（1）行業(yè)相關(guān)政策
貿(mào)易行業(yè)的主管部門是商務(wù)部及其派出機構(gòu)，其負(fù)責(zé)制定國內(nèi)外貿(mào)易和國際經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展戰(zhàn)略、政策；制訂國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)商業(yè)體系建設(shè)；制定進(jìn)出口商品、加工貿(mào)易管理辦法和進(jìn)出口管理商品、技術(shù)目錄；承擔(dān)組織協(xié)調(diào)反傾銷、反補貼、保障措施及其他與進(jìn)出口公平貿(mào)易相關(guān)工作。
1）內(nèi)貿(mào)行業(yè)政策：
2012 年 8 月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2012〕39 號），提出加強現(xiàn)代流通體系建設(shè)，積極創(chuàng)新流通方式，提高保障市場供應(yīng)能力，全面提升流通信息化水平，培育流通企業(yè)核心競爭力，大力規(guī)范市場秩序，深化流通領(lǐng)域改革開放。
2014年 10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)〔2014〕51 號），提出要推進(jìn)現(xiàn)代流通方式發(fā)展、加強流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深化流通領(lǐng)域改革創(chuàng)新、著力改善營商環(huán)境，支持流通企業(yè)做大做強。
2015 年 8 月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國內(nèi)貿(mào)易流通現(xiàn)代化建設(shè)法治化營商環(huán)境的意見》（國發(fā)〔2015〕49 號），提出健全內(nèi)貿(mào)流通統(tǒng)一開放的發(fā)展體系、提升內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新驅(qū)動水平、增強內(nèi)貿(mào)流通穩(wěn)定運行的保障能力、健全內(nèi)貿(mào)流通規(guī)范有序的規(guī)制體系、健全內(nèi)貿(mào)流通協(xié)調(diào)高效的管理體制，促進(jìn)商流、物流、資金流、信息流自由高效流動，提高流通效率，降低流通成本。
到 2020 年，基本形成規(guī)則健全、統(tǒng)一開放、競爭有序、監(jiān)管有力、暢通高效的內(nèi)貿(mào)流通體系和比較完善的法治化營商環(huán)境，內(nèi)貿(mào)流通統(tǒng)一開放、創(chuàng)新驅(qū)動、穩(wěn)定運行、規(guī)范有序、協(xié)調(diào)高效的體制機制更加完善，使內(nèi)貿(mào)流通成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎、優(yōu)化資源配置的新動力，為推進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通現(xiàn)代化夯實基礎(chǔ)。
2016 年 12 月，商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國內(nèi)貿(mào)易流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“十三五”規(guī)劃（2016-2020年）》（商流通發(fā)〔2016〕85號），提出要完善標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和工作機制，充分發(fā)揮“標(biāo)準(zhǔn)化+內(nèi)貿(mào)流通”效應(yīng)，優(yōu)化內(nèi)貿(mào)流通標(biāo)準(zhǔn)體系，夯實標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)，強化標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實施與監(jiān)督評估，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，為加快流通信息化、集約化發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、持續(xù)健康發(fā)展。
2017 年 7 月，商務(wù)部、發(fā)改委等 9 部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于復(fù)制推廣國內(nèi)貿(mào)易流通體制改革發(fā)展綜合試點經(jīng)驗的通知》（商流通函〔2017〕514號），提出要參考和借鑒 9 個試點城市的典型做法，積極轉(zhuǎn)變職能，深化體制改革，創(chuàng)新制度機制，逐步構(gòu)建與現(xiàn)代流通發(fā)展相適應(yīng)的新體制、新模式，不斷優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，推動國內(nèi)貿(mào)易流通創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、提質(zhì)增效。
2018 年 3 月，商務(wù)部、中華全國供銷合作總社聯(lián)合發(fā)布《商務(wù)部辦公廳、中華全國供銷合作總社辦公廳關(guān)于深化戰(zhàn)略合作，推進(jìn)農(nóng)村流通現(xiàn)代化的通知》（商辦建函〔2018〕107號），提出要充分發(fā)揮商務(wù)部門、供銷合作社的協(xié)同作用，以滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需求為導(dǎo)向，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村現(xiàn)代市場體系建設(shè)，創(chuàng)新流通服務(wù)方式，培育現(xiàn)代化新型流通主體，暢通城鄉(xiāng)流通渠道，加快建立覆蓋城鄉(xiāng)、線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，推動農(nóng)業(yè)全面升級，農(nóng)村全面進(jìn)步，農(nóng)民持續(xù)增收，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展。
2）外貿(mào)行業(yè)政策：
2004 年 4 月，全國人大常委會審議通過經(jīng)修訂的《中華人民共和國對外貿(mào)易法》，對貨物、服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易，對貿(mào)易秩序、貿(mào)易調(diào)查與貿(mào)易促進(jìn)進(jìn)行規(guī)范和保護(hù)。同時全面開放貨物與技術(shù)進(jìn)出口的經(jīng)營權(quán)，法人、其他組織或個人登記備案后都可以從事對外貿(mào)易活動。
2008 年 6 月，商務(wù)部頒布《貨物出口許可證管理辦法》，據(jù)此國家實行統(tǒng)一的貨物出口許可證制度，對限制出口貨物實行出口許可證管理。商務(wù)部會同海關(guān)總署制定、調(diào)整和發(fā)布年度《出口許可證管理貨物目錄》；商務(wù)部負(fù)責(zé)制定、調(diào)整和發(fā)布年度《出口許可證管理貨物分級發(fā)證目錄》。
2）物流行業(yè)政策：
物流業(yè)具有跨區(qū)域、跨部門的特點，其宏觀行業(yè)管理由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)，具體管理部門涉及到海關(guān)總署、交通運輸部、民用航空局、商務(wù)部、外匯管理局等多個部門。物流行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)由中國物流與采購聯(lián)合會、中國國際貨運代理協(xié)會等組織機構(gòu)承擔(dān)。
2009 年 3 月國務(wù)院常務(wù)會議通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011年）》，物流業(yè)是政府 2009 年列入調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；《規(guī)劃》確定了振興物流業(yè)的九大重點工程。
2009 年 5 月《物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資管理辦法》的通知（發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)〔2009〕695號），新增中央投資用于支持物流業(yè)八項重點工程項目建設(shè)，采用貸款貼息或者投資補助方式。
2011 年 8 月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)〔2011〕38 號），提出了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的九條意見，包括加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)等。
2013 年 1 月《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)一步增強農(nóng)村發(fā)展活力的若干意見》（2013 年中央一號文件）加強糧油倉儲物流設(shè)施建設(shè)；大力培育現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)；繼續(xù)實施“北糧南運”、“南菜北運”、“西果東送”、萬村千鄉(xiāng)市場工程、新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)工程，啟動農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合示范區(qū)創(chuàng)建。
2014 年 1 月《關(guān)于全面深化農(nóng)村改革加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》（2014 年中央一號文件）加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施；完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合示范區(qū)創(chuàng)建；實施糧食收儲、供應(yīng)安全保障工程；啟動農(nóng)村流通設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化提升工程，加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺建設(shè)。加快清除農(nóng)產(chǎn)品市場壁壘。
2014 年 9 月《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020 年)》（國發(fā)〔2014〕42 號）到 2020 年，要基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升，物流企業(yè)競爭力顯著增強，物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢，物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由 2013年的 18%下降到 16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強。
2015 年 2 月《關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度，加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見》（2015 年中央一號文件）完善全國農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，加大重要農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流設(shè)施建設(shè)力度。加快千億斤糧食新建倉容建設(shè)進(jìn)度，盡快形成中央和地方職責(zé)分工明確的糧食收儲機制，提高糧食收儲保障能力。
2015年3月《糧食收儲供應(yīng)安全保障工程建設(shè)規(guī)劃（2015–2020年）》（發(fā)改糧食〔2015〕570號）建設(shè)糧油倉儲設(shè)施、打通糧食物流通道、完善應(yīng)急供應(yīng)體系、保障糧油質(zhì)量安全、強化糧情監(jiān)測預(yù)警、促進(jìn)糧食節(jié)約減損年 4 月《國務(wù)院關(guān)于改進(jìn)口岸工作支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2015〕16 號）依托口岸優(yōu)勢，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)及現(xiàn)代物流園區(qū)等平臺和載體，打造集綜合加工、商貿(mào)流通、現(xiàn)代物流、文化旅游等于一體的口岸經(jīng)濟(jì)增長極。推進(jìn)內(nèi)陸與沿海沿邊口岸之間的物流合作和聯(lián)動發(fā)展，發(fā)展國際物流，構(gòu)建集倉儲、運輸、加工為一體的現(xiàn)代物流體系。
2015年 5月《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》合理確定并加快培育流通節(jié)點城市，構(gòu)建全國流通網(wǎng)絡(luò)，完善現(xiàn)代市場體系。
2015 年 8 月《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2015〕1776 號）建設(shè)聯(lián)通國際國內(nèi)的物流大通道；打通長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)多式聯(lián)運通道；構(gòu)建覆蓋全國主要物流節(jié)點便捷高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。
2015年11月《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》（國標(biāo)委服務(wù)聯(lián)〔2015〕54 號）完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系；提高物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂水平；加大物流標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督力度；深化物流標(biāo)準(zhǔn)化試點示范。
2016 年 2 月《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費的若干意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕433號）加強農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流水平。加強多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)，提升貨物中轉(zhuǎn)效率。加強信息技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)物流新模式發(fā)展。加強物流標(biāo)準(zhǔn)銜接和制修訂，提高物流服務(wù)效率。
2016 年 6 月《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》國辦發(fā)〔2016〕43 號打通銜接一體的全鏈條交通物流體系；構(gòu)建資源共享的交通物流平臺；創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式；營造交通物流融合發(fā)展的良好市場環(huán)境。
2016年7月《“互聯(lián)網(wǎng)”+高效物流實施意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕1647號）
構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系；提升倉儲配送智能化水平；發(fā)展高效便捷物流新模式；營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境。
2016 年 9 月《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016-2018 年）》（國辦發(fā)〔2016〕69 號）為解決物流領(lǐng)域長期存在的成本高、效率低等突出問題，大力推動物流業(yè)降本增效，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
2017 年 1 月《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；加強商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化、專業(yè)化、國際化建設(shè)
2017年 3月《糧食物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2017〕432號糧食安全新戰(zhàn)略的深入實施為糧食物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇；糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展對糧食物流業(yè)發(fā)展提出新要求
2017 年 4 月《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕738號）完善聯(lián)運通道功能；加強綜合樞紐建設(shè)；擴(kuò)大服務(wù)有效供給；加快技術(shù)裝備升級；推動信息開放共享。
2018 年 1 月《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》提出了推廣高效運輸組織方式、提高物流信息化水平、發(fā)展高效城市配送模式等任務(wù)，鼓勵大力發(fā)展多式聯(lián)運、江海直達(dá)、滾裝運輸、甩掛運輸、駝背運輸?shù)认冗M(jìn)運輸組織模式，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新。
2018 年 9 月《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020 年）》（國辦發(fā)〔2018〕91 號）以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
2019 年 3 月《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)〔2019〕352號）加快解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，推動物流高質(zhì)量發(fā)展是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動力轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)物流業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級。
2019 年 4 月《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治、改革引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動、綜合治理，加快建設(shè)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)高效、綠色低碳的道路貨運服務(wù)體系，促進(jìn)道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2019 年 5 月《關(guān)于做好 2019年降成本重點工作的通知》（發(fā)改運行〔2019〕819 號）在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫，鞏固“三去一降一補”成果，加大“破、立、降”力度，降低全社會各類營商成本，有效減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。堅持降成本與推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展相結(jié)合，堅持降成本與推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級相結(jié)合，堅持降低企業(yè)外部成本與企業(yè)內(nèi)部挖潛相結(jié)合，充分調(diào)動各方面積極性，確保各項政策措施落實到位。
2020 年 5 月《關(guān)于新時代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》積極實施中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目。完善北部灣港口建設(shè)，打造具有國際競爭力的港口群，加快培育現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)。積極發(fā)展多式聯(lián)運，加快鐵路、公路與港口、園區(qū)連接線建設(shè)。強化沿江鐵路通道運輸能力和港口集疏運體系建設(shè)。依托長江黃金水道，構(gòu)建陸海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、中歐班列等有機結(jié)合的聯(lián)運服務(wù)模式和物流大通道。
2020 年 5 月內(nèi)河航運發(fā)展綱要發(fā)展經(jīng)濟(jì)高效的江海聯(lián)運和多式聯(lián)運。完善江海直達(dá)運輸發(fā)展相關(guān)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成江海直達(dá)、江海聯(lián)運有機銜接的江海運輸物流體系，提高江海運輸服務(wù)水平。加強信息資源共享，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)則統(tǒng)一，大力發(fā)展以港口為樞紐、“一單制”為核心的多式聯(lián)運。
2020 年 5 月關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見中央和地方財政加大對鐵
路專用線、多式聯(lián)運場站等物流設(shè)施建設(shè)的資金支持力度，研究制定鐵路專用線進(jìn)港口設(shè)計規(guī)范，促進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港口、進(jìn)大型工礦企業(yè)、進(jìn)物流樞紐。持續(xù)推進(jìn)長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉(zhuǎn)運體系建設(shè)，進(jìn)一步提升長江等內(nèi)河航運能力。加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。
2020 年 9 月推動物流制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案推動高質(zhì)量的決策部署，做好“六穩(wěn)”工作，落實“六?！比蝿?wù)，進(jìn)一步推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，推進(jìn)物流將本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
（2）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1）改革開放三十多年來，中國充分利用巨大的市場規(guī)模、豐富的低成本人力資源，以及較強的產(chǎn)業(yè)配套能力等比較優(yōu)勢，積極參與全球化背景下世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工和轉(zhuǎn)移，取得巨大成功。中國主要工業(yè)品生產(chǎn)能力顯著增強，在世界 500 種主要工業(yè)品中，我國有 220 種產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位，已超過美國成為全球制造業(yè)第一大國。
制造業(yè)對大宗商品的巨大需求為大宗商品采購分銷服務(wù)提供了巨大的市場空間，而大宗商品采購分銷服務(wù)的發(fā)展也帶動了多式聯(lián)運、門到門全程物流和金融物流等綜合物流服務(wù)的需求，成為大宗商品物流服務(wù)發(fā)展的重要推動力量。
大宗商品供應(yīng)鏈管理及流通服務(wù)的市場容量巨大，產(chǎn)品差異度小，市場參與者眾多，行業(yè)集中度低。隨著行業(yè)競爭的加劇，傳統(tǒng)單純賺取行情差價的貿(mào)易模式已經(jīng)難以為繼。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)除了要具備規(guī)模優(yōu)勢以取得與上下游大企業(yè)對等的談判地位之外，在經(jīng)營模式上必須向更高階段的供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型，通過為上下游客戶提供更多的庫存管理、分撥配送等供應(yīng)鏈物流服務(wù)，增加上下游企業(yè)對服務(wù)商的依賴度，從而獲得更大的利潤空間。
（2）物流外包日益受到重視，第三方物流發(fā)展并普及第三方物流服務(wù)商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術(shù)系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送的路線，加快運輸設(shè)備周轉(zhuǎn)率，大大提高倉儲設(shè)施使用效率，從而實現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)美國咨詢公司 Pittiglio Rabin todd&Mcgrath（PRTM）、香港貨品編碼協(xié)會的調(diào)查和研究，采用物流外包的企業(yè)，其生產(chǎn)效率、準(zhǔn)時交貨率提升明顯，倉儲、運輸?shù)任锪鞒杀鞠陆得黠@。
根據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，近幾年國內(nèi)第三方物流發(fā)展態(tài)勢良好，基本能保持 8%左右的增長率，2017 年中國第三方物流規(guī)模已超過 1.2 萬億元，第三方物流的快速發(fā)展標(biāo)志著我國物流產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，專業(yè)化的物流行業(yè)環(huán)境正在形成。
目前，我國第三方物流占物流行業(yè)收入規(guī)模比重約為 10%，略低于發(fā)達(dá)國家水平，未來仍有一定的發(fā)展空間。我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，根據(jù)國際經(jīng)驗，在當(dāng)前階段，物流將成為企業(yè)挖潛增效、提升利潤的重要來源，物流的產(chǎn)業(yè)地位將更加受到重視，戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步得到凸顯；同時，受經(jīng)濟(jì)增速趨緩和金融去杠桿影響，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展壓力進(jìn)一步加大，集中資源經(jīng)營主業(yè)成為企業(yè)的共識，進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)務(wù)的外包。
（3）隨著中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級，大宗商品量價齊增的時代已經(jīng)過去，行業(yè)逐步往一體化、信息化和智能化方向發(fā)展，對于大宗商品采購分銷及物流服務(wù)企業(yè)來說，依附行業(yè)需求量的高增長以及賺取行情價差的貿(mào)易模式已經(jīng)難以為繼，需要利用大宗采購和分銷渠道，整合運輸、倉儲等物流和加工資源，并通過供應(yīng)鏈金融等融資方式為客戶提供全程服務(wù)的流通服務(wù)，通過對物流、信息流、商流、資金流的控制和運作，為客戶提高流通效率、降低流通成本，在這個過程中賺取增值服務(wù)收益。
目前中國正處在工業(yè)化中期階段，隨著城鎮(zhèn)化和工業(yè)化持續(xù)推進(jìn)，我國大宗商品總體消費量和供應(yīng)量還將在一定時期內(nèi)維持高位。大宗商品市場容量巨大，但產(chǎn)品差異小，市場參與者眾多，行業(yè)集中度低。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)、生產(chǎn)企業(yè)的兼并重組，大宗商品采購分銷及物流業(yè)務(wù)將逐步向高效、專業(yè)的大企業(yè)集中和轉(zhuǎn)移，市場集中度會得到進(jìn)一步提升。
