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在現(xiàn)代社會(huì)中，運(yùn)輸發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)水平和人類文明的重要標(biāo)志，交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件。

同時(shí)，交通運(yùn)輸推動(dòng)著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，擔(dān)負(fù)著社會(huì)產(chǎn)品的流通任務(wù)以及在國(guó)防建設(shè)與防務(wù)方面有著不可低估的作用。它的發(fā)展影響著社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)人民生活、政治和國(guó)防建設(shè)以及國(guó)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和合作都有著重要作用。

“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由“十二五”末的 12.10 萬(wàn)公里增加到 14.63 萬(wàn)公里、增長(zhǎng) 20.9%，高鐵由 1.98 萬(wàn)公里增加到 3.79 萬(wàn)公里、翻了近一番。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度 152.4 公里/萬(wàn)平方公里。

我國(guó)從方案經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變后對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的需求，應(yīng)優(yōu)先進(jìn)展交通運(yùn)輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，從被動(dòng)適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)促進(jìn)作用。

國(guó)家“十四五”規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要指出，將建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級(jí)擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通。構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。

完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局，推進(jìn)普通國(guó)省道瓶頸路段貫通升級(jí)，推動(dòng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)，穩(wěn)步建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展通用航空。

加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出海”工程。推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性鐵路建設(shè)，加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全設(shè)施。

構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開(kāi)發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”、“一單制”服務(wù)。推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。深入推進(jìn)鐵路企業(yè)改革，全面深化空管體制改革，推動(dòng)公路收費(fèi)制度和養(yǎng)護(hù)體制改革。

第一章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)宏觀環(huán)境分析

第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)概念分析

一、行業(yè)概念

二、行業(yè)分類

第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)宏觀環(huán)境分析

一、政策環(huán)境

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

三、技術(shù)環(huán)境

四、社會(huì)環(huán)境

第二章全球交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第一節(jié) 全球交通運(yùn)輸行業(yè)概述

第二節(jié) 全球交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)格局分析

第三節(jié) 全球交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)主要國(guó)家運(yùn)行形勢(shì)分析

一、美國(guó)

二、歐洲

三、日本

第四節(jié) 2023-2028年全球交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第三章 2020-2022年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

第一節(jié) 2020-2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概述

第二節(jié) 2020-2022年交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

一、交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析

二、交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

三、交通運(yùn)輸行業(yè)銷售收入分析

四、交通運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)總額分析

第三節(jié) 2020-2022年交通運(yùn)輸行業(yè)成本費(fèi)用分析

一、交通運(yùn)輸行業(yè)銷售成本分析

二、交通運(yùn)輸行業(yè)銷售費(fèi)用分析

三、交通運(yùn)輸行業(yè)管理費(fèi)用分析

四、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

第四節(jié) 2020-2022年交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析

一、交通運(yùn)輸行業(yè)盈利能力分析

二、交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

三、交通運(yùn)輸行業(yè)償債能力分析

四、交通運(yùn)輸行業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第四章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)上下游市場(chǎng)分析

一、交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

二、上游市場(chǎng)供給分析

三、下游市場(chǎng)需求分析

第二節(jié)2020-2022年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)需求情況

1、交通運(yùn)輸行業(yè)需求市場(chǎng)

2、交通運(yùn)輸行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、交通運(yùn)輸行業(yè)需求的地區(qū)差異

第三節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、上游議價(jià)能力分析

二、下游議價(jià)能力分析

三、替代品威脅分析

四、新進(jìn)入者威脅分析

五、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

第四節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

一、行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

二、行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者分析

第五章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分析

第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)原料采購(gòu)模式

第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)盈利模式

第六章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式構(gòu)建與實(shí)施策略

第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式要素與特征

一、商業(yè)模式的構(gòu)成要素

二、商業(yè)模式的模式要素

1、產(chǎn)品價(jià)值模式

2、戰(zhàn)略模式

3、市場(chǎng)模式

4、營(yíng)銷模式

5、管理模式

6、資源整合模式

7、資本運(yùn)作模式

8、成本模式

9、營(yíng)收模式

三、成功商業(yè)模式的特征

第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)商業(yè)模式構(gòu)建步驟

一、挖掘客戶價(jià)值需求

1、轉(zhuǎn)變商業(yè)思維

2、客戶隱性需求

3、客戶價(jià)值主張

二、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈再定位

1、客戶價(jià)值公式

2、產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位

3、商業(yè)形態(tài)定位

三、尋找利益相關(guān)者

四、構(gòu)建盈利模式

第三節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式的實(shí)施策略

一、企業(yè)價(jià)值鏈管理的目標(biāo)

1、高效率

2、高品質(zhì)

3、持續(xù)創(chuàng)新

4、快速客戶響應(yīng)

二、企業(yè)價(jià)值鏈管理系統(tǒng)建設(shè)

1、組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

2、企業(yè)控制系統(tǒng)

三、企業(yè)文化建設(shè)

第七章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新轉(zhuǎn)型分析

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)行業(yè)的影響

一、互聯(lián)網(wǎng)思維三大特征

二、基于互聯(lián)網(wǎng)思維的行業(yè)發(fā)展

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代七大商業(yè)模式

一、平臺(tái)模式

1、構(gòu)成平臺(tái)模式的6個(gè)條件

2、平臺(tái)模式的戰(zhàn)略定位

3、平臺(tái)模式成功的四大要素

4、平臺(tái)模式案例

二、免費(fèi)模式

1、免費(fèi)商業(yè)模式解析

2、免費(fèi)戰(zhàn)略的實(shí)施條件

3、免費(fèi)戰(zhàn)略的類型

三、軟硬一體化模式

1、軟硬一體化商業(yè)模式案例

2、軟硬一體化模式受到市場(chǎng)追捧

3、軟硬一體化模式是一項(xiàng)系統(tǒng)工程

4、成功打造軟硬一體化商業(yè)模式的關(guān)鍵舉措

四、o2o模式

1、o2o模式爆發(fā)巨大力量

2、o2o模式分類

3、o2o模式的盈利點(diǎn)分析

4、o2o模式的思考

五、品牌模式

1、品牌模式的內(nèi)涵及本質(zhì)

2、成功的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)品牌

3、如何推進(jìn)品牌經(jīng)營(yíng)

六、雙模模式

1、雙模模式概述

2、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：用戶規(guī)模是關(guān)鍵

3、雙模模式案例

七、速度模式

1、什么是速度模式

2、速度模式的主要表現(xiàn)

3、速度模式應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)背景下交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式選擇

一、交通運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)合

二、互聯(lián)網(wǎng)背景下交通運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)模式選擇

第八章 2022年交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況與商業(yè)模式分析

第一節(jié) 企業(yè)一

一、企業(yè)發(fā)展基本情況