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河南省鞏義市-年產(chǎn)25萬(wàn)噸新能源電池材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-08-23

一、項(xiàng)目概況

本次發(fā)行資金將全部用于“年產(chǎn) 25萬(wàn)噸新能源電池材料項(xiàng)目”。公司擬通過(guò)本次發(fā)行募集資金，新建冷軋車間、鋁箔車間，采用國(guó)內(nèi)采購(gòu)和引進(jìn)相結(jié)合的方式，配置先進(jìn)的軋機(jī)和輔助生產(chǎn)設(shè)備，提升公司的裝備技術(shù)水平，使得公司具備生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的加工能力。

該項(xiàng)目計(jì)劃年產(chǎn) 25萬(wàn)噸新能源電池用鋁產(chǎn)品，主要產(chǎn)品為近年來(lái)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較大的鋰電池用鋁箔、鋁塑膜、電池 pack包用鋁及電池水冷板等。隨著新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能和尺寸精度等方面都會(huì)提升一個(gè)檔次。項(xiàng)目建設(shè)期為 2年，總投資為 403,542萬(wàn)元，擬使用募集資金不超過(guò) 403,542萬(wàn)元。

二、項(xiàng)目具體方案

1、投資概算

本項(xiàng)目建設(shè)期為 2年，總投資為 403,542萬(wàn)元。

2、實(shí)施主體與進(jìn)度計(jì)劃

本項(xiàng)目由公司全資子公司義瑞新材實(shí)施。根據(jù)本項(xiàng)目的可研報(bào)告，本項(xiàng)目從開始建設(shè)之日起至試生產(chǎn)結(jié)束，大約需要 2年。

3、項(xiàng)目的效益分析

經(jīng)測(cè)算，項(xiàng)目投資內(nèi)部收益率（所得稅后）為 17.80%，項(xiàng)目投資回收期（所得稅后）為 7.2年，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4、項(xiàng)目報(bào)批事項(xiàng)及土地情況

本項(xiàng)目已完成項(xiàng)目立項(xiàng)備案手續(xù)，取得鞏義市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管理委員會(huì)下發(fā)的河南省企業(yè)投資項(xiàng)目備案證明（項(xiàng)目代碼：2202-410181-04-01-288601）； 本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表已獲鄭州市生態(tài)環(huán)境局鞏義分局鞏義環(huán)建審[2022]16號(hào)批復(fù)同意。

本項(xiàng)目系在公司現(xiàn)有土地上進(jìn)行建設(shè)，土地使用權(quán)已取得，無(wú)新增用地需求。

三、項(xiàng)目實(shí)施的必要性和可行性

1、本項(xiàng)目屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)的發(fā)展方向

2015年 5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造 2025》提出，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

2018年 12月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》提出，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2019年 10月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》提出，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵零部件，包括高安全性能量型動(dòng)力電池單體、電池正極材料、電池負(fù)極材料等。

2020年 10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到 2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右。

本項(xiàng)目對(duì)于提高鋁加工產(chǎn)業(yè)水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極的作用，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)意見。

2、本項(xiàng)目的實(shí)施符合公司發(fā)展戰(zhàn)略

公司自成立以來(lái)，一直致力于鋁板帶箔相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，相關(guān)產(chǎn)品的加工量和銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，在傳統(tǒng)鋁加工產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，但公司現(xiàn)有的裝備已經(jīng)投產(chǎn)多年，技術(shù)水平不能完全滿足市場(chǎng)對(duì)鋁板帶產(chǎn)品提出的更高標(biāo)準(zhǔn)和更高質(zhì)量的要求。

近年來(lái)，隨著新能源汽車和汽車輕量化的發(fā)展，下游市場(chǎng)對(duì)鋰電池用鋁等的需求逐步增長(zhǎng)，由于鋰電池用鋁箔技術(shù)含量較高，公司擬通過(guò)實(shí)施本次募投項(xiàng)目，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，提升公司的生產(chǎn)裝備水平，并結(jié)合公司在鋁加工領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步調(diào)整鋁板帶箔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大高端產(chǎn)品的產(chǎn)能，抓住下游行業(yè)的發(fā)展契機(jī)，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，生產(chǎn)出更豐富的產(chǎn)品種類，占領(lǐng)更多新興市場(chǎng)份額。 本項(xiàng)目所生產(chǎn)的鋰電池用鋁箔、鋁塑膜等主要應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池、 消費(fèi)電子產(chǎn)品電池、儲(chǔ)能用電池等領(lǐng)域，隨著新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司將擴(kuò)大高附 加值產(chǎn)品的產(chǎn)能。目前公司產(chǎn)品已直接或間接供應(yīng)于比亞迪、蔚來(lái)、宇通客車、 中集車輛等一線車企。

本項(xiàng)目通過(guò)引進(jìn)鋁箔精軋機(jī)、鋁箔分卷機(jī)等主要關(guān)鍵設(shè)備 生產(chǎn)電池箔，與現(xiàn)有的產(chǎn)品相比，在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能和尺寸精度等方面都會(huì) 提升一個(gè)檔次，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的鋁加工行業(yè)來(lái)說(shuō)，這些方面的提高，必將極 大地增強(qiáng)公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力，進(jìn)而提升公司盈利能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)股 東的回報(bào)。本次發(fā)行完成后，公司財(cái)務(wù)狀況能得到進(jìn)一步改善，有利于提高公司 的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，降低公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 3、本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景看好 本項(xiàng)目所生產(chǎn)的鋁箔產(chǎn)品包括電池箔、鋁塑膜、精切電池箔等，鋁板帶主要 包括電池 pack包用板材、電池水冷板等，具有良好的市場(chǎng)前景。

（1）電池箔和精切電池箔

近年來(lái)，隨著鋰離子電池的發(fā)展，鋁箔憑借其良好的導(dǎo)電性能被應(yīng)用在鋰電 池核心部件集流體上，正極集流體的主要材料即為鋁箔制造。鋰電池應(yīng)用廣泛， 下游應(yīng)用行業(yè)包括新能源汽車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等各類新興產(chǎn)業(yè)。隨著下游行業(yè) 的發(fā)展，對(duì)鋰電池需求增長(zhǎng)迅速，鋁電池箔的用量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)品供不 應(yīng)求。但是作為電池集流體的鋁箔，一直以來(lái)主要從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的集流 體鋁箔只能生產(chǎn)相對(duì)低端的鋰離子電池，其導(dǎo)電性能、抗拉強(qiáng)度、幾何尺寸精度 和表面質(zhì)量等都無(wú)法替代進(jìn)口產(chǎn)品，制約了我國(guó)電池生產(chǎn)技術(shù)和新能源發(fā)展水平。

在新能源汽車方面，得益于國(guó)家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，近 5年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng)超過(guò) 30%。受新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)，動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展迅猛，我國(guó)近 5年動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)量年均增長(zhǎng)也超過(guò) 30%，2020年動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到 83.4GWh，成為占比最大的細(xì)分領(lǐng)域，電池鋁箔需求量約為 5.9萬(wàn)噸。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到 2025年，我國(guó)新能源汽車新車達(dá)到汽車新車總量的 20%左右，即國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到 700萬(wàn)輛左右，屆時(shí)新能源汽車需動(dòng)力電池量將達(dá)到 455.0GWh。

在消費(fèi)電子方面，鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景主要包括手機(jī)、筆記本、平板電腦、充電寶等，2020年3C數(shù)碼電池市場(chǎng)整體增長(zhǎng)平穩(wěn)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.9%，達(dá)到51.0GWh，電池鋁箔需求量約 3.6萬(wàn)噸。2019年 6月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出將更新升級(jí)消費(fèi)電子產(chǎn)品作為增強(qiáng)消費(fèi)活力、釋放內(nèi)需潛力的重要領(lǐng)域之一，加快消費(fèi)電子產(chǎn)品的智能化、品質(zhì)化、個(gè)性化升級(jí)，做大做強(qiáng)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。隨著手機(jī)、平板、穿戴類電子產(chǎn)品市場(chǎng)提振消費(fèi)類鋰電池的需求，到 2025年，高端數(shù)碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域帶動(dòng)，成為數(shù)碼電池市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到 2025年中國(guó)消費(fèi)領(lǐng)域的鋰電池需求量為 60.0GWh左右。

在儲(chǔ)能方面，目前鋰電池儲(chǔ)能是各類儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中最可行的技術(shù)路線，與鉛酸電池、鈉硫電池、液流電池等相比，鋰電池在循環(huán)壽命、能量密度、能量轉(zhuǎn)換效率等方面優(yōu)勢(shì)明顯。2020年，中國(guó)鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)量為 13.4GWh，較上一年增長(zhǎng) 55.7%。國(guó)家發(fā)改委等部門先后發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見》和《貫徹落實(shí)<關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見>2019-2020年行動(dòng)計(jì)劃》等指導(dǎo)性文件，明確了儲(chǔ)能的戰(zhàn)略定位，為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的后期發(fā)展指明方向。“十四五”期間，隨著更多利好政策的發(fā)布，鋰電池儲(chǔ)能應(yīng)用的支持力度將逐步加大，市場(chǎng)規(guī)模不斷增加，預(yù)計(jì)到 2025年底，鋰電池儲(chǔ)能的市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò) 15.0GWh。

（2）鋁塑膜

鋁箔可以被用于制造軟包鋰電池外殼。軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼，主要結(jié)構(gòu)包括外阻層（一般為尼龍 BOPA或 PET構(gòu)成的外層保護(hù)層）、阻透層（中間層鋁箔）和內(nèi)層（多功能高阻隔層）。鋰電池用鋁塑膜是軟包鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料，是鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度最大、壁壘最高的環(huán)節(jié)。鋁箔表 面處理工藝不到位，會(huì)直接影響后續(xù)工藝的效果，原材料中特種鋁箔技術(shù)含量極 高，目前國(guó)內(nèi)僅公司及少數(shù)同行業(yè)企業(yè)具備消費(fèi)數(shù)碼類鋁箔產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。 軟包電池隨著智能手機(jī)、新能源汽車和平板電腦的普及得到快速發(fā)展，因其良好的延展性和高能量密度特點(diǎn)，逐步應(yīng)用到新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，2020年中國(guó)軟包電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 61.8GWh，占全國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模的 39%。

3C 消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能軟包電池構(gòu)成了鋁塑膜的主要下游需求來(lái)源。隨著純電動(dòng)汽車比例的上升和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力要求的提升，單車電池搭載量有望逐年上升，疊加新能源汽車的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求將快速放量，對(duì)鋁塑膜需求形成強(qiáng)有力的支撐。一般而言，電池體積越小，單位電池容量鋁塑膜用量越大，因此雖然 3C 消費(fèi)類電池需求放緩，但對(duì)鋁塑膜的存量需求依然巨大。

根據(jù)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出的計(jì)劃，到 2025年，新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到 350瓦時(shí)/公斤，基于此，不少電池企業(yè)開始在軟包電池上發(fā)力。綜合看來(lái)，2025年三類軟包電池占鋰電池規(guī)模的 40%，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá) 210.0GWh。

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步朝著綠色環(huán)保和節(jié)能高效方向發(fā)展，電力作為環(huán)保友好型供能方式，將在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演越來(lái)越重要的角色，預(yù)計(jì)我國(guó)未來(lái)電池行業(yè)隨著新能源汽車、儲(chǔ)能、居民消費(fèi)等的增長(zhǎng)，將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)已成為電池行業(yè)最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)到 2025年，國(guó)內(nèi)鋰電池的需求量將達(dá)到 530.0GWh，2025年鋰電池集流體將消耗電池鋁箔 37萬(wàn)噸，軟包鋰電池鋁塑膜將消耗鋁箔 15萬(wàn)噸。鑒于我國(guó)對(duì)新能源汽車戰(zhàn)略定位的提升、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)及對(duì)新能源的特別重視，這將為鋁的應(yīng)用開拓出一個(gè)新的領(lǐng)域，我國(guó)鋰電池鋁箔消耗潛力巨大，不僅用量非?？捎^，而且附加值較高。

（3）電池 pack包用鋁材

乘用車全面電動(dòng)化已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”戰(zhàn)略的重要途徑之一。隨著各國(guó)相繼公布燃油車禁售時(shí)間表，頭部車企加速布局電動(dòng)車領(lǐng)域。我國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，截至目前已推出針對(duì)新能源汽車行業(yè)的大量?jī)?yōu)惠政策，而國(guó)家“二氧化碳排放 2030年前力爭(zhēng)達(dá)到峰值，爭(zhēng)取 2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)落地，使車企進(jìn)一步明確遠(yuǎn)期碳排放目標(biāo)和汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略。

動(dòng)力電池盒是動(dòng)力電池系統(tǒng)的載體，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞，其對(duì)于電池各個(gè)相關(guān)的子系統(tǒng)的安全性、密封性、防沖撞能力以及集成效應(yīng)起到了至關(guān)重要的作用。動(dòng)力電池盒體積較大，對(duì)于加工設(shè)備、工藝、設(shè)計(jì)能力等要求相對(duì)較高。

動(dòng)力電池盒主體結(jié)構(gòu)分為上殼體和下殼體，主要材料包括鋼材電池盒、鋁合金電池盒以及復(fù)合材料電池盒等。其中電池盒上殼體一般采用金屬或復(fù)合材料制作，相對(duì)下殼體來(lái)說(shuō)更輕??；電池盒下殼體一般采用金屬制作（需要承擔(dān)電芯/電池模組的重量，因此需要較高的強(qiáng)度）。在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約 20-30%，在同等尺寸下，由于鋁合金材料的密度僅為鋼材的 1/3，使得鋁制電池殼體較鋼制電池殼體可減重 20%-30%，因而主流純電動(dòng)車型電池下殼體多采用鋁合金材質(zhì)，以達(dá)到提升續(xù)航的作用。

一般認(rèn)為純電動(dòng)汽車重量降低 10%，續(xù)航里程便可增加約 6%。電池包系統(tǒng)重量占整車 20%以上，成本占整車高達(dá) 30%～60%，新能源汽車較傳統(tǒng)汽車更需要輕量化。在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約 20～30%，是主要結(jié)構(gòu)件，因此在保證電池系統(tǒng)功能安全和車輛整體安全的前提下，電池殼的輕量化已經(jīng)成為電池系統(tǒng)主要改進(jìn)目標(biāo)之一。

鋁合金框架和鋁板結(jié)構(gòu)，使電池殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，減重明顯且工藝較成熟，擠壓鋁的框架能夠提供高剛度和高強(qiáng)度的鋁板沖壓件密封。特斯拉 Model S，蔚來(lái) ES8、大眾 MEB等項(xiàng)目電池殼均采用了鋁合金框架和鋁板結(jié)構(gòu)。

目前，每輛新能源乘用車的電池包箱體用鋁蓋板量約 50kg，2020年，中國(guó)新能源乘用車用鋁合金蓋板市場(chǎng)需求量約 10萬(wàn)噸。隨著國(guó)家不斷出臺(tái)對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)措施，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，新能源車行業(yè)前景依然強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)到 2025年，新能源汽車市場(chǎng)鋁產(chǎn)品需求量達(dá) 55萬(wàn)噸，市場(chǎng)前景廣闊。

（4）電池水冷板

電池水冷板常采用鋁熱傳輸復(fù)合材料，它一般由芯材和復(fù)合層構(gòu)成：芯材由 鋁錳 3系鋁合金構(gòu)成，起強(qiáng)度支撐和散熱作用；復(fù)合層由鋁硅 4系合金或其他牌 號(hào)的鋁合金構(gòu)成，起到釬焊或改善整體材料性能的作用。與單一金屬相比較，其 物理、化學(xué)性能更優(yōu)越，熱膨脹性、導(dǎo)熱性、強(qiáng)度、耐腐蝕性、導(dǎo)電性得到很大 提高。

鋁熱傳輸復(fù)合材料制造熱交換器可使汽車熱交換系統(tǒng)減重約 40%，且大幅提 高熱交換效率。新能源汽車本身的熱交換系統(tǒng)對(duì)鋁熱傳輸材料的用量相比較于傳 統(tǒng)油車，幾乎增加了一倍（20-25kg/10kg）。 隨著中國(guó)把新能源汽車列為支柱性產(chǎn)業(yè)、歐洲超嚴(yán)格減排法案倒逼車企電動(dòng) 化、美國(guó)政府高度重視電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，各國(guó)紛紛加碼基建投入和購(gòu)車補(bǔ)貼，新能源 乘用車市場(chǎng)保持爆發(fā)式快速增長(zhǎng)，2021年國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比增 157.6%至 352 萬(wàn)輛，全球同比增 108%至 681萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2025年，全球新能源車銷量有望達(dá) 2500萬(wàn)輛，新能源車動(dòng)力電池水冷板需求量預(yù)計(jì)由 13萬(wàn)噸增至 55萬(wàn)噸以上。 4、本項(xiàng)目具有明確的可行性

公司設(shè)立以來(lái)，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的自主研發(fā)發(fā)展理念，經(jīng)過(guò)多年積累，已經(jīng)形成了完整的鋁材加工配套技術(shù)能力，系統(tǒng)掌握了變形鋁及鋁合金鑄錠的熔煉和鑄造技術(shù)、熱軋、冷軋、精軋、精整和熱處理、鋁軋制智能化信息集成技術(shù)、鋁材表面處理技術(shù)等鋁板帶加工所需的核心技術(shù)，整體技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。通過(guò)改造和引進(jìn)新設(shè)備和技術(shù)，結(jié)合公司在鋁加工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，公司完全具備實(shí)施本項(xiàng)目的能力。

公司在生產(chǎn)、管理和市場(chǎng)開拓等各方面儲(chǔ)備了豐富的人才，本次募集資金投資項(xiàng)目的最終產(chǎn)品系公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)大，本項(xiàng)目所生產(chǎn)的最終產(chǎn)品為公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或擬提升品質(zhì)的產(chǎn)品，目標(biāo)客戶主要為與公司建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系的現(xiàn)有主要客戶，在此基礎(chǔ)上公司將持續(xù)不斷開發(fā)新客戶，滿足市場(chǎng)新增需求，公司具備相應(yīng)的人員、技術(shù)和市場(chǎng)準(zhǔn)備，項(xiàng)目具備可行性。

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