jié) 船舶制造企業(yè)應(yīng)對策略
一、把握國家投資的契機
二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施
三、企業(yè)自身應(yīng)對策略
第三節(jié) 船舶制造市場的重點客戶戰(zhàn)略實施
一、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性
二、合理確立重點客戶
三、對重點客戶的營銷策略
四、強化重點客戶的管理
五、實施重點客戶戰(zhàn)略要重點解決的問題
第四節(jié) 船舶制造項目投資建議
一、技術(shù)應(yīng)用注意事項
二、項目投資注意事項
圖表目錄
圖表：國內(nèi)外船舶制造市場需求情況
圖表：2021-2023年中國船舶制造行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表：2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
圖表：2021-2023年船舶制造市場規(guī)模及增速
圖表：2024-2029年船舶制造市場規(guī)模及增速預(yù)測
圖表：2021-2023年船舶制造重點企業(yè)市場份額
圖表：2024-2029年船舶制造區(qū)域結(jié)構(gòu)
圖表：2024-2029年船舶制造渠道結(jié)構(gòu)
圖表：2021-2023年船舶制造需求總量
圖表：2024-2029年船舶制造需求總量預(yù)測
圖表：2021-2023年船舶制造需求集中度
圖表：2021-2023年船舶制造需求增長速度
圖表：2021-2023年船舶制造產(chǎn)值分析
圖表：2021-2023年船舶制造供給增長速度
