2022 年以來，世界經(jīng)濟下行壓力加劇，國際環(huán)境復雜嚴峻。我國有效應(yīng)對內(nèi)外部挑戰(zhàn)，宏觀經(jīng)濟呈現(xiàn)出總量增、質(zhì)量升、韌性強、走勢好的發(fā)展態(tài)勢。我國民航業(yè)在重重考驗下砥礪前行，堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，在逆境中經(jīng)受了考驗，2022年民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量 599.3億噸公里、旅客運輸量 2.5 億人次，貨郵吞吐量 607.6 萬噸。
我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復提供了最根本的保障和支撐。2023 年，民航業(yè)將按照“安全第一、市場主導、保障先行”的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復發(fā)展的節(jié)奏，堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，堅持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機場為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運產(chǎn)品；加快實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接，進一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強國目標；加快構(gòu)建對外開放新格局，充分利用中國巨大市場的吸引力，擴大國際合作范圍，加強與共建“一帶一路”國家民航相關(guān)領(lǐng)域合作。
2023 年，民航業(yè)力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量 976 億噸公里，旅客運輸量 4.6 億人次，貨郵運輸量 617 萬噸。
（1）民航運輸業(yè)
1）運輸周轉(zhuǎn)量。2022 年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量 599.3 億噸公里，相比2021 年下降了 257.4 億噸公里，同比下降 30.1%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量387.9 億噸公里，其中港澳臺航線完成 2.3 億噸公里，國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量211.4億噸公里。
2022 年，民航行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量 3913.7 億人公里，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量 3,804.9 億人公里，其中港澳臺航線完成 6.5 億人公里，國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量 108.8 億人公里。
2022 年，民航行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量 254.1 億噸公里，國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量 52.3 億噸公里，其中港澳臺航線完成 1.7 億噸公里，國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量201.8 億噸公里。
2）旅客運輸量。2022年，民航行業(yè)完成旅客運輸量 25,171.0萬人，國內(nèi)航線
完成旅客運輸量 24,984.9 萬人，其中港澳臺航線完成 14.7 萬人，國際航線完成旅客運輸量 263.8 萬人。
3）貨郵運輸量。2022 年，民航行業(yè)完成貨郵運輸量 607.6 萬噸，國內(nèi)航線完成貨郵運輸量 343.8 萬噸，其中港澳臺航線完成 19.0 萬噸，國際航線完成貨郵運輸量 266.7 萬噸。
（2）民用機場業(yè)
2022 年，我國境內(nèi)運輸機場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有 254 個，其中定期航班通航運輸機場 253個，定期航班通航城市（或地區(qū)）249 個。2022 年內(nèi)定期航班新通航運輸機場有：新疆昭蘇天馬機場、阿拉爾塔里木機場、塔什庫爾干紅其拉甫機場，湖北鄂州花湖機場，西藏山南隆子機場、日喀則定日機場。年內(nèi)定期航班新通航的城市（或地區(qū)）有：新疆昭蘇、阿拉爾、塔什庫爾干，湖北鄂州，西藏山南、日喀則。湛江機場遷至湛江吳川機場，達州河市機場遷至達州金埡機場。
1）旅客吞吐方面：2022年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量 52,003.3萬人次，比上年下降 42.7%，恢復到 2019 年的 38.5%。分航線看，國內(nèi)航線完成 51,634.9萬人次，比上年下降 42.9%，恢復到 2019年的 42.6%（其中港澳臺航線完成 149.3萬人次，比上年下降 11.1%，恢復到 2019 年的 5.4%）；國際航線完成 368.4 萬人次，比上年增長 20.7%，恢復到 2019年的 2.6%。
各運輸機場中，2022 年旅客吞吐量 1000 萬人次以上的運輸機場有 18 個，較上年凈減少 11 個（新增成都天府機場，減少鄭州新鄭機場、貴陽龍洞堡機場、三亞鳳凰機場、青島膠東機場、天津濱海機場、沈陽桃仙機場、濟南遙墻機場、哈爾濱太平機場、蘭州中川機場、長春龍嘉機場、南寧吳圩機場、大連周水子機場），完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場旅客吞吐量的 52.8%，占比較上年下降 18.0個百分點；從增速看，增幅為正的運輸機場有 1 個，降幅在 30%以內(nèi)的機場有 1個，降幅在 30%-60%的機場有 15個，降幅在 60%以上的機場有 1個。北京、上海和廣州三大城市運輸機場旅客吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場旅客吞吐量的 15.0%，占比較上年下降 3.0 個百分點。
2022 年旅客吞吐量 200-1,000 萬人次運輸機場有 30 個，較上年減少 2 個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場旅客吞吐量的 33.3%，占比較上年上升 14.8 個百分點；從增速看，降幅在 30%以內(nèi)的有 2個，降幅在 30-60%的有27個，降幅在60%以上的有 1 個。
2022 年旅客吞吐量 200 萬人次以下的運輸機場有 206 個，較上年增加 19 個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場旅客吞吐量的 13.8%，占比較上年上升 3.2 個百分點。
2022 年度，京津冀機場群完成旅客吞吐量 3568.2 萬人次，較上年下降 56.1%；長三角機場群完成旅客吞吐量 9525.9 萬人次，較上年下降 43.2%；粵港澳大灣區(qū)機場群珠三角九市完成旅客吞吐量 5308.1 萬人次，較上年下降 39.2%；成渝機場群完成旅客吞吐量 5857.9 萬人次，較上年下降 34.8%。
2022 年度，國內(nèi)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占 10.4%，較上年下降 2.3 個百分點；東北地區(qū)占 6.9%，較上年提高 0.9 個百分點；華東地區(qū)占28.3%，較上年提高 0.1個百分點；中南地區(qū)占 25.0%，較上年提高 0.4個百分點；西南地區(qū)占 20.6%，較上年提高 2.0 個百分點；西北地區(qū)占 5.6%，較上年下降 1.2個百分點；新疆地區(qū)占 3.2%，較上年提高 0.2 個百分點。
2）貨郵吞吐方面：2022年，完成貨郵吞吐量 1453.1萬噸，比上年下降 18.5%，恢復到 2019年的 85.0%。分航線看，國內(nèi)航線完成 740.8萬噸，比上年下降 24.4%，恢復到 2019年的 69.6%（其中港澳臺航線完成 79.4萬噸，比上年下降 7.4%，恢復到 2019 年的 84.0%）；國際航線完成 712.2 萬噸，比上年下降 11.4%，恢復到 2019年的 110.3%。
各運輸機場中，2022 年貨郵吞吐量 10000 噸以上的運輸機場有 51 個，較上年減少 10 個，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場貨郵吞吐量的 98.5%，占比較上年下降 0.2個百分點；從增速看，增幅在 30%以上的運輸機場有 3個，增幅在 30%以內(nèi)的有3個，降幅在30%以內(nèi)的有30個，降幅在30-60%的有13個，降幅在60%以上的運輸機場有 2 個。
北京、上海和廣州三大城市運輸機場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場貨郵吞吐量的 43.4%，占比較上年下降 1.5 個百分點。年貨郵吞吐量10000 噸以下的運輸機場有 203 個，較上年凈增 16 個，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運輸機場貨郵吞吐量的 1.5%，占比較上年提高 0.2個百分點。
2022年度，京津冀機場群完成貨郵吞吐量 129.3萬噸，較上年下降 28.8%；長三角機場群完成貨郵吞吐量 497.7 萬噸，較上年下降 20.3%；粵港澳大灣區(qū)機場群珠三角九市完成貨郵吞吐量 342.6 萬噸，較上年下降 6.4%；成渝機場群完成貨郵吞吐量 104.3 萬噸，較上年下降 9.5%。
2022 年度，國內(nèi)各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占 9.5%，較上年下降1.4個百分點；東北地區(qū)占2.9%，與上年持平；華東地區(qū)占40.5%，較上年下降1.5個百分點；中南地區(qū)占33.7%，較上年提高3.7個百分點；西南地區(qū)占10.4%，較上年提高 0.5個百分點；西北地區(qū)占 2.1%，較上年下降 1.0個百分點；新疆地區(qū)占 0.8%，較上年下降 0.2 個百分點。
3）起降架次方面：2022 年，完成飛機起降 715.2 萬架次，比上年下降 26.8%，恢復到 2019年的 61.3%（其中運輸架次為 519.2萬架次，比上年下降 35.0%，恢復到2019年的52.6%）。分航線看，國內(nèi)航線完成692.5萬架次，比上年下降27.4%，恢復到 2019 年的 64.9%（其中港澳臺航線完成 3.7 萬架次，比上年下降 7.5%，恢復到 2019 年的 18.9%）；國際航線完成 22.7 萬架次，比上年下降 7.3%，恢復到2019年的 22.8%。
第一章 2022年中國民用航空行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、民用航空行業(yè)概念
二、民用航空行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位
第二節(jié) 民用航空行業(yè)供求情況
一、民用航空行業(yè)需求情況
二、民用航空行業(yè)市場規(guī)模
第三節(jié) 2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
二、民用航空市場規(guī)模預(yù)測
三、民用航空行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
四、民用航空細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
第二章 2022年中國民用航空行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、中國gdp增長情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析
三、社會固定資產(chǎn)投資分析
四、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
五、居民消費價格變化分析
第二節(jié) 民用航空行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管管理體制
二、行業(yè)相關(guān)政策分析
三、上下游產(chǎn)業(yè)政策影響
第三節(jié) 民用航空行業(yè)環(huán)境分析
一、行業(yè)發(fā)展概況
二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第四節(jié) 民用航空行業(yè)社會環(huán)境發(fā)展分析
第三章 中國民用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 民用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
第二節(jié) 民用航空上游行業(yè)分析
一、民用航空成本結(jié)構(gòu)
二、2020-2022年上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2023-2028年上游行業(yè)發(fā)展趨勢
四、上游行業(yè)對民用航空行業(yè)的影響
第三節(jié) 民用航空下游行業(yè)分析
一、民用航空下游行業(yè)分布
二、2020-2022年下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2023-2028年下游行業(yè)發(fā)展趨勢
四、下游需求對民用航空行業(yè)的影響
第四章 民用航空市場分析
第一節(jié) 民用航空市場需求分析及預(yù)測
一、2023年民用航空市場需求分析
二、2023-2028年民用航空市場需求預(yù)測
第二節(jié) 民用航空行業(yè)主要市場大區(qū)發(fā)展狀況及競爭力研究
一、華北大區(qū)市場分析
二、華中大區(qū)市場分析
三、華南大區(qū)市場分析
四、華東大區(qū)市場分析
五、東北大區(qū)市場分析
六、西南大區(qū)市場分析
七、西北大區(qū)市場分析
第五章 2022年中國民用航空行業(yè)渠道分析
第一節(jié) 渠道形式及對比
第二節(jié) 各類渠道對民用航空行業(yè)的影響
第三節(jié) 主要民用航空企業(yè)渠道策略研究
第六章 2022年中國民用航空行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 民用航空行業(yè)特點分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第七章 2022年中國民用航空行業(yè)供需情況及集中度分析
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展狀況
一、民用航空行業(yè)市場供給分析
二、民用航空行業(yè)市場需求分析
三、民用航空行業(yè)市場規(guī)模分析
第二節(jié) 民用航空行業(yè)集中度分析
一、行業(yè)市場區(qū)域分布情況
二、行業(yè)市場集中度情況
第八章 2022年中國民用航空行業(yè)運行狀況分析
第一節(jié) 行業(yè)市場概況
第二節(jié) 行業(yè)現(xiàn)行情況分析
第三節(jié) 行業(yè)最新動態(tài)分析
一、行業(yè)相關(guān)動態(tài)概述
二、行業(yè)發(fā)展熱點聚焦
第九章 2022年中國民用航空行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié) 民用航空行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 民用航空行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第十章 2022年中國民用航空行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
一、民用航空行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2、潛在進入者分析
3、替代品威脅分析
4、供應(yīng)商議價能力
5、客戶議價能力
6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)
二、民用航空行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、民用航空行業(yè)swot分析
1、民用航空行業(yè)優(yōu)勢分析
2、民用航空行業(yè)劣勢分析
3、民用航空行業(yè)機會分析
4、民用航空行業(yè)挑戰(zhàn)分析
第二節(jié) 民用航空行業(yè)競爭格局綜述
一、民用航空行業(yè)競爭概況
1、民用航空行業(yè)競爭格局
2、民用航空業(yè)未來競爭格局和特點
3、民用航空市場進入及競爭對手分析
二、民用航空行業(yè)競爭力分析
1、民用航空行業(yè)競爭力剖析
2、民用航空企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢
3、國內(nèi)民用航空企業(yè)競爭能力提升途徑
三、民用航空（服務(wù)）競爭力優(yōu)勢分析
1、整體競爭力評價
2、競爭力評價結(jié)果分析
第十一章 2022年中國民用航空主要企業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) a公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第二節(jié) b公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第三節(jié) c公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第四節(jié) d公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第五節(jié) e公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第六節(jié) f公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第七節(jié) g公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第八節(jié) h公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第九節(jié) i公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第十節(jié) j公司
一、公司發(fā)展概況
二、市場定位情況
三、公司競爭優(yōu)劣勢分析
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第十二章 2023-2028年民用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
第一節(jié) 民用航空行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測分析
一、民用航空行業(yè)發(fā)展方向及投資機會分析
二、民用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
三、民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 民用航空行業(yè)供需預(yù)測
一、民用航空行業(yè)供給預(yù)測
二、民用航空行業(yè)需求預(yù)測
第十三章 2023-2028年中國民用航空行業(yè)投資風險預(yù)警
第一節(jié) 民用航空風險評級模型
一、行業(yè)定位
二、宏觀環(huán)境
三、財務(wù)狀況
四、需求空間
五、供給約束
六、行業(yè)風險評級的結(jié)論
第二節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展中存在的問題
第三節(jié) 針對民用航空不同企業(yè)的投資建議
一、民用航空總體投資建議
二、大型企業(yè)投資建議
三、中小型企業(yè)投資建議
第四節(jié) 民用航空投資風險提示
一、政策和體制風險
二、技術(shù)發(fā)展風險
三、市場競爭風險
四、經(jīng)營管理風險
第十四章 2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展策略分析
第一節(jié) 民用航空企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
二、企業(yè)強做大做的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) 民用航空企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
一、國家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
第三節(jié) 民用航空企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第四節(jié) 民用航空企業(yè)重點客戶戰(zhàn)略實施
一、重點客戶戰(zhàn)略的必要性
二、重點客戶的鑒別與確定
三、重點客戶的開發(fā)與培育
第十五章 研究結(jié)論及發(fā)展建議
第一節(jié) 民用航空行業(yè)研究結(jié)論及建議
第二節(jié) 民用航空子行業(yè)研究結(jié)論及建議
第三節(jié) 思瀚對民用航空行業(yè)發(fā)展建議
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：民用航空行業(yè)渠道格局分析
圖表：民用航空所屬行業(yè)生命周期判斷
圖表：民用航空行業(yè)銷售渠道控制五力模型
圖表：中國民用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：中國民用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析
圖表：中國民用航空行業(yè)競爭群組分析
圖表：中國民用航空行業(yè)需求集中度分析
圖表：中國民用航空行業(yè)區(qū)域市場分布情況
圖表：2021-2022年民用航空行業(yè)市場供給
圖表：2021-2022年民用航空行業(yè)市場需求
圖表：2021-2022年民用航空行業(yè)市場規(guī)模
圖表：2021-2022年中國民用航空行業(yè)供需平衡分析
圖表：2021-2022年中國民用航空行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表：2021-2022年全球民用航空行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表：2021-2022年中國民用航空所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2021-2022年中國民用航空所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2021-2022年中國民用航空所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2023-2028年中國民用航空行業(yè)供給預(yù)測
圖表：2023-2028年中國民用航空行業(yè)需求預(yù)測
圖表：2023-2028年中國民用航空行業(yè)供需平衡預(yù)測
圖表：2023-2028年中國民用航空行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表：2023-2028年中國民用航空行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表：2023-2028年全球民用航空行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
