1、汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)需求
①我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展為汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
汽車運(yùn)動(dòng)與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，汽車運(yùn)動(dòng)不斷推動(dòng)著世界各國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的變革又推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。我國(guó)汽車工業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷增加，由 2020 年的 38.4%上升至 2022年的 49.9%。
中國(guó)自主品牌乘用車銷量及增速均持續(xù)上升。2020 年中國(guó)自主品牌乘用車銷量由 775 萬(wàn)輛增加至 2022 年的 1,177 萬(wàn)輛。中國(guó)自主品牌乘用車銷量增速也沖破 2020 年-7.8%的負(fù)增長(zhǎng)，猛增至 2022 年的 23.3%。我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展將促使更多的國(guó)內(nèi)汽車廠商參與汽車賽事，在汽車設(shè)計(jì)和汽車性能等方面進(jìn)行角逐，樹立自身的品牌形象，以提高市場(chǎng)占有率。
此外，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，參加汽車賽事可以提高品牌的曝光度，若能在賽事中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)更能提升品牌美譽(yù)度。因此，國(guó)內(nèi)汽車廠商對(duì)汽車賽事的需求將逐漸擴(kuò)大。
②我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者基礎(chǔ)日益壯大
目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一，保有量世界第二。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2022 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2022 年末，全國(guó)民用汽車保有量31,903 萬(wàn)輛，比上年末增加 1,752 萬(wàn)輛。在汽車保有量不斷提高的同時(shí)，熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人群也在不斷增加，為汽車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)的普及和推廣奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。
隨著我國(guó)居民人均收入水平的不斷提高，居民消費(fèi)能力也在持續(xù)攀升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國(guó)居民人均可支配收入達(dá)到 36,883元，比上年增長(zhǎng) 5.0%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) 2.9%。2022 年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出達(dá)到 24,538 元，比上年增長(zhǎng) 1.8%。其中，人均服務(wù)性消費(fèi)支出達(dá)到10,590元，占居民人均消費(fèi)支出的比重為 43.2%。
十年來(lái)，文化產(chǎn)品和服務(wù)供給不斷豐富，隨著人均可支配收入的逐年增長(zhǎng)，人們?cè)谖幕瘖蕵?lè)領(lǐng)域的消費(fèi)支出也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2022 年，全國(guó)居民人均教育文化娛樂(lè)支出 2,469 元，較 2012 年增長(zhǎng) 95.6%。伴隨著體育行業(yè)長(zhǎng)尾效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，以及我國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)逐步向平民化發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)的汽車賽事具有良好的消費(fèi)者基礎(chǔ)。
2、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1985 年，中汽摩聯(lián)與香港汽車會(huì)共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車?yán)?/strong>，從此，汽車運(yùn)動(dòng)走上了新中國(guó)體育的歷史舞臺(tái)。從 1985 年至今，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走過(guò)了 38 年的發(fā)展歷史。汽車運(yùn)動(dòng)從無(wú)到有，中汽摩聯(lián)從單純提供賽事服務(wù)到 1997 年開始搭建起國(guó)內(nèi)賽事平臺(tái)，及至目前擁有多個(gè)全國(guó)汽車比賽系列以及各類國(guó)際汽車賽事，發(fā)展成果顯著。
中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最為重要的汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)之一，形成了以國(guó)家級(jí)錦標(biāo)賽為核心，以眾多地方性賽事為支撐的賽事體系。但是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)仍處在發(fā)展初期，民眾對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于早期階段。賽車運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)媒介屬性大于其競(jìng)賽表演屬性，賽事運(yùn)營(yíng)商的收入主要依靠賽事冠名贊助以及廠商車隊(duì)注冊(cè)費(fèi)，而電視轉(zhuǎn)播版權(quán)收入以及門票收入仍然占比較小。
《中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) 10 年發(fā)展規(guī)劃（2020-2029 年）》提出了到2029 年，中汽摩聯(lián)單位會(huì)員數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到 1,000 家；個(gè)人會(huì)員數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到2,000 萬(wàn)人；汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)到 5,000 億元；國(guó)內(nèi)在國(guó)際汽聯(lián)和國(guó)際摩聯(lián)注冊(cè)賽道數(shù)量達(dá)到 30 條以上；注冊(cè)賽車手達(dá)到 3 萬(wàn)人，車隊(duì) 500 支；每年專業(yè)培訓(xùn)賽車學(xué)員數(shù)量達(dá)到 1 萬(wàn)人；培養(yǎng)全國(guó)各級(jí)裁判員總數(shù)達(dá) 10 萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo)。我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍正持續(xù)壯大，市場(chǎng)也在不斷發(fā)展。
我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)在發(fā)展初期，主要通過(guò)傳統(tǒng)媒體進(jìn)行宣傳和傳播，包括中央電視臺(tái) CCTV-5+、中央電視臺(tái) CCTV-5、上海電視臺(tái)五星體育、廣東電視臺(tái)體育頻道、湖北衛(wèi)視和湖南經(jīng)視等對(duì)國(guó)內(nèi)大型汽車賽事進(jìn)行直播或者專題報(bào)道，以及主流雜志報(bào)紙、汽車雜志、官方賽事雜志等從不同層面對(duì)汽車賽事進(jìn)行宣傳報(bào)道，汽車運(yùn)動(dòng)的曝光度不斷提高，社會(huì)影響力也因此得到提升。
隨著汽車運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)和新媒體的日益興起，汽車運(yùn)動(dòng)賽事的傳播渠道被進(jìn)一步拓寬，一系列門戶網(wǎng)站包括新浪體育、搜狐體育、網(wǎng)易體育和騰訊體育等都開辟了賽車運(yùn)動(dòng)專欄，跟蹤報(bào)道國(guó)內(nèi)大型汽車運(yùn)動(dòng)賽事；一系列視頻網(wǎng)站包括咪咕視頻、騰訊視頻、愛奇藝等對(duì)部分賽事進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播，CTCC 還曾在賽事期間出品了娛樂(lè)類節(jié)目《掛不上擋》，將體育與娛樂(lè)深度融合，提高了賽事關(guān)注度；新媒體方面，國(guó)內(nèi)各大錦標(biāo)賽通過(guò)設(shè)立微信公眾號(hào)、官方微博、官方抖音號(hào)等方式向移動(dòng)客戶端全方位、實(shí)時(shí)推送賽事動(dòng)態(tài)。民眾對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知度和關(guān)注度正在逐漸提高。
我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地建設(shè)也隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。繼 1996 年珠海國(guó)際賽車場(chǎng)落成后，北京金港賽車場(chǎng)、上海天馬賽車場(chǎng)、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、成都國(guó)際賽車場(chǎng)、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)、鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)、江蘇萬(wàn)馳國(guó)際賽車場(chǎng)和鄭州國(guó)際賽車場(chǎng)等多個(gè)場(chǎng)地相繼建成并通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證。
近幾年來(lái)，隨著汽車運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展，我國(guó)國(guó)際級(jí)的賽車場(chǎng)地?cái)?shù)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015 年以來(lái)相繼建成并通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的賽道有浙江國(guó)際賽車場(chǎng)、寧波國(guó)際賽車場(chǎng)、秦皇島首鋼賽車谷、天津 V1 國(guó)際賽道等多個(gè)場(chǎng)地。場(chǎng)地建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)為汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展創(chuàng)造了必要的場(chǎng)地條件。
第一章 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
1、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析
2、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
二、2023-2028年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)相關(guān)政策
一、國(guó)家“十四五”產(chǎn)業(yè)政策
二、其他相關(guān)政策(標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù))
第三節(jié) 2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析
第二章 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)定義及分類
二、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
三、汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹及汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈圖分析
第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展成熟度
一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展周期分析
二、與國(guó)外市場(chǎng)成熟度對(duì)比
第三節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
第三章 2022年世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境分析
第二節(jié) 世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析
一、世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)供需分析
二、世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
三、世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要國(guó)家發(fā)展情況分析
第三節(jié) 世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第四節(jié) 2023-2028年世界汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
第四章 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2022年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、2022年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
第二節(jié) 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)供需狀況
一、2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)供給分析
二、2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)需求分析
三、2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
第五章 2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第一節(jié) 2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）總體數(shù)據(jù)分析
一、2020年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2021年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2010年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2021年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2019年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2020年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2021年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)（所屬行業(yè)）不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第六章 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、國(guó)外企業(yè)市場(chǎng)份額
三、行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布
第二節(jié) 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力模型
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第三節(jié) 2021年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)swot模型分析
一、優(yōu)勢(shì)
二、劣勢(shì)
三、機(jī)會(huì)
四、威脅
第七章 2022年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 企業(yè)一
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第二節(jié) 企業(yè)二
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第三節(jié) 企業(yè)三
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第四節(jié) 企業(yè)四
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第五節(jié) 企業(yè)五
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第六節(jié) 企業(yè)六
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第七節(jié) 企業(yè)七
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第八節(jié) 企業(yè)八
一、公司基本情況分析
二、公司經(jīng)營(yíng)范圍分析
三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第八章 2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)上下游分析及其影響
第一節(jié) 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)上游發(fā)展及影響分析
一、2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)上游運(yùn)行現(xiàn)狀分析
二、上游對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)生的影響分析
第二節(jié) 2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)下游發(fā)展及影響分析
一、2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)下游運(yùn)行現(xiàn)狀分析
二、下游對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)生的影響分析
第九章 2023-2028年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展及投資前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2023-2028年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2023-2028年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)供需預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 2023-2028年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資環(huán)境分析
第四節(jié) 2023-2028年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)前景展望分析
第五節(jié) 2023-2028年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)
第十章 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資金額分析
第二節(jié) 近年來(lái)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要投資項(xiàng)目分析
第三節(jié) 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資周期分析
第四節(jié) 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)
二、技術(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)
五、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展策略及投資建議分析
第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展策略分析
第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施
一、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性
二、合理確立重點(diǎn)客戶
三、對(duì)重點(diǎn)客戶的營(yíng)銷策略
四、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶的管理
五、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問(wèn)題
第三節(jié) 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展建議
第四節(jié) 2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資建議
圖表目錄
圖表：汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)生命周期
圖表：中國(guó)gdp增長(zhǎng)情況
圖表：中國(guó)cpi增長(zhǎng)情況
圖表：中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：中國(guó)工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：中國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入情況
圖表：2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)值
圖表：2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)供應(yīng)情況
圖表：2020-2022年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)需求情況
圖表：2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)供應(yīng)情況預(yù)測(cè)
圖表：2023-2028年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)需求情況預(yù)測(cè)
