重型汽車是指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M類和N類汽車。該類型汽車由重型牽引車和重型掛車組成的汽車列車。該類型汽車一般采用多為軸串聯(lián)液壓式懸掛裝置，一般用于運(yùn)載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件。

（1）行業(yè)基本情況

重卡行業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，一方面，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)運(yùn)輸總量的增長；另一方面，該行業(yè)本身是一個(gè)生產(chǎn)資料，屬于投資概念，擁有一個(gè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)聯(lián)的，包括鋼鐵、橡膠、電子等融為一體的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長為商用車行業(yè)提供了有力的基本支撐，商用車整體外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為成熟。但2022年，受全國疫情反彈、疫情管控，經(jīng)濟(jì)減速、貨運(yùn)蕭條等不利因素的影響，重卡銷量不及預(yù)期。

2022年全年我國重卡市場整體銷量定格67.2萬輛，與上年同期相比少銷售72.3萬輛，同比累計(jì)下降52%。2023年重卡銷量也處于中下水平，主要因?yàn)橐皇鞘芮捌谝咔橛绊?，?jīng)濟(jì)仍未完全恢復(fù)，社會(huì)貨源仍然不足，目前需求仍然不旺；二是廠商庫存較多，影響新車銷售。從當(dāng)前時(shí)期來看，經(jīng)過連續(xù)五年的市場高峰之后，國內(nèi)重卡市場迎來調(diào)整期。

從重卡行業(yè)目前的發(fā)展來看，其成熟度高、競爭較為激烈。業(yè)內(nèi)各企業(yè)積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)實(shí)力、開拓新型商業(yè)模式，使得行業(yè)市場份額集中度持續(xù)提升，呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢。在行業(yè)需求及供給端的推動(dòng)下，重卡產(chǎn)品升級趨勢明顯，促使重卡步入更新?lián)Q代階段，帶動(dòng)市場規(guī)模邊際增長。同時(shí)，隨著3060雙碳政策的不斷推進(jìn)，將使得新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品。

（2）行業(yè)政策

汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等行業(yè)特點(diǎn)，是拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的主要產(chǎn)業(yè)，也是國內(nèi)機(jī)械工業(yè)中最大的產(chǎn)業(yè)，受到國家政策的重點(diǎn)扶持。

2015年5月財(cái)政部網(wǎng)站公布了關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知，其政策的突破性較大，尤其是對中重卡的支持超強(qiáng)。政策指出符合下列標(biāo)準(zhǔn)商用車輛減半征收車船稅。

1.獲得許可在中國境內(nèi)銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的重型商用車（含非插電式混合動(dòng)力和雙燃料重型商用車）；

2.燃用汽油、柴油的重型商用車綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；

3.污染物排放符合《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III，IV，V階段）》（GB17691-2005）標(biāo)準(zhǔn)中第V階段的標(biāo)準(zhǔn)。值得關(guān)注的是重型商用車綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)較低。根據(jù)2014年發(fā)布的《GB30510-2014重型商用車輛燃料消耗量限值》，優(yōu)惠稅收車型的油耗基本是目前限制的95%，也就是基本申報(bào)的達(dá)標(biāo)重卡大部分都能獲得減稅的補(bǔ)貼。

《中國制造2025》強(qiáng)調(diào)了我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展正迎來重大機(jī)遇，制造升級已經(jīng)成為新時(shí)代強(qiáng)國夢的重要一環(huán)。重卡高端化是制造業(yè)強(qiáng)國夢在汽車領(lǐng)域的重要體現(xiàn)，重卡是公路運(yùn)輸、工程建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，隨著物流和基建的發(fā)展和用戶需求的提升，大功率高端化重卡在提升運(yùn)輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，符合制造升級國家戰(zhàn)略。

同時(shí)城市化和路網(wǎng)建設(shè)將給重卡行業(yè)增長帶來保障，物流運(yùn)輸、采掘等行業(yè)的需求增長將促進(jìn)重卡銷量的增長。發(fā)改委和交通部聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

重點(diǎn)推進(jìn)“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補(bǔ)充，主要采用250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，普通公路質(zhì)量進(jìn)一步提高。這為交通基建高位運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)，也在需求端奠定了重卡行業(yè)的穩(wěn)定增長基調(diào)。此外，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，卡車重型化將是載貨車行業(yè)的政策導(dǎo)向和發(fā)展趨勢，由于目前中國重型載貨車占載貨車的比例還較低，未來國內(nèi)重卡行業(yè)還存在很大的發(fā)展空間。

（3）行業(yè)競爭情況

重型汽車行業(yè)內(nèi)競爭主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是國內(nèi)新競爭對手的加入。近幾年，我國重型汽車產(chǎn)銷高速增長，市場需求快速擴(kuò)容，各企業(yè)紛紛抓住機(jī)遇擴(kuò)大規(guī)模，一些原本不生產(chǎn)重型汽車的汽車廠和非汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加入重型車領(lǐng)域，近幾年陸續(xù)進(jìn)入的有北汽福田、春蘭、慶鈴、江淮、安徽星馬等，使重型汽車的市場競爭日趨激烈。

二是替代品的威脅。重型汽車運(yùn)輸適宜于遠(yuǎn)程大噸位運(yùn)載量的運(yùn)輸，與普通貨車相比，在高等級公路運(yùn)輸?shù)木C合效率上，重型汽車運(yùn)輸效率大概提高30%以上，成本降低30%-40%，油耗下降20%-30%，其經(jīng)濟(jì)性十分明顯。盡管鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對較低，對重型汽車運(yùn)輸形成一定的威脅，但鐵路運(yùn)輸受三個(gè)因素的制約，一是固定線路，二是中轉(zhuǎn)線路，三是效率成本與增量運(yùn)力不足。

重型汽車突出的運(yùn)輸優(yōu)勢在于可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的快速運(yùn)送，具有直接運(yùn)達(dá)性，運(yùn)輸成本低，相對鐵路運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)、靈活，鐵路運(yùn)輸亦不足以構(gòu)成替代品威脅。所以，重型汽車雖然面臨一定的來自替代品的威脅，但核心優(yōu)勢明顯。

三是國外產(chǎn)品的競爭。重型汽車行業(yè)屬于在國家法規(guī)管制下的競爭行業(yè)，也屬于技術(shù)密集型與資金密集型相結(jié)合的高技術(shù)制造行業(yè)，準(zhǔn)入門檻較高，技術(shù)復(fù)合含量高于轎車行業(yè)。由于國外同類車型價(jià)格高出3-4倍以及國外重型汽車制造商設(shè)計(jì)的載重不符合國內(nèi)客戶的實(shí)際需求等諸多原因，國外重型汽車制造廠商對國內(nèi)競爭影響不大，短期內(nèi)不會(huì)對國內(nèi)廠商造成很大的威脅，目前市場占有率不足5%。

綜上所述，一方面，從長期來看，受益于中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，重型汽車行業(yè)是一個(gè)有潛力、有前景的發(fā)展市場，雖然進(jìn)入壁壘較高，但在效益增長的驅(qū)動(dòng)下，現(xiàn)有制造商將發(fā)生兩極分化。另一方面，該行業(yè)供應(yīng)商有較高的議價(jià)能力，購買者有較低的議價(jià)能力，并且來自替代品的威脅較小。此外，該行業(yè)開始進(jìn)入“品牌競爭”的高層次領(lǐng)域和階段。因此，在國內(nèi)競爭環(huán)境中，業(yè)內(nèi)各公司利潤的持續(xù)性增長在很大程度上依靠品牌建設(shè)、規(guī)模效應(yīng)以及相應(yīng)的技術(shù)提升和整體創(chuàng)新速度。

（4）行業(yè)發(fā)展前景

支持重型汽車行業(yè)未來經(jīng)濟(jì)景氣的因素主要是國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的增長、高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、相關(guān)收費(fèi)政策以及海外市場的不斷開發(fā)與認(rèn)可，帶動(dòng)的區(qū)域市場需求看好。

1）我國經(jīng)濟(jì)總量大幅增長，社會(huì)運(yùn)輸總量不斷增加支撐重型汽車需求的穩(wěn)步增加

按照“十四五”規(guī)劃，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長目標(biāo)將“保持在合理區(qū)間、各年度視情提出”，到2035年人均GDP達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展必然基于投資、生產(chǎn)和需求的旺盛，重卡作為生產(chǎn)工具，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)較強(qiáng)的同步性，從根本上保證了較長時(shí)期內(nèi)對重型汽車源源不斷的需求。隨著經(jīng)濟(jì)總量增長，各項(xiàng)公路運(yùn)輸總量指標(biāo)增長趨勢明顯。

物流業(yè)的快速發(fā)展，對公路運(yùn)輸?shù)臓恳嚺c載貨車市場的拉動(dòng)極大，起到至關(guān)緊要的作用。由于目前生產(chǎn)社會(huì)化程度越來越高，專業(yè)化分工越來越細(xì)，因此，對經(jīng)濟(jì)區(qū)域間、大城市間交通運(yùn)輸?shù)囊髮⒃絹碓礁?，同時(shí)這也促進(jìn)了專用車市場的發(fā)展。

更為明顯的因素是限載限超、物流行業(yè)的快速發(fā)展，油價(jià)持續(xù)攀升所引發(fā)的環(huán)保與節(jié)能等新的政策情況，國內(nèi)卡車行業(yè)呈現(xiàn)兩極發(fā)展態(tài)勢（遠(yuǎn)程運(yùn)輸主要是重型汽車，近程運(yùn)輸主要是輕型汽車或微型汽車），這個(gè)市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整將進(jìn)一步得到優(yōu)化。另外目前我國運(yùn)輸業(yè)瓶頸從總體看，尚未得到根本性的緩解（例如：煤炭等基礎(chǔ)工業(yè)原料的遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)龋６懮线\(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)力增長有限，因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長的主要受益者，這為重型汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。

2）公路基礎(chǔ)設(shè)施完善

國家高速公路網(wǎng)逐步貫通基礎(chǔ)設(shè)施的完善、國家高速公路干線網(wǎng)建成后所增強(qiáng)的路網(wǎng)效應(yīng)，促進(jìn)了公路運(yùn)輸發(fā)展，是重型汽車行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

公路行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，一直以來承擔(dān)著我國大部分的貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。自20世紀(jì)90年代以來，國家對公路建設(shè)進(jìn)行了大規(guī)模的資金投入，路網(wǎng)整體水平和公路通過能力有了明顯提高。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，我國高速公路建設(shè)投資額持續(xù)提升，2019年，全國高速公路建設(shè)完成投資11,504億元，按照可比口徑，同比增長14.5%。2020年末全國公路總里程519.81萬公里，比上年增加18.56萬公里。

公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。2022年1月國務(wù)院印發(fā)的國務(wù)院日前印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，“十三五”時(shí)期，我國綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了歷史性成就，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬公里，“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，高速鐵路運(yùn)營里程翻一番、對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運(yùn)輸機(jī)場覆蓋92%左右的地級市，超大特大城市軌道交通加快成網(wǎng)，港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、上海洋山港自動(dòng)化碼頭、京張高速鐵路等超大型交通工程建成投運(yùn)。

到2025年，綜合交通運(yùn)輸要基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

到2025年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（快貨國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）基本形成，基本建成交通強(qiáng)國。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展承壓的情況下，預(yù)期在未來基建行業(yè)會(huì)發(fā)揮一定托底作用，其中公路投資建設(shè)也會(huì)隨之保持穩(wěn)定及增長。

綜上所述，我國高速公路行業(yè)將繼續(xù)保持較高的增長速度，屆時(shí)，目前的路網(wǎng)狀況將獲得顯著改善，路網(wǎng)效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，高速公路車流量將穩(wěn)步增長。高速公路的高速發(fā)展必將拉動(dòng)重卡自卸車、載貨車和牽引車的市場銷量增長。

3）計(jì)重收費(fèi)政策執(zhí)行力度加強(qiáng)，車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不斷提高

隨著治理超載超限、計(jì)重收費(fèi)的執(zhí)行力度不斷加強(qiáng)以及新的車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的推出，國家政策對重型汽車市場發(fā)展的支持力度不斷加大。2006年計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在全國部分省市實(shí)施，已取得了良好的效果，超載、超限得到一定程度遏制，因此國家將繼續(xù)加大計(jì)重收費(fèi)政策的執(zhí)行力度。

這一舉動(dòng)將規(guī)范運(yùn)輸市場環(huán)境，大噸位、大功率、高效率、多軸重型汽車的需求將逐漸增加。根據(jù)交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》，載質(zhì)量10至15噸的“四類車輛”通行費(fèi)降低20%，載質(zhì)量15噸以上的“五類車輛”通行費(fèi)降低30%。重型汽車“通行費(fèi)”的大幅優(yōu)惠不僅直接降低了營運(yùn)公司的運(yùn)輸成本，也使得貨運(yùn)用戶傾向于購買載質(zhì)量10噸以上的重型汽車，從而拉動(dòng)重型汽車市場的持續(xù)發(fā)展。

此外，車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也對重型汽車的銷售有利。新的車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，使產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快。根據(jù)交通運(yùn)輸部測算，在新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下，重型汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)約60萬公里，可以使每年更新車輛需求增加約在22-25萬輛。

4）海外市場的需求穩(wěn)步增長

由于部分中國重型汽車制造商通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，加以技術(shù)創(chuàng)新，按照中國道路狀況進(jìn)行改良，國內(nèi)重型汽車的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，而國內(nèi)廠商在人力資源、原材料和管理費(fèi)用方面具有顯著成本優(yōu)勢，因此國內(nèi)產(chǎn)品制造成本要遠(yuǎn)低于國外。與全球制造商相比，中國重型汽車在海外新興市場有較強(qiáng)的價(jià)格競爭力。預(yù)計(jì)今后幾年，海外市場的重型汽車需求還將保持穩(wěn)步增長，進(jìn)一步提升海外市場占有份額，提升行業(yè)發(fā)展的景氣度。

第一章 重型汽車行業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 重型汽車行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類

三、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

第二節(jié) 重型汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

一、統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑

二、行業(yè)主要統(tǒng)計(jì)方法介紹

第三節(jié) 2020-2022年重型汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

一、贏利性

二、成長速度

三、附加值的提升空間

四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

五、風(fēng)險(xiǎn)性

六、行業(yè)周期

七、競爭激烈程度指標(biāo)

八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第四節(jié) 重型汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

二、主要環(huán)節(jié)的增值空間

三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

四、行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

五、上下游行業(yè)影響及風(fēng)險(xiǎn)提示

第二章 國際風(fēng)險(xiǎn)投資分析

第一節(jié) 國外風(fēng)險(xiǎn)投資市場分析

一、國外風(fēng)險(xiǎn)投資市場發(fā)展概況

二、走向全球投資新時(shí)代的風(fēng)險(xiǎn)防范

三、2020-2022年全球風(fēng)險(xiǎn)投資情況分析

四、2020-2022年全球風(fēng)險(xiǎn)投資環(huán)境分析

第二節(jié) 美國風(fēng)險(xiǎn)投資分析

一、美國風(fēng)險(xiǎn)投資的特點(diǎn)

二、2020-2022年美國風(fēng)險(xiǎn)投資基金現(xiàn)狀

三、2020-2022年美國投資分析

第三節(jié) 歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資分析

一、歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資的特點(diǎn)

二、2020-2022年歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資基金現(xiàn)狀

三、2020-2022年歐洲投資分析

第四節(jié) 日韓風(fēng)險(xiǎn)投資分析

一、日韓風(fēng)險(xiǎn)投資的特點(diǎn)

二、2020-2022年日韓風(fēng)險(xiǎn)投資基金現(xiàn)狀

三、2020-2022年日韓投資分析

第五節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資模式的國際比較分析

第三章 重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資分析

第一節(jié) 2020-2022年我國風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)特點(diǎn)

一、vc/pe平均融資額走高

二、平均單個(gè)項(xiàng)目投資強(qiáng)度大幅提高

三、vc/pe背景企業(yè)上市數(shù)量和融資規(guī)模萎縮

第二節(jié) 2020-2022年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資分析

一、2020-2022年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目數(shù)統(tǒng)計(jì)

二、2020-2022年重型汽車行業(yè)風(fēng)投項(xiàng)目投資額統(tǒng)計(jì)

三、2020-2022年重型汽車行業(yè)風(fēng)投項(xiàng)目推出情況分析

第三節(jié) 重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資形勢分析

一、2023-2028年重型汽車行業(yè)投資發(fā)展前景

二、2023-2028年重型汽車行業(yè)投資發(fā)展焦點(diǎn)

三、2023-2028年重型汽車行業(yè)投資發(fā)展弊端

四、2023-2028年重型汽車企業(yè)投資發(fā)展態(tài)勢

五、2023-2028年重型汽車行業(yè)投資形勢預(yù)測

第四章 風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)發(fā)展特征

第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資定義及機(jī)構(gòu)分類

一、風(fēng)險(xiǎn)投資的定義

二、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的分類

三、風(fēng)險(xiǎn)投資的基本特征

1、高風(fēng)險(xiǎn)性

2、高收益性

3、低流動(dòng)性

4、風(fēng)險(xiǎn)投資大都投向高技術(shù)領(lǐng)域

5、風(fēng)險(xiǎn)投資具有很強(qiáng)的參與性

6、風(fēng)險(xiǎn)投資有其明顯的周期性

第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資的發(fā)展要素分析

一、風(fēng)險(xiǎn)投資的六要素

二、風(fēng)險(xiǎn)投資的四個(gè)階段

三、發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)投資需具備的條件

第三節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資基金的介紹

一、風(fēng)險(xiǎn)投資基金的作用及發(fā)行方法

二、風(fēng)險(xiǎn)投資基金的資金來源

三、中國風(fēng)險(xiǎn)投資基金的發(fā)展模式

四、中國風(fēng)險(xiǎn)投資基金的融投資效率分析

第五章 中國風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 2020-2022年中國風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)發(fā)展分析

一、2020-2022年創(chuàng)投行業(yè)景氣分析

二、2020-2022年二三線市場投資風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展分析

三、風(fēng)險(xiǎn)投資青睞的企業(yè)分析

四、創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理分析

第二節(jié) 2020-2022年中國市場創(chuàng)業(yè)投資研究

一、2020-2022年中國創(chuàng)業(yè)投資市場發(fā)展態(tài)勢

二、2020-2022年中國創(chuàng)投市場新募分析

三、2020-2022年中國創(chuàng)投市場表現(xiàn)分析

四、2023-2028年中國創(chuàng)業(yè)投資和私募股權(quán)市場發(fā)展趨勢

第三節(jié) 中國天使投資發(fā)展情況分析

一、天使投資行業(yè)發(fā)展概況

二、天使投資的特點(diǎn)

三、發(fā)達(dá)國家的天使投資

四、中國天使投資業(yè)的發(fā)展

第四節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資存在主要問題及發(fā)展對策

第六章 中國創(chuàng)業(yè)投資市場研究分析

第一節(jié) 2020-2022年中國創(chuàng)業(yè)投資市場投資規(guī)模分析

一、中國創(chuàng)業(yè)投資市場投資案例數(shù)量和投資金額分析

二、中國創(chuàng)業(yè)投資市場單筆投資金額分布

三、中國創(chuàng)業(yè)投資市場投資案例數(shù)量分析

第二節(jié) 2020-2022年中國創(chuàng)業(yè)投資市場投資行業(yè)分析

一、市場投資規(guī)模分析

二、熱點(diǎn)行業(yè)投資分析

三、投資階段分析

四、投資地區(qū)

五、中外資投資

第三節(jié) 2020-2022年創(chuàng)投及私募股權(quán)投資市場募資研究

一、2020-2022年中國投資市場基金募集規(guī)模分析

二、2020-2022年中國投資市場基金募集類型分析

三、2020-2022年中國投資市場基金募集行業(yè)分析

四、2020-2022年中國投資市場基金募集階段分析

五、2020-2022年中國投資市場基金募集地區(qū)分析

第七章 重型汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 重型汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、重型汽車行業(yè)發(fā)展階段

二、重型汽車行業(yè)發(fā)展總體概況

三、重型汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

四、重型汽車行業(yè)商業(yè)模式分析

第二節(jié) 2020-2022年重型汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、重型汽車市場規(guī)模及成長性分析

二、2020-2022年重型汽車行業(yè)發(fā)展分析

三、2020-2022年重型汽車企業(yè)發(fā)展分析

四、2020-2022年重型汽車行業(yè)需求情況

1、重型汽車行業(yè)需求市場

2、重型汽車行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、重型汽車行業(yè)需求的地區(qū)差異

五、2020-2022年重型汽車行業(yè)供需平衡分析

第三節(jié) 重型汽車行業(yè)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析

一、重型汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析

二、重型汽車行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析

三、重型汽車行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展概況

四、重型汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢

第八章 2023-2028年重型汽車市場投資機(jī)會(huì)分析

第一節(jié) 2023-2028年重型汽車市場發(fā)展前景

一、2023-2028年重型汽車市場發(fā)展?jié)摿?

二、2023-2028年重型汽車市場發(fā)展前景展望

三、2023-2028年重型汽車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析

第二節(jié) 2023-2028年重型汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測

一、2023-2028年重型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

二、2023-2028年重型汽車市場規(guī)模預(yù)測

三、2023-2028年重型汽車行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

四、2023-2028年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測

第三節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢

一、市場整合成長趨勢

二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測

三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢

四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展

五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢

第九章 2023-2028年重型汽車行業(yè)競爭形勢分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、重型汽車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、重型汽車行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

三、重型汽車行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、區(qū)域集中度分析

3、集中度變化趨勢

四、重型汽車行業(yè)swot分析

1、重型汽車行業(yè)優(yōu)勢分析

2、重型汽車行業(yè)劣勢分析

3、重型汽車行業(yè)機(jī)會(huì)分析

4、重型汽車行業(yè)威脅分析

第二節(jié) 重型汽車行業(yè)競爭格局綜述

一、重型汽車行業(yè)競爭概況

1、重型汽車行業(yè)競爭格局

2、重型汽車業(yè)未來競爭格局和特點(diǎn)

3、重型汽車市場進(jìn)入及競爭對手分析

二、重型汽車行業(yè)競爭力分析

1、重型汽車行業(yè)競爭力剖析

2、重型汽車企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢

3、國內(nèi)重型汽車企業(yè)競爭能力提升途徑

三、重型汽車（服務(wù)）競爭力優(yōu)勢分析

1、整體競爭力評價(jià)

2、競爭力評價(jià)結(jié)果分析

第十章 重型汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營形勢分析

第一節(jié) 重型汽車企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析

一、重型汽車企業(yè)主要類型

二、重型汽車企業(yè)資本運(yùn)作分析

三、重型汽車企業(yè)創(chuàng)新及品牌建設(shè)

四、重型汽車企業(yè)國際競爭力分析

五、2022年重型汽車行業(yè)企業(yè)排名分析

第二節(jié) 重型汽車重點(diǎn)公司主要競爭力分析

一、盈利能力分析

二、償債能力分析

三、營運(yùn)能力分析

四、成長能力分析

第十一章 重型汽車行業(yè)風(fēng)投的融資渠道分析

第一節(jié) 融資部分來源介紹

一、創(chuàng)業(yè)投資基金

二、中小企業(yè)科技創(chuàng)新基金

三、投資銀行

四、企業(yè)附屬投資機(jī)構(gòu)

五、政府貸款

六、私人投資者

第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資的融資渠道分析

一、國外風(fēng)險(xiǎn)投資資金的來源渠道

二、我國風(fēng)險(xiǎn)投資資金來源渠道現(xiàn)狀

三、發(fā)展“官助民辦”式的風(fēng)險(xiǎn)投資目標(biāo)模式

四、培育多元化的風(fēng)險(xiǎn)投資民間投資主體

第十二章 重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)作分析

第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的運(yùn)作分析

一、風(fēng)險(xiǎn)投資及風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)

二、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)

三、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的投資準(zhǔn)則

四、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的投資策略

五、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的運(yùn)作過程

六、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的退出機(jī)制

第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資財(cái)務(wù)運(yùn)作分析

一、風(fēng)險(xiǎn)資本籌集

二、風(fēng)險(xiǎn)投資決策

三、風(fēng)險(xiǎn)投資管理

四、風(fēng)險(xiǎn)投資退出

第十三章 重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資的退出機(jī)制

第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制發(fā)展分析

一、退出機(jī)制在風(fēng)險(xiǎn)投資中的作用和意義

二、風(fēng)險(xiǎn)投資的退出方式

三、我國風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制的建立

第二節(jié) 我國風(fēng)險(xiǎn)投資退出的主要現(xiàn)實(shí)途徑分析

一、買殼或借殼上市

二、設(shè)立和發(fā)展柜臺交易市場和地區(qū)性股權(quán)轉(zhuǎn)讓市場

三、在國外二板市場或香港創(chuàng)業(yè)板上市

四、企業(yè)并購與企業(yè)回購

五、清算退出

第三節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)投資退出方式的選擇

一、風(fēng)險(xiǎn)投資最佳退出路徑

二、風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道之出售

三、風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道之ipo

四、風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制并購模式探析

五、風(fēng)險(xiǎn)投資退出之股權(quán)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)權(quán)交易

六、風(fēng)險(xiǎn)投資退出之管理層回購

七、風(fēng)險(xiǎn)投資退出之清盤

八、我國風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道的合理選擇

第十四章 2023-2028年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資趨勢預(yù)測

第一節(jié) 2023-2028年vc市場前景

一、2023-2028年vc生產(chǎn)和消費(fèi)需求預(yù)測

二、2023-2028年中國vc/pe市場十大預(yù)測

三、2023-2028年風(fēng)投資本市場預(yù)期情況

四、2023-2028年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨變

第二節(jié) 2023-2028年年中國風(fēng)投發(fā)展趨勢

一、2023-2028年風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展預(yù)測

二、2023-2028年風(fēng)險(xiǎn)投資熱點(diǎn)預(yù)測

三、2023-2028年風(fēng)險(xiǎn)投資形勢預(yù)測

第三節(jié) 2023-2028年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資趨勢分析

一、2023-2028年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資前景分析

二、2023-2028年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資方向預(yù)測

三、2023-2028年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資退出趨勢

第十五章 2023-2028年重型汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示

第一節(jié) 重型汽車風(fēng)險(xiǎn)評級模型

一、行業(yè)定位

二、宏觀環(huán)境

三、財(cái)務(wù)狀況

四、需求空間

五、供給約束

六、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評級的結(jié)論

第二節(jié) 針對重型汽車不同企業(yè)的投資建議

一、大型企業(yè)投資建議

二、中小型企業(yè)投資建議

第三節(jié) 重型汽車投資風(fēng)險(xiǎn)提示

一、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

二、市場風(fēng)險(xiǎn)

三、金融風(fēng)險(xiǎn)

四、政策風(fēng)險(xiǎn)

五、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

六、其他風(fēng)險(xiǎn)

第十六章 研究結(jié)論及投融資建議

第一節(jié) 重型汽車行業(yè)研究結(jié)論及建議

第二節(jié) 思瀚重型汽車企業(yè)投融資建議

一、企業(yè)發(fā)展策略建議

二、企業(yè)融資策略建議

三、風(fēng)險(xiǎn)投資策略建議

圖表目錄

圖表：重型汽車行業(yè)生命周期

圖表：重型汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目數(shù)

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)銷售收入

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)利潤總額

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)負(fù)債總計(jì)

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)競爭力分析

圖表：2020-2022年重型汽車市場價(jià)格走勢

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)成本

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)銷售費(fèi)用分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)管理費(fèi)用分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)銷售毛利率分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)銷售利潤率分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)成本費(fèi)用利潤率分析

圖表：2020-2022年重型汽車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析