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5G智能電單車生產(chǎn)制造基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-11-05

1. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1.1項(xiàng)目背景

1.1.1產(chǎn)品簡(jiǎn)介

共享電單車，又稱共享電動(dòng)助力車，是一種新的交通工具，面向3-10公里的出行市場(chǎng)。通過掃碼開鎖、循環(huán)共享的方式，并結(jié)合智能手機(jī)的功能，進(jìn)入人們的生活，成為共享單車下一階段的差異化競(jìng)爭(zhēng)者。在共享出行理念的影響下，社會(huì)對(duì)“兩輪出行”方式的接受度逐漸提高，然而，共享單車所能滿足的出行需求相對(duì)有限。得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，針對(duì)3-10公里的中短途出行痛點(diǎn)，共享電單車應(yīng)運(yùn)而生。

1.1.2市場(chǎng)前景

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，國家加大了對(duì)兩輪綠色出行的政策扶持。2021年12月底“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展專家研討會(huì)”在北京舉行，會(huì)上正式發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報(bào)告》顯示，近幾年國務(wù)院、國家工信部、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等國家部門和機(jī)構(gòu)制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持兩輪綠色出行行業(yè)的健康快速發(fā)展。在政策引導(dǎo)下，兩輪電動(dòng)車發(fā)展越來越理性、越來越平穩(wěn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模為92063億元。盡管共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的同比增幅開始趨于平緩，但結(jié)合社會(huì)整體情況來看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)仍然良好。

目前中國共享電單車主要由零部件及技術(shù)供應(yīng)商、共享平臺(tái)、消費(fèi)者組成。上游供應(yīng)商主要包括電單車智能鎖芯片和無線通信技術(shù)提供商；共享電單車平臺(tái)主要是以美團(tuán)、青桔為代表的全國性共享平臺(tái)，以及以街兔、松果為代表的區(qū)域性共享平臺(tái)；消費(fèi)者則分布在全國各地，因所在區(qū)域不同，日常接觸到的電單車品牌也不同。

2021年中國共享電單車收入規(guī)模為93.6億元。隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及大眾共享出行意識(shí)不斷提升，共享電單車的日常使用率將進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2025年共享電單車的收入規(guī)模將超過200億元。

2017年時(shí)，共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)較好，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜（美團(tuán)單車）和ofo準(zhǔn)備“伸手”共享電單車市場(chǎng)。當(dāng)年，共享電單車投融資規(guī)模達(dá)到近幾年的最高峰，為1870億人民幣。

2021 年，滴滴青桔完成 6 億美元的 B+ 輪融資，哈啰出行赴美 IPO 暫停， “ 共享兩輪 ” 賽道背后的資本暗流涌動(dòng)。從共享單車三巨頭發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)到格局穩(wěn)定后，共享電單車成為了滴滴、美團(tuán)、哈啰等巨頭的新利益增長(zhǎng)點(diǎn)。

在共享出行理念的影響下，社會(huì)對(duì)“兩輪出行”方式的接受度逐漸提高，然而，共享單車所能滿足的出行需求相對(duì)有限。不少企業(yè)抓住商機(jī)，借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等科技手段，針對(duì)中短途出行痛點(diǎn)，加大力度推廣共享電單車。未來，共享經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步發(fā)展。

隨著共享電單車需求量不斷提升，車輛安全越發(fā)重要。但在使用共享電單車過程中，一部分用戶表示車輛容易出現(xiàn)打滑、剎車失靈問題。此外，電池安全、騎行人安全意識(shí)薄弱、道路交通安全等也較為突出。作為一種新興的綠色出行方式，共享電單車符合新國標(biāo)要求，安全優(yōu)勢(shì)明顯，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效的選擇。

首先，共享電單車可以成為公共交通體系的重要組成部分或重要補(bǔ)充，能夠滿足人們“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的出行需求。其次，共享電單車是實(shí)現(xiàn)城市碳中和的途徑之一，可以減少碳排放。共享電單車的使用門檻低，深受老百姓喜愛，可提供就業(yè)崗位、助力精準(zhǔn)扶貧。共享電單車還有利于超標(biāo)車治理，減少交通事故。最后，共享電單車行業(yè)的規(guī)范化有利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)。

本項(xiàng)目5G智能電單車以其獨(dú)有的“電子圍欄”技術(shù)解決了亂停放問題；滿電狀態(tài)可騎行70km的里程解決了用戶多次使用需求問題；無需繳納押金解決了資金使用管理問題；落實(shí)2倍于國家對(duì)“每1000輛配備5名車輛運(yùn)維人員（200:1）”的要求，即按照100輛車配備2名專職人員負(fù)責(zé)分工片區(qū)內(nèi)車輛調(diào)度與秩序管理，解決了共享電單車投放不合理問題、維護(hù)城市道路交通秩序方面等優(yōu)點(diǎn)。

1.1.3技術(shù)分析

“華彪電單車”的軟件與硬件均專為共享而多次優(yōu)化設(shè)計(jì)，已通過車身強(qiáng)化、“北斗+GPS”、物聯(lián)網(wǎng)、智能鋰電池（行車軌跡、電量、電壓、剩余可用里程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)）等技術(shù)有效徹底解決車輛盜損、電池盜竊問題。同時(shí)“華彪電單車”擁有自主研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子圍欄技術(shù)，保障了在“無樁”條件下實(shí)現(xiàn)車輛的高水平管理。

1.1.4項(xiàng)目建設(shè)的有利條件

（1）政策優(yōu)勢(shì)

2023年2月7日，國家發(fā)展改革委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司發(fā)布《關(guān)于對(duì)擬設(shè)立承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)進(jìn)行公示的通知》，擬在吉林省四平市、遼源市、通化市設(shè)立吉西南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。

《吉西南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)總體方案》和《吉西南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)四平片區(qū)實(shí)施方案》明確了四平市示范區(qū)產(chǎn)業(yè)承接布局、產(chǎn)業(yè)承接重點(diǎn)、發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)等內(nèi)容。在產(chǎn)業(yè)承接布局上，四平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以專用車及零部件、醫(yī)藥健康綠色食品（大健康）和現(xiàn)代物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)。在承接產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)上，裝備制造業(yè)主要承接汽車零部件、專用車、換熱器、農(nóng)機(jī)裝備等產(chǎn)業(yè)。

在制定戰(zhàn)略發(fā)展定位上，將四平打造成重要農(nóng)產(chǎn)品深加工基地、特色裝備制造基地、綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展承載區(qū)。計(jì)劃到2025年，100億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到5個(gè)以上，產(chǎn)值年均增長(zhǎng)10%以上；到2035年，承接發(fā)展形成一批規(guī)模和水平居?xùn)|北地區(qū)前列的產(chǎn)業(yè)集群，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力進(jìn)入全省前列，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著躍升。

吉林省將成立省級(jí)層面支持吉西南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)發(fā)展的推進(jìn)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)相關(guān)省直部門加強(qiáng)對(duì)示范區(qū)的指導(dǎo)服務(wù)，建立健全省負(fù)總責(zé)、市縣抓落實(shí)的工作推進(jìn)機(jī)制。圍繞營造高效便利的政務(wù)環(huán)境、法治環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度和公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，完善涉企收費(fèi)清單制度，持續(xù)推進(jìn)行政審批、工程建設(shè)項(xiàng)目審批等制度改革，建立健全企業(yè)服務(wù)機(jī)制。

《交通運(yùn)輸部等10部門關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要加強(qiáng)線上線下服務(wù)能力建設(shè)。充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車輛的經(jīng)營管理，創(chuàng)新經(jīng)營服務(wù)方式，不斷提升用戶體驗(yàn)，提高服務(wù)水平。合理配備線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)車輛調(diào)度、停放和維護(hù)管理，確保車輛安全、方便使用、停放有序?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)和使用。

《四平市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出深入實(shí)施國家網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會(huì)戰(zhàn)略，以新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施為保障，積極發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。

為扶持企業(yè)發(fā)展，開發(fā)區(qū)制定出臺(tái)了《四平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東山小微園區(qū)優(yōu)惠政策》、《企業(yè)入駐綠色食品加工創(chuàng)業(yè)孵化園獎(jiǎng)勵(lì)政策》、《四平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)專用汽車孵化園》、《四平市鐵東區(qū)招商引資中介人獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法》等系列優(yōu)惠政策為入?yún)^(qū)企業(yè)提供政策保障。

（2）土地優(yōu)勢(shì)

目前，四平市享受國家新一輪支持東北振興政策和吉林省中部創(chuàng)新轉(zhuǎn)型核心區(qū)政策及一系列國家級(jí)發(fā)展平臺(tái)政策。境內(nèi)有1個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)、5個(gè)省級(jí)開發(fā)區(qū)、7個(gè)工業(yè)集中區(qū)和10個(gè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為高端企業(yè)開拓東北市場(chǎng)提供了項(xiàng)目承載平臺(tái)?？砷_發(fā)土地資源存量大，新一輪城市總體規(guī)劃修編四平市區(qū)將從51.6平方公里擴(kuò)容到121平方公里，新增用地、儲(chǔ)備用地可滿足新上項(xiàng)目需求，用地價(jià)格在東北41個(gè)城市中處于低價(jià)位。

（3）人才優(yōu)勢(shì)

四平市匯集了科研、工程技術(shù)、勘察設(shè)計(jì)、經(jīng)營管理、咨詢服務(wù)等各類人才，吉林大學(xué)、長(zhǎng)春理工大學(xué)、長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)、東北師范大學(xué)、吉林師范大學(xué)、吉林省農(nóng)業(yè)科學(xué)院、吉林省農(nóng)業(yè)工程學(xué)院、四平科學(xué)技術(shù)研究院為四平發(fā)展提供了人才保障，形成了完整的人才培養(yǎng)、成長(zhǎng)體系。

全市現(xiàn)有高職院校1所、成人高校2所、職業(yè)學(xué)校22所，每年向社會(huì)輸送技能型人才1萬多人，為社會(huì)培訓(xùn)各類人員2萬多人次。

勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)明顯，熟練技工所占比例在東北城市群中處于較高水平，勞動(dòng)力正值紅利期，勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，有大批高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，可滿足各類企業(yè)需求。

（4）區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)

四平市鐵東區(qū)處于東北經(jīng)濟(jì)核心區(qū)中心地帶的地理位置，成為鐵東經(jīng)濟(jì)發(fā)展得天獨(dú)厚的條件，京哈、四梅、平齊鐵路交匯于此，哈大高鐵、長(zhǎng)大高速和102、303國道貫穿于區(qū)內(nèi)，是東北地區(qū)重要的交通樞紐。四通八達(dá)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮短了對(duì)外界交流合作的時(shí)空距離，使鐵東融入了長(zhǎng)吉圖經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，成為哈長(zhǎng)城市群南部重要支點(diǎn)城區(qū)。

1.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

項(xiàng)目占地面積19.4萬平方米，建筑面積23.3萬平方米，主要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化廠房、倉庫、研發(fā)中心等。分為兩期建設(shè)，其中：

一期擬建設(shè)2條電動(dòng)車全自動(dòng)化懸掛式生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)60萬輛智能電動(dòng)車；

二期擬建設(shè)4條電動(dòng)車生產(chǎn)線和2條助力滑板車生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)兩期累計(jì)年產(chǎn)150萬輛以上。

1.3項(xiàng)目總投資及資金籌措

1.3.1項(xiàng)目總投資

本項(xiàng)目總投資為70000萬元，其中：建設(shè)投資56000萬元，流動(dòng)資金14000萬元。

1.3.2資金籌措

企業(yè)自籌

1.4財(cái)務(wù)分析及社會(huì)評(píng)價(jià)

1.4.1主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年銷售收入75000萬元，利潤12000萬元，投資回收期10年（稅后，含建設(shè)期2年），投資利潤率17.14%。

1.4.2社會(huì)評(píng)價(jià)

項(xiàng)目采用合作的方式，打通共享電單車產(chǎn)業(yè)鏈條，依托合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造智能電單車生產(chǎn)制造基地，實(shí)現(xiàn)入駐供應(yīng)鏈10家以上，產(chǎn)業(yè)園總產(chǎn)值40億元以上，解決勞動(dòng)力3000余人。

完整版可行性研究報(bào)告依據(jù)國家部門及地方政府相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，本著客觀、求實(shí)、科學(xué)、公正的原則，在現(xiàn)有能夠掌握的資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，主要就項(xiàng)目建設(shè)背景、需求分析及必要性、可行性、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、建設(shè)條件及方案、項(xiàng)目投資及資金來源、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)等方面逐一進(jìn)行研究論證，以確定項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的合理性、技術(shù)上的可行性，為項(xiàng)目投資主體和主管部門提供決策參考。

此報(bào)告為摘錄公開部分。定制化編制政府立項(xiàng)審批備案、國資委備案、銀行貸款、產(chǎn)業(yè)基金融資、內(nèi)部董事會(huì)投資決策等用途可研報(bào)告可咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。