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集成動(dòng)力總成、永磁同步扁線電機(jī)、混合動(dòng)力電控系統(tǒng)、商用車電控系統(tǒng)及輕型車電控系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2021-12-06

一、項(xiàng)目背景

1、國(guó)家高度重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)真實(shí)需求已經(jīng)開啟

根據(jù)世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016-2020年我國(guó)汽車行業(yè)平均產(chǎn)銷量分 別為 2,717.78 萬(wàn)輛、2,721.36 萬(wàn)輛，2021 年 1-9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為 1824.3 萬(wàn)輛、1862.3 萬(wàn)輛，可見(jiàn)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量穩(wěn)定，汽車行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要 組成部分，市場(chǎng)巨大。 汽車市場(chǎng)可分為傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)及新能源汽車市場(chǎng)，其中，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中德系、日系、美系及韓系占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，短期內(nèi)市場(chǎng)份額不會(huì)有重大變化，但目前新能源汽車市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，屬于全新優(yōu)質(zhì)賽道，亦是我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的必然戰(zhàn)略選擇，因而，大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)被提高到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，我國(guó)非常重視其發(fā)展。

為此，2013 年至今，工業(yè)和信息化部等部委多次出臺(tái)政策支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在市場(chǎng)發(fā)展初期，使新能源汽車得到了消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，目前，相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)用領(lǐng)域已覆蓋乘用車、商用車、微型低速純電動(dòng)乘用車以及各種特種車輛領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展迅速。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013-2015年，由于新能源汽車行業(yè)還處于政策扶持的爆發(fā)性增長(zhǎng)期，產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率均在 300%以上。2016-2020 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率先升后降，2018 年達(dá)到峰值，2019年隨著行業(yè)規(guī)范政策不斷出臺(tái)落地，淘汰了一批未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車車企，但該年內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量仍與 2018 年基本持平。2020年我國(guó)雖然受到疫情影響，但是新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)率接近 10%。目前，雖然我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍然受到疫情的影響，但我國(guó)新能源汽車行業(yè)依然快速發(fā)展，2021 年 1-9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)速度分別為 180%和 190%。

綜上，目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已渡過(guò)政策扶持的紅利階段，處于市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)階段，必將淘汰一些落后的汽車整車廠及零部件供應(yīng)商，市場(chǎng)真實(shí)需求已經(jīng)開啟，市場(chǎng)需求量呈加速上升的趨勢(shì)。

2、電動(dòng)化是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)習(xí)近平提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑

2020 年 9 月和 12 月，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國(guó)大會(huì)和氣候峰會(huì)上兩次向世界宣布，我國(guó)將力爭(zhēng)在 2030 年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和（以下簡(jiǎn)稱“碳達(dá)峰、碳中和”）。

2021 年 10 月 30 日，習(xí)近平在北京以視頻方式出席二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十六次峰會(huì)第一階段會(huì)議并發(fā)表重要講話，再次強(qiáng)調(diào)踐行“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)：“中國(guó)將力爭(zhēng) 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，我們將踐信守諾，攜手各國(guó)走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路?！睘橥瓿伞疤歼_(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，國(guó)家出臺(tái)一系列支持政策：

（1）2021 年 3 月 13 日，《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布，提出“完善能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控制度，重點(diǎn)控制化石能源消費(fèi)。實(shí)施以碳強(qiáng)度控制為主、碳排放總量控制為輔的制度，支持有條件的地方和重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)率先達(dá)到碳排放峰值，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用，深入推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型”的遠(yuǎn)景目標(biāo)；

（2）2020 年 10 月 27 日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，進(jìn)一步確認(rèn)了汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”的發(fā)展方向，提出汽車產(chǎn)業(yè)碳排放于 2028 年先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，2035年碳排放總量較峰值下降 20%以上；

（3）2021 年 10 月 24 日，國(guó)務(wù)院頒布《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，指示到 2030 年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例應(yīng)達(dá)到 40%左右。該方案進(jìn)一步表明我國(guó)對(duì)于新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展戰(zhàn)略的重視。

與此同時(shí)，為完成“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，新能源汽車在汽車市場(chǎng)的滲透率不斷提高是關(guān)鍵。根據(jù)《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告（2021）》，在不同減排

情景下，電動(dòng)車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而傳統(tǒng)燃油車由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車行業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”的必然選擇。

由此可見(jiàn)，在為實(shí)現(xiàn)習(xí)主席提出的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)深刻變革的大背景下，汽車行業(yè)電動(dòng)化是推動(dòng)低碳發(fā)展的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。

3、新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)滲透率增長(zhǎng)迅速，且潛在市場(chǎng)空間依然巨大

近年來(lái)，伴隨我國(guó)新能源汽車的普及以及國(guó)家、各省份對(duì)新能源汽車的政策激勵(lì)，疊加北京、上海、廣州、深圳等超一線城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌管制，大量國(guó) 3、國(guó) 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛面臨更新?lián)Q代，促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車的滲透率還僅有 2.2%，到 2021 年9 月，新能源車國(guó)內(nèi)單月零售滲透率已達(dá) 21.1%，單月批發(fā)滲透率 20.4%。已達(dá)到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的“2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右”的發(fā)展目標(biāo)。目前雖然我國(guó)新能源乘用車滲透率增長(zhǎng)迅速，但依據(jù)滲透率與潛在市場(chǎng)空間大小成反比的關(guān)系，可知我國(guó)新能源汽車潛在市場(chǎng)空間依然巨大。

與此同時(shí)，伴隨著我國(guó)自主品牌，如比亞迪、廣汽、威馬汽車、小鵬汽車等逐漸推出兼具性能及價(jià)格優(yōu)勢(shì)的新能源乘用車，各級(jí)車型的新能源車滲透率有望進(jìn)一步提升。

此外，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中燃油車占比還處于較高水平，隨著國(guó)家對(duì)于燃油車的限制政策陸續(xù)落地，以及新能源汽車替換燃油車的需求亦會(huì)不斷提高，新能源汽車的市場(chǎng)提升空間巨大。

綜上，公司所屬行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)滲透率增長(zhǎng)迅速，但潛在市場(chǎng)空間巨大，加速生產(chǎn)線技術(shù)改造升級(jí)、加快研發(fā)布局、持續(xù)深耕并拓展新能源汽車市場(chǎng)是公司的必然選擇，也是公司實(shí)現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)總成、電源總成領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略必然選擇。

二、珠海研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為13,879.01萬(wàn)元，其中建筑工程費(fèi)用7,910.93萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用3,762.18萬(wàn)元，軟件購(gòu)置費(fèi)用1,545.00萬(wàn)元，項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)660.91萬(wàn)元。

本項(xiàng)目實(shí)施主體為英搏爾，實(shí)施地點(diǎn)位于珠海市高新區(qū)珠海生產(chǎn)基地，項(xiàng)目建設(shè)期預(yù)計(jì)為2年。

本項(xiàng)目將建設(shè)專注于乘用車用高度集成動(dòng)力總成、永磁同步扁線電機(jī)、混合動(dòng)力電控系統(tǒng)、商用車電控系統(tǒng)及輕型車電控系統(tǒng)等課題研發(fā)及相應(yīng)測(cè)試能力的高新技術(shù)研發(fā)中心。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，公司將購(gòu)置先進(jìn)的研發(fā)及測(cè)試設(shè)備，招聘行業(yè)優(yōu)秀研發(fā)人才，進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品的測(cè)試能力，對(duì)行業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，以提升公司整體研發(fā)實(shí)力。

2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

（1）先進(jìn)技術(shù)為新能源汽車零部件行業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

新能源汽車電機(jī)、電控、電源是驅(qū)動(dòng)電車的核心部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)新能源汽車的質(zhì)量、性能、安全等方面都有著重要的影響。技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品穩(wěn)定性及市場(chǎng)認(rèn)可度，都決定了一家公司的發(fā)展?jié)摿?，其中技術(shù)先進(jìn)性是最關(guān)鍵的一環(huán)。

新能源汽車零部件行業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其特性為技術(shù)知識(shí)所占比重大，研發(fā)費(fèi)用高，勞動(dòng)者文化技術(shù)水平高，產(chǎn)品附加價(jià)值高，增長(zhǎng)速度快。目前，新能源汽車零部件行業(yè)正處于行業(yè)升級(jí)換代重要時(shí)刻，作為電機(jī)控制器核心原材料的半導(dǎo)體元器件，由于相關(guān)限制技術(shù)已經(jīng)攻克，第三代半導(dǎo)體材料即將走向市場(chǎng)。新一代半導(dǎo)體材料擁有高頻、高功率、耐高溫、抗高輻射、光電性能優(yōu)異等特點(diǎn)，特別適合于制造電力電子、微波射頻、光電子等元器件，與新能源汽車所代表的電氣化、智能化趨勢(shì)天然契合。

能否抓住新一代材料變革的機(jī)遇，并在第一時(shí)間運(yùn)用于自身產(chǎn)品，在行業(yè)洗牌之時(shí)攫取更大份額的市場(chǎng)，是目前各大新能源汽車零部件廠商都在關(guān)注的問(wèn)題。本次項(xiàng)目擬建設(shè)的研發(fā)中心，是公司未來(lái)在市場(chǎng)上能否保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

綜上，從提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度考慮，本次項(xiàng)目建設(shè)具有必要性。

（2）提升產(chǎn)品測(cè)試能力，有助于降低外包成本、完善測(cè)試體系

伴隨新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展逐漸成熟，針對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成及電子電控測(cè)試系統(tǒng)功能的測(cè)試能力對(duì)于零部件廠商來(lái)說(shuō)也愈發(fā)重要，NVH、EMC等產(chǎn)品性能的優(yōu)劣是評(píng)判產(chǎn)品好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

在未來(lái)，隨著行業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)品不斷革新，新一代技術(shù)不斷運(yùn)用，原有的測(cè)試能力亟須迭代升級(jí)。對(duì)于生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，新品測(cè)試的相關(guān)產(chǎn)能、整體產(chǎn)品的測(cè)試周期及研發(fā)周期，直接關(guān)系到公司能否及時(shí)打開市場(chǎng)，第一時(shí)間搶占市場(chǎng)空間。

目前，由于單產(chǎn)品測(cè)試周期較長(zhǎng)且產(chǎn)品涉及檢測(cè)范圍較廣，公司受限于測(cè)試設(shè)備數(shù)量不足、場(chǎng)地較小等原因，測(cè)試產(chǎn)能無(wú)法得到提升，需通過(guò)外包的形式進(jìn)行測(cè)試，不僅對(duì)應(yīng)的測(cè)試成本高，還導(dǎo)致公司研發(fā)進(jìn)度受限，無(wú)法使自身產(chǎn)品迅速迭代。

綜上，從技術(shù)測(cè)試、產(chǎn)品開發(fā)預(yù)研及產(chǎn)品升級(jí)的角度考慮，本次項(xiàng)目建設(shè)具有必要性。

3、項(xiàng)目建設(shè)的可行性

（1）公司具有優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為本項(xiàng)目實(shí)施提供有力的人才保障

公司具備完善的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)體系，可較好地進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)的戰(zhàn)略制定和團(tuán)隊(duì)管理。在團(tuán)隊(duì)體系方面，公司部門架構(gòu)清晰，根據(jù)產(chǎn)品工藝將部門劃分為電控開發(fā)、電機(jī)開發(fā)、電驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)、電源開發(fā)、PCB設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等十余個(gè)部門，具備豐富的多部門協(xié)同作業(yè)及管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了多項(xiàng)研發(fā)管理制度。

在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，公司創(chuàng)始人姜桂賓先生及聯(lián)合創(chuàng)始人李紅雨先生博士均畢業(yè)于西安交大電氣工程專業(yè)，分別擁有20年和15年新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在發(fā)展歷程中，公司不斷吸引行業(yè)專家“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，積累了一批業(yè)內(nèi)的高端人才。

同時(shí)，公司對(duì)專家管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)人員非常重視，為穩(wěn)定研發(fā)團(tuán)隊(duì)、留住技術(shù)骨干、保證公司管理體系穩(wěn)定、增強(qiáng)公司員工的凝聚力和主人翁意識(shí)，在制定明確經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的同時(shí)亦推出股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。成立至今，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員流失率始終保持較低水平。

綜上，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)水平優(yōu)秀，團(tuán)隊(duì)架構(gòu)穩(wěn)定，項(xiàng)目具備實(shí)施所需的人才保障。

（2）項(xiàng)目具備實(shí)施所需的技術(shù)可行性

自成立至今，公司始終專注于新能源汽車動(dòng)力域系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，并較早意識(shí)到產(chǎn)品測(cè)試開發(fā)能力的重要性，通過(guò)十余年深耕此行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)方面擁有著深厚的積累。

在技術(shù)研發(fā)方面，公司與西安交通大學(xué)、中山大學(xué)以及山東科技大學(xué)等高校深入合作，共建博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地。同時(shí)，公司不斷吸引動(dòng)力域行業(yè)專家加入公司，形成了以驅(qū)動(dòng)總成和電源總成為主的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至本預(yù)案公告之日，公司已擁有發(fā)明專利24項(xiàng)，實(shí)用新型專利130項(xiàng)，外觀專利6項(xiàng)，軟件著作權(quán)17項(xiàng)。

在測(cè)試體系方面，公司配置了電驅(qū)動(dòng)總成、標(biāo)定、可靠性測(cè)試、電源測(cè)試、EMC測(cè)試、評(píng)估測(cè)試、NVH測(cè)試等部門，測(cè)試能力覆蓋了一般性測(cè)試、電控產(chǎn)品的性能測(cè)試、電源產(chǎn)品的性能測(cè)試、保護(hù)功能測(cè)試、氣候負(fù)荷、電氣負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、EMC測(cè)試等上百項(xiàng)測(cè)試能力，可針對(duì)多樣化的產(chǎn)品進(jìn)行絕緣、耐壓、負(fù)載、高低溫、掃頻振動(dòng)、雷擊（浪涌）抗擾度等方面的測(cè)試。測(cè)試能力完備，測(cè)試裝備齊全，能夠?qū)井a(chǎn)品做出完備的測(cè)試。

綜上，本次項(xiàng)目建設(shè)具備技術(shù)可行性。

4、項(xiàng)目預(yù)期收益

本項(xiàng)目作為公司研發(fā)體系的一部分，不直接產(chǎn)生效益，因此不進(jìn)行單獨(dú)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目實(shí)施后，將進(jìn)一步提高公司的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，能夠?yàn)楫a(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃順利實(shí)施提供有力的輔助和保障，鞏固和提升公司市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)公司中長(zhǎng)遠(yuǎn)期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

5、項(xiàng)目涉及的用地、備案和環(huán)評(píng)等事項(xiàng)

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于公司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)，公司已取得相應(yīng)的產(chǎn)權(quán)證書（粵（2016）珠海市不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第0059126號(hào)國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)），本項(xiàng)目不涉及新增用地。截至本預(yù)案公告之日，本項(xiàng)目的備案和環(huán)評(píng)報(bào)批程序尚未開展，公司將盡快推進(jìn)該工作的進(jìn)展。