隨著國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，土地人工等成本不斷上升，靠低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤，物流信息化作為降本增效新的利潤增長點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位將得到凸顯。隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，物流行業(yè)也逐步向智能化和信息化發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)推出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策來加速行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2020年1-12月，全國社會(huì)物流總額為300.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長3.5%，增速比1-11月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)品物流總額為269.9萬億元，同比增長2.8%，增速比1-11月提高1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額為14.2萬億元，同比增長8.9%，增速比1-11月降低0.1個(gè)百分點(diǎn)；單位與居民物品物流總額9.8萬億元，同比增長13.2%，增速比1-11月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.6萬億元，同比增長3.0%，增速比1-11月提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。2021年全國社會(huì)物流總額335.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。

從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額299.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元，增長7.1%；再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%；單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%；進(jìn)口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。

2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬億元，同比增長12.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用9.0萬億元，增長15.8%；保管費(fèi)用5.6萬億元，增長8.8%；管理費(fèi)用2.2萬億元，增長9.2%。2021年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。

2022年1-8月份，全國社會(huì)物流總額216.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長3.2%。1-8月份物流業(yè)總收入達(dá)到8.2萬億元，同比增長5.8%，保持平穩(wěn)較快增長。

2019年9月9日，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，這是我國首個(gè)物流新業(yè)態(tài)管理暫行辦法，于2020年1月1日起施行，有效期2年。2021年8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》的通知（簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》），將對建設(shè)現(xiàn)代流通體系，加快提升商貿(mào)物流現(xiàn)代化水平，促進(jìn)商貿(mào)物流降本增效起到積極的促進(jìn)作用?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，到2025年，要初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系；商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、綠色化水平顯著提高，新模式新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量和效率進(jìn)一步提升。

第一章　中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
1.1.2　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級
1.1.3　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
1.1.4　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
1.2　政策環(huán)境
1.2.1　推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展
1.2.2　推動(dòng)物流行業(yè)降本增效
1.2.3　推進(jìn)物流綠色包裝發(fā)展
1.2.4　電商物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
1.2.5　互聯(lián)網(wǎng)+高效物流政策
1.2.6　商貿(mào)物流未來發(fā)展規(guī)劃
1.3　社會(huì)環(huán)境
1.3.1　人口結(jié)構(gòu)分析
1.3.2　互聯(lián)網(wǎng)普及率
1.3.3　網(wǎng)購用戶規(guī)模
1.4　技術(shù)環(huán)境
1.4.1　物流科技發(fā)展
1.4.2　大數(shù)據(jù)技術(shù)
1.4.3　云計(jì)算技術(shù)
1.4.4　電子商務(wù)技術(shù)
第二章　2020-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2020-2022年中國物流市場發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　行業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.3　市場競爭格局
2.1.4　基礎(chǔ)設(shè)施完善
2.1.5　行業(yè)景氣程度
2.1.6　行業(yè)資本市場
2.1.7　行業(yè)發(fā)展展望
2.2　2020-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　行業(yè)發(fā)展概況
2.2.2　行業(yè)發(fā)展意義
2.2.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.4　行業(yè)發(fā)展成就
2.2.5　行業(yè)競爭態(tài)勢
2.2.6　行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
2.2.7　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.8　創(chuàng)新價(jià)值體現(xiàn)
2.3　互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
2.3.1　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立
2.3.2　推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
2.3.3　信息采集跟蹤系統(tǒng)
2.3.4　車輛人員智能管理
2.3.5　落實(shí)智能訂單管理
2.3.6　積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
2.3.7　危機(jī)管理應(yīng)對機(jī)制
2.3.8　智慧物流技術(shù)更新
2.4　互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)運(yùn)營模式分析
2.4.1　一裝多卸模式
2.4.2　立體生態(tài)模式
2.4.3　滴滴打車模式
2.4.4　平臺(tái)招投標(biāo)模式
2.4.5　拼車模式來拼貨
2.5　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
2.5.1　天津市
2.5.2　重慶市
2.5.3　安徽省
2.5.4　陜西省
2.5.5　江蘇省
2.5.6　甘肅省
2.6　中國互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
2.6.1　物流企業(yè)發(fā)展不夠成熟
2.6.2　物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
2.6.3　缺乏完善的信息化平臺(tái)
2.6.4　缺乏智慧物流專業(yè)人才
2.7　推進(jìn)中國互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展的對策建議
2.7.1　發(fā)展高效物流新模式
2.7.2　便捷運(yùn)輸工程重點(diǎn)工程
2.7.3　建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
2.7.4　建立物流信息化平臺(tái)
第三章　2020-2022年電商物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1　2020-2022年中國電商物流行業(yè)現(xiàn)狀
3.1.1　行業(yè)政策環(huán)境
3.1.2　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.3　市場發(fā)展規(guī)模
3.1.4　行業(yè)運(yùn)行指數(shù)
3.1.5　行業(yè)技術(shù)支持
3.2　中國電商物流細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1　跨境電商物流迅猛發(fā)展
3.2.2　農(nóng)村電商物流快速增長
3.2.3　同城電商物流發(fā)展迅猛
3.2.4　電商物流綠色包裝態(tài)勢
3.3　電商物流行業(yè)配送模式分析
3.3.1　自營物流模式
3.3.2　物流聯(lián)盟模式
3.3.3　物流一體化模式
3.3.4　第三方物流模式
3.3.5　第四方物流模式
3.4　中國電商物流行業(yè)存在的問題
3.4.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題
3.4.2　電商物流業(yè)不平衡
3.4.3　物流企業(yè)競爭激烈
3.4.4　配送模式存在問題
3.4.5　企業(yè)失信行為缺陷
3.5　中國電商物流行業(yè)發(fā)展策略
3.5.1　政策發(fā)展建議
3.5.2　企業(yè)經(jīng)營建議
第四章　2020-2022年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.1　2020-2022年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.1　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展歷程
4.1.2　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策
4.1.3　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展意義
4.1.4　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展概況
4.1.5　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)
4.1.6　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展
4.1.7　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)科技應(yīng)用
4.1.8　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)融資規(guī)模
4.1.9　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)融資動(dòng)態(tài)
4.2　中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場競爭狀況分析
4.2.1　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)排名
4.2.2　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)競爭格局
4.2.3　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)優(yōu)勢
4.2.4　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.2.5　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)競爭趨勢
4.3　中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要類型
4.3.1　控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
4.3.2　開放型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
4.3.3　服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
4.4　中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題及建議
4.4.1　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)問題
4.4.2　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營困局
4.4.3　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展問題
4.4.4　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展建議
4.5　中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.5.1　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展趨勢
4.5.2　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合趨勢
4.5.3　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展方向
4.5.4　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景
4.5.5　對合同物流帶來沖擊
第五章　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)+物流在不同流通領(lǐng)域中的應(yīng)用
5.1　互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
5.1.1　冷鏈物流基本概述
5.1.2　冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　RFID技術(shù)應(yīng)用分析
5.1.4　冷鏈電商物流市場
5.1.5　冷鏈物流發(fā)展挑戰(zhàn)
5.1.6　行業(yè)未來發(fā)展方向
5.2　互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展成果
5.2.2　全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額
5.2.3　互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品物流政策
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品物流競爭
5.3　互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥物流行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1　醫(yī)藥物流基本概述
5.3.2　醫(yī)藥物流監(jiān)管趨嚴(yán)
5.3.3　互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥物流
5.3.4　大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析
5.3.5　醫(yī)藥物流云整合
5.3.6　倉儲(chǔ)管理信息化
5.3.7　行業(yè)發(fā)展前景展望
5.4　互聯(lián)網(wǎng)+煤炭物流行業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　煤礦生產(chǎn)物流系統(tǒng)待解問題
5.4.2　煤炭精準(zhǔn)開采物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用概述
5.4.3　煤炭精準(zhǔn)開采物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
5.4.4　煤礦災(zāi)害精準(zhǔn)預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
5.5　互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展分析
5.5.1　鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.2　鋼鐵電商市場參與主體
5.5.3　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在行業(yè)中的價(jià)值
5.5.4　鋼鐵網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營模式
5.6　互聯(lián)網(wǎng)+煙草物流行業(yè)發(fā)展分析
5.6.1　互聯(lián)網(wǎng)+物流新模式
5.6.2　煙草工業(yè)運(yùn)輸平臺(tái)
5.6.3　煙草物流信息化發(fā)展
5.6.4　自動(dòng)化倉儲(chǔ)應(yīng)用優(yōu)勢
5.6.5　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用效果
第六章　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)+物流在不用運(yùn)輸方式中的應(yīng)用
6.1　中國互聯(lián)網(wǎng)+公路物流發(fā)展分析
6.1.1　公路港智能物流配送
6.1.2　公路港功能及其優(yōu)勢
6.1.3　公路港城市配送平臺(tái)
6.1.4　互聯(lián)網(wǎng)公路物流現(xiàn)狀
6.1.5　公路港項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2　中國互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流發(fā)展分析
6.2.1　互聯(lián)網(wǎng)鐵路物流發(fā)展思路
6.2.2　互聯(lián)網(wǎng)鐵路物流基本框架
6.2.3　互聯(lián)網(wǎng)鐵路物流實(shí)施路徑
6.2.4　互聯(lián)網(wǎng)鐵路助力企業(yè)轉(zhuǎn)型
6.2.5　互聯(lián)網(wǎng)鐵路物流前景展望
6.3　中國互聯(lián)網(wǎng)+港口物流發(fā)展分析
6.3.1　港口物流總體發(fā)展?fàn)顩r
6.3.2　智慧港口物流基本概述
6.3.3　智慧港口物流架構(gòu)分析
6.3.4　港口智能物流技術(shù)應(yīng)用
6.3.5　智慧港口物流項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
6.3.6　智慧港口物流建設(shè)機(jī)遇
6.3.7　智慧港口物流發(fā)展規(guī)劃
6.4　中國互聯(lián)網(wǎng)+航空物流發(fā)展分析
6.4.1　航空貨運(yùn)總體發(fā)展規(guī)模
6.4.2　智慧空運(yùn)解決方案分析
6.4.3　航空物流的信息化建設(shè)
6.4.4　智慧航空物流發(fā)展影響
6.4.5　智慧航空物流發(fā)展建議
6.4.6　智慧航空物流項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
第七章　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)+物流中的多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)用分析
7.1　國際市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.1.1　美國
7.1.2　德國
7.1.3　啟示
7.2　中國多式聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展綜述
7.2.1　多式聯(lián)運(yùn)概述
7.2.2　政策發(fā)展導(dǎo)向
7.2.3　總體發(fā)展形勢
7.2.4　主要發(fā)展特點(diǎn)
7.2.5　信息平臺(tái)建設(shè)
7.2.6　發(fā)展趨勢分析
7.3　中國多式聯(lián)運(yùn)市場運(yùn)行狀況
7.3.1　全國總貨運(yùn)量
7.3.2　鐵水聯(lián)運(yùn)情況
7.3.3　公鐵聯(lián)運(yùn)情況
7.3.4　國際鐵路聯(lián)運(yùn)（中歐班列）
7.4　中國多式聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展建議
7.4.1　優(yōu)化聯(lián)運(yùn)市場環(huán)境
7.4.2　補(bǔ)足聯(lián)運(yùn)要素短板
7.4.3　加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)
第八章　2020-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流配送市場發(fā)展熱點(diǎn)
8.1　同城貨運(yùn)
8.1.1　行業(yè)基本概述
8.1.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3　市場競爭格局
8.1.4　行業(yè)合并事件
8.1.5　行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新
8.1.6　市場發(fā)展前景
8.2　即時(shí)配送
8.2.1　行業(yè)基本概述
8.2.2　行業(yè)發(fā)展歷程
8.2.3　B2C即時(shí)配送
8.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.2.5　行業(yè)用戶規(guī)模
8.2.6　行業(yè)融資動(dòng)態(tài)
8.2.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
8.3　無人機(jī)配送
8.3.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.3.2　系統(tǒng)模塊介紹
8.3.3　收發(fā)流程分析
8.3.4　實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀
8.4　新能源汽車配送
8.4.1　新能源汽車技術(shù)解析
8.4.2　降低物流運(yùn)營成本
8.4.3　推動(dòng)綠色物流發(fā)展
第九章　中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
9.1　自動(dòng)識別技術(shù)
9.1.1　技術(shù)發(fā)展概述
9.1.2　二維碼技術(shù)應(yīng)用
9.1.3　條形碼技術(shù)應(yīng)用
9.1.4　射頻識別技術(shù)應(yīng)用
9.2　大數(shù)據(jù)技術(shù)
9.2.1　物流大數(shù)據(jù)概念特征
9.2.2　物流大數(shù)據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.3　物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式
9.2.4　物流大數(shù)據(jù)存在不足
9.2.5　物流大數(shù)據(jù)前景展望
9.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
9.3.1　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡述
9.3.2　物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
9.3.3　感知互動(dòng)層應(yīng)用
9.3.4　網(wǎng)絡(luò)傳輸層應(yīng)用
9.3.5　應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用
9.4　云計(jì)算技術(shù)
9.4.1　云計(jì)算應(yīng)用意義
9.4.2　云計(jì)算應(yīng)用途徑
9.4.3　云物流應(yīng)用現(xiàn)狀
第十章　2020-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)發(fā)展分析
10.1　中國智慧物流園區(qū)發(fā)展概況
10.1.1　園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)
10.1.2　園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)
10.1.3　園區(qū)發(fā)展趨勢
10.1.4　園區(qū)發(fā)展?jié)摿?br /> 10.2　杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
10.2.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.2.2　園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.3　園區(qū)功能布局
10.2.4　發(fā)展規(guī)劃分析
10.3　鄭州國際物流園區(qū)
10.3.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.3.2　園區(qū)發(fā)展環(huán)境
10.3.3　發(fā)展形勢分析
10.3.4　園區(qū)戰(zhàn)略定位
10.3.5　發(fā)展保障措施
10.3.6　園區(qū)發(fā)展對策
10.4　上海外高橋保稅物流園區(qū)
10.4.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.4.2　園區(qū)政策功能
10.4.3　業(yè)務(wù)模式分析
10.5　承德國際商貿(mào)物流園
10.5.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.5.2　園區(qū)戰(zhàn)略考量
10.5.3　園區(qū)運(yùn)營模式
10.6　太原中鼎物流園
10.6.1　園區(qū)發(fā)展簡介
10.6.2　核心優(yōu)勢分析
10.6.3　園區(qū)設(shè)施規(guī)模
10.6.4　運(yùn)行現(xiàn)狀分析
10.7　其他
10.7.1　嘉興現(xiàn)代物流園
10.7.2　象山現(xiàn)代物流園區(qū)
10.7.3　貴州智慧商貿(mào)物流港
10.7.4　菜鳥&遞四方國際智慧物流園
第十一章　2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
11.1　亞馬遜
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
11.1.3　轉(zhuǎn)型智慧物流
11.1.4　布局配送領(lǐng)域
11.1.5　自建物流體系
11.2　菜鳥網(wǎng)絡(luò)
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　平臺(tái)系統(tǒng)分析
11.2.3　打造自建物流
11.2.4　布局智慧物流
11.2.5　智慧物流體系
11.2.6　物流園區(qū)建設(shè)
11.3　順豐控股
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　智慧物流布局
11.3.3　經(jīng)營效益分析
11.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.6　核心競爭力分析
11.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8　未來前景展望
11.4　京東物流
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
11.4.3　智慧物流布局
11.4.4　京東青龍系統(tǒng)
11.4.5　大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
11.4.6　物流業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
11.5　滿幫集團(tuán)
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.5.3　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.5.4　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.6　中通快遞
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　經(jīng)營效益分析
11.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.6.5　核心競爭力分析
11.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.7　未來前景展望
11.7　傳化智聯(lián)
11.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2　經(jīng)營效益分析
11.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.7.5　核心競爭力分析
11.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.7　未來前景展望
11.8　其他企業(yè)
11.8.1　貨拉拉
11.8.2　獅橋運(yùn)力
11.8.3　快狗打車
11.8.4　德邦物流
第十二章　中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)前景展望
12.1　中國物流行業(yè)未來發(fā)展前景展望
12.1.1　配送半徑?jīng)Q定生存空間
12.1.2　打通城鄉(xiāng)雙向物流體系
12.1.3　物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
12.1.4　智慧物流帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展
12.1.5　“一帶一路”重大機(jī)遇
12.2　中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)發(fā)展前景展望
12.2.1　智慧物流趨勢
12.2.2　行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.3　行業(yè)發(fā)展前景
12.2.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
12.2.5　平臺(tái)發(fā)展趨勢
12.2.6　技術(shù)應(yīng)用前景
12.2.7　裝備市場需求
12.3　思瀚對2023-2027年中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1　2023-2027年中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2023-2027年中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
12.3.3　2023-2027年中國社會(huì)物流總額預(yù)測

圖表目錄

圖表　2020年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表　2016-2021年中國網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表　2016-2021年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例
圖表　2020-2021年網(wǎng)絡(luò)購物/手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模及使用率
圖表　物流應(yīng)用技術(shù)成熟度曲線
圖表　大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)
圖表　大數(shù)據(jù)技術(shù)關(guān)注度
圖表　2019-2021年社會(huì)物流總額及增長
圖表　2019-2020年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量變化
圖表　2015-2020年中國快遞業(yè)務(wù)收入變化
圖表　2019-2020年中國快遞企業(yè)營業(yè)收入對比
圖表　物流景氣指數(shù)、倉儲(chǔ)指數(shù)變化情況
圖表　現(xiàn)代物流發(fā)展階段回顧
圖表　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可企業(yè)名單
圖表　2020-2021年國內(nèi)部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)公司投融資情況
圖表　2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)綜合排名Top10
圖表　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要類型
圖表　控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
圖表　服務(wù)于合同物流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)力資源池
圖表　開放型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
圖表　服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
圖表　基于RFID技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖
圖表　生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈
圖表　公路港模式下的城市物流配送
圖表　搭建城市配送平臺(tái)
圖表　智慧港口的架構(gòu)
圖表　智慧空運(yùn)的主要內(nèi)容
圖表　機(jī)場貨運(yùn)站的貨運(yùn)流程
圖表　智慧空運(yùn)體系各個(gè)行業(yè)利益相關(guān)方
圖表　智慧空運(yùn)體系各利益相關(guān)方標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
圖表　目前國內(nèi)外廣泛使用的多式聯(lián)運(yùn)類型及運(yùn)輸裝備
圖表　2019-2020年我國貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變化對比
圖表　2016-2020年主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2020年主要港口集裝箱吞吐量和鐵水聯(lián)運(yùn)量占比情況
圖表　2016-2020年鐵路集裝箱發(fā)送量變化統(tǒng)計(jì)
圖表　中歐班列開行整體情況統(tǒng)計(jì)
圖表　中歐班列回程班列開行統(tǒng)計(jì)
圖表　主要城市中歐班列開行統(tǒng)計(jì)
圖表　同城貨運(yùn)行業(yè)合并事件
圖表　即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表　中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展歷程
圖表　中國同城B2C即時(shí)配送市場產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　2012-2020年中國即時(shí)配送訂單量及增長率
圖表　2015-2020年中國外賣市場交易規(guī)模及增長率
圖表　2015-2020即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模及增長情況
圖表　2017-2020年即時(shí)配送市場投融資動(dòng)態(tài)
圖表　中國新能源技術(shù)分析
圖表　傳統(tǒng)燃油物流車和純電動(dòng)物流車成本對比
圖表　《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中純電動(dòng)載貨車品牌及其參數(shù)
圖表　基于RFID物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表　RFID利用感應(yīng)電池獲得芯片中的產(chǎn)品信息途徑
圖表　RFID按照應(yīng)用頻率的分類
圖表　RFID應(yīng)用于現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理
圖表　大數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈帶來的價(jià)值
圖表　智慧物流系統(tǒng)的體系架構(gòu)
圖表　智慧物流園區(qū)的核心業(yè)務(wù)及相互關(guān)系
圖表　出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)模式
圖表　保稅區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)模式
圖表　分撥中心業(yè)務(wù)模式
圖表　轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)模式
圖表　國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式
圖表　2019-2020年亞馬遜綜合收益表
圖表　2019-2020年亞馬遜收入分地區(qū)資料
圖表　2020-2021年亞馬遜綜合收益表
圖表　2020-2021年亞馬遜分部資料
圖表　2021-2022年亞馬遜收入分地區(qū)資料
圖表　2021-2022年亞馬遜綜合收益表
圖表　菜鳥物流平臺(tái)架構(gòu)
圖表　京東物流配送業(yè)務(wù)流程
圖表　青龍系統(tǒng)模型
圖表　青龍系統(tǒng)架構(gòu)
圖表　青龍核心子系統(tǒng)
圖表　青龍倒三角模型
圖表　京東自提柜
圖表　思瀚對2023-2027年中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表　思瀚對2023-2027年中國社會(huì)物流總額預(yù)測