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蘇常柴-混動(dòng)平臺(tái)、柴油舷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心創(chuàng)新建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2021-12-24

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目由上市公司實(shí)施，項(xiàng)目總投資規(guī)模為 9,606.62 萬元，其中擬使用募集資金規(guī)模為 8,733.30 萬元，主要用于混動(dòng)平臺(tái)、柴油舷外機(jī)的研發(fā)。

2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性

（1）混動(dòng)平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目

①項(xiàng)目必要性

1）我國鐵路冷鏈物流發(fā)展得到政策支持

2018 年 7 月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”改革提出深入、全面的要求，這將大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，進(jìn)而釋放鐵路運(yùn)輸需求。

《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了鐵路冷鏈的發(fā)展規(guī)劃：到2020 年，冷鏈運(yùn)量規(guī)模達(dá)到 2,000 萬噸以上，冷庫容量規(guī)模達(dá)到 300 萬-500 萬噸，冷鏈物流營業(yè)總收入達(dá)到 500 億-700 億元；冷鏈主通道基本形成穩(wěn)定的運(yùn)輸班列；新增新型冷藏車（箱）1,000 輛；構(gòu)建暢通高效的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)，形成布局合理、功能完善的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2）鐵路冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的動(dòng)力技術(shù)選擇

現(xiàn)階段我國鐵路冷鏈運(yùn)輸載具主要以海運(yùn)冷藏箱以及柴油驅(qū)動(dòng)的機(jī)械冷藏集裝箱/冷藏車為主。純柴油動(dòng)力的冷藏集裝箱/冷藏車存在能耗高、污染大、動(dòng)力系統(tǒng)自重較大、載重低、隔熱性能不強(qiáng)等缺點(diǎn)；采用純電動(dòng)力的冷藏集裝箱/冷藏車雖然較為環(huán)保，但也存在產(chǎn)品成本高、充電難（需要沿途建設(shè)充電裝置）、續(xù)航時(shí)間短等缺點(diǎn)。

多缸柴油機(jī)

選用柴電混合動(dòng)力冷藏集裝箱/冷藏車是一個(gè)較為實(shí)用的選擇，可以同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保、降低動(dòng)力系統(tǒng)成本和滿足長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航的市場(chǎng)需求。然而，截至目前，全球范圍內(nèi)混合動(dòng)力在鐵路冷藏箱/冷藏車等大型冷鏈裝備上的應(yīng)用還處于空白階段。

油電混動(dòng)技術(shù)在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，可以給油電混動(dòng)非道路機(jī)械化應(yīng)用帶來借鑒。在非道路機(jī)械上使用的油電混動(dòng)柴油機(jī)比純柴油動(dòng)力使用的柴油機(jī)功率小，依靠電機(jī)的輔助，油電混動(dòng)柴油機(jī)可以更長(zhǎng)時(shí)間工作在低油耗和低排放區(qū)域，因此非道路機(jī)械上使用的油電混動(dòng)柴油機(jī)比同功率的純柴油動(dòng)力使用的柴油機(jī)燃油消耗率普遍低 15%-50%，進(jìn)而使得油電混動(dòng)柴油機(jī)的排放特性及經(jīng)濟(jì)特性均得以改善。油電混動(dòng)技術(shù)在各類農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、場(chǎng)地物流用叉車、小型船舶推進(jìn)和冷鏈物流等非道路領(lǐng)域具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

②項(xiàng)目可行性

1）公司具有實(shí)施項(xiàng)目的研發(fā)實(shí)力

在油電混動(dòng)平臺(tái)研發(fā)方面，公司與江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并開展深度合作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共有教授 3 人、副教授 5 人以及碩博士研究生 8 人，同時(shí)兼具牢固的理論水平、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)能力，在串并聯(lián)、插電及增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)上有著良好的產(chǎn)學(xué)研經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

近年來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)致力于節(jié)能與新能源動(dòng)力系統(tǒng)方面的研究，完成或在研國家級(jí)、省部級(jí)以及公司委托產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目 10 余項(xiàng)，覆蓋高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率動(dòng)力電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)等方面，從中積累了較為豐富的科研實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，取得了較高水平的科研成果。

2）項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊

伴隨生鮮電商的崛起、社會(huì)對(duì)醫(yī)藥及食品安全問題的日益重視，冷鏈物流的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)迅速放量。根據(jù)第十二屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)《2018 中國冷鏈物流回顧與 2019 展望》：2018 年中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)整體規(guī)模達(dá)到 3,035 億元，預(yù)計(jì)2019-2023 中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)整體規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 22.26%。

2018年我國進(jìn)口食品總額首次超過 700 億美元，20 年來增長(zhǎng) 15.2 倍，進(jìn)口食品背后冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。同時(shí)，伴隨京津冀一體化、大灣區(qū)建設(shè)和海南等自貿(mào)區(qū)的開放，區(qū)域升級(jí)必將會(huì)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市冷鏈配套服務(wù)等方面產(chǎn)生更多新的市場(chǎng)機(jī)遇。

此外，根據(jù)《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告 2019》，2014 年鐵路冷鏈貨運(yùn)量約40 萬噸，僅占全國冷鏈貨運(yùn)量的 0.5%，2018年鐵路冷鏈貨運(yùn)量達(dá)到 160 萬噸，占全國冷鏈貨運(yùn)量比重仍不足 1%，而美國鐵路冷鏈貨運(yùn)量占比已達(dá) 10%，我國鐵路冷鏈物流市場(chǎng)尚有巨大的發(fā)展?jié)摿??！吨袊F路總公司發(fā)展規(guī)劃（2018-2020 年）》也明確提出“到 2020 年實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)量 800 萬噸以上”的目標(biāo)。

（2）柴油舷外機(jī)研發(fā)項(xiàng)目

①項(xiàng)目必要性

1）舷外機(jī)柴油化將成為發(fā)展趨勢(shì)

舷外機(jī)是一種懸掛在舟、艇艉板（或船側(cè)），能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)、操作、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、拆卸方便、操作簡(jiǎn)單、噪音小、功率范圍大（1.5 馬力到 450 馬力）等特點(diǎn)，常在內(nèi)河、湖泊及近海使用。

舷外機(jī)是執(zhí)行渡河登陸、偵察救生、排除水雷、運(yùn)送物資、公安巡邏和通訊聯(lián)絡(luò)的必備裝備，舷外機(jī)也是交通航運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、漁業(yè)捕撈、抗洪搶險(xiǎn)、水庫管理、水上運(yùn)動(dòng)和旅游觀光等理想的水上輕型動(dòng)力，具備廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景和廣闊的市場(chǎng)空間。

根據(jù)所用燃料的不同，舷外機(jī)又可分為汽油舷外機(jī)、柴油舷外機(jī)、煤油舷外機(jī)和液化氣舷外機(jī) 4 類。國內(nèi)企業(yè)自上世紀(jì) 60 年代開始涉足舷外機(jī)行業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，逐漸產(chǎn)生了一批在行業(yè)內(nèi)具有知名自主品牌的企業(yè)。但基于各種原因，國內(nèi)廠家目前生產(chǎn)的均為汽油舷外機(jī)。

柴油舷外機(jī)具有如下優(yōu)勢(shì)：

①在安全性方面：柴油燃點(diǎn)低、不易燃燒，因此相對(duì)汽油安全性較高。

②在經(jīng)濟(jì)性方面：雖然柴油舷外機(jī)的初期購置成本較高，但憑借柴油更高的燃油效率，柴油舷外機(jī)具備維修周期長(zhǎng)、用戶運(yùn)營成本低的優(yōu)勢(shì)。

③在環(huán)保方面：通常情況下，柴油舷外機(jī)比汽油舷外機(jī)二氧化碳排放減少超過30%，一氧化碳排放減少超過 80%，節(jié)能減排效果顯著。

2）國外柴油舷外機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速

國外柴油舷外機(jī)企業(yè)起步較早且發(fā)展迅速，尤其是歐美及日本等發(fā)達(dá)國家柴油舷外機(jī)企業(yè)憑借銷售渠道、技術(shù)、品牌、資金等優(yōu)勢(shì)，已在國際競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位。

例如，英國 Cox Powertrain Limited 公司為英國皇家海軍的剛性充氣艇研發(fā)出一種新型柴油版舷外機(jī)，該款柴油機(jī)單模塊功率達(dá)到 300 馬力，具備二沖程、4 缸 8活塞、無氣缸蓋結(jié)構(gòu)，且重量?jī)H為傳統(tǒng)四沖程柴油機(jī)的一半。

瑞典 CIMCO MARINE AB 公司于 2014 年 11 月發(fā)布了 OXE 200 馬力柴油版舷外機(jī)，該款柴油版舷外機(jī)既符合北約防務(wù)聯(lián)盟的“單一燃料”要求，也符合 IMO規(guī)定的排放要求。

②項(xiàng)目的可行性

1）項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊

近年來，全球舷外機(jī)市場(chǎng)的總體需求在 80 萬臺(tái)左右，美國和歐洲（包括俄羅斯）是舷外機(jī)的主要區(qū)域市場(chǎng)，市場(chǎng)需求占比超過 60%。2009 至 2017 年，舷外機(jī)市場(chǎng)需求總體向上。

預(yù)計(jì)在未來 5 年內(nèi)，在不考慮全球性經(jīng)濟(jì)衰退的基礎(chǔ)上，舷外機(jī)的市場(chǎng)需求總體將繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)，至 2022 年末，全球舷外機(jī)年市場(chǎng)需求將突破 100 萬臺(tái)。

我國擁有的漫長(zhǎng)海岸線和眾多的江河湖泊，國防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，都為我國舷外機(jī)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利外部環(huán)境。

2010 年到 2018 年國內(nèi)舷外機(jī)銷量參見下表：?jiǎn)挝唬喝f臺(tái)

中國舷外機(jī)生產(chǎn)企業(yè)以民營為主，主要集中在江蘇、浙江、重慶和江西，銷售模式以出口為主，內(nèi)銷比例僅占 20%，2018 年國內(nèi)銷量接近 10 萬臺(tái)。

預(yù)計(jì)未來國內(nèi)舷外機(jī)銷量將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)截至 2023 年，國內(nèi)舷外機(jī)銷量可超過 15 萬臺(tái)。

2）公司具有實(shí)施項(xiàng)目的產(chǎn)品和技術(shù)基礎(chǔ)

公司始終專注于中小功率內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、制造和銷售，且產(chǎn)品均按系列化、模塊化正向設(shè)計(jì)，零部件的通用化程度高，可按不同用戶的要求進(jìn)行產(chǎn)品模塊化定制，以求用最少的產(chǎn)品滿足盡可能多的不同用戶的多樣化需求。

公司前期已部分完成了一體化機(jī)體缸蓋、動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)向布置、潤滑系統(tǒng)優(yōu)化、傳動(dòng)輪系統(tǒng)布置、進(jìn)排氣系統(tǒng)配置、燃燒系統(tǒng)優(yōu)化和槳機(jī)匹配等技術(shù)的預(yù)研，并已部分用于 15 馬力柴油版舷外機(jī)的實(shí)施方案中。

3、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

（1）廠址選擇

本項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)位于常柴股份有限公司總部廠區(qū)內(nèi)。

（2）項(xiàng)目建設(shè)期

本項(xiàng)目建設(shè)期為 2021 年 1 月至 2023 年 12 月，為期 36 個(gè)月。

4、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資總規(guī)模為 9,606.62 萬元，擬使用募集資金規(guī)模為 8,733.30 萬元。

5、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。通過實(shí)施該項(xiàng)目，進(jìn)行新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)研究，構(gòu)建具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，能夠提高公司以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，鞏固公司在行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，間接對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生積極影響。

6、項(xiàng)目資格文件取得情況

本項(xiàng)目涉及的立項(xiàng)備案、環(huán)評(píng)手續(xù)正在辦理中。

此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請(qǐng)咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。