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成都地鐵軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-06-01

一、項(xiàng)目的必要性

1、全面應(yīng)用自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，提升公司在軌道交通領(lǐng)域的綜合實(shí)力

公司本次中標(biāo)的成都地鐵項(xiàng)目，是公司迄今為止在軌道交通領(lǐng)域承接的最大規(guī)模項(xiàng)目。與此同時(shí)，成都地鐵27號(hào)線是一條無人駕駛線路，對綜合監(jiān)控、通信、PIS（乘客信息系統(tǒng)）等核心系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性提出了更高要求。公司中標(biāo)本項(xiàng)目，一方面能夠體現(xiàn)業(yè)主方對公司過往產(chǎn)品、方案及服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可，另一方面也印證了公司在軌道交通領(lǐng)域的綜合競爭實(shí)力。

“軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目”的實(shí)施，將全面應(yīng)用公司自主研發(fā)的智慧地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)，彰顯了公司在城市軌道交通物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案實(shí)施領(lǐng)域的綜合實(shí)力，有助于擴(kuò)大公司軌道交通整體解決方案的業(yè)務(wù)覆蓋范圍，提升公司在軌道交通領(lǐng)域的市場影響力與經(jīng)營業(yè)績。

2、全面適配諸多場景及系統(tǒng)，提升軌道交通多元系統(tǒng)融合能力

本項(xiàng)目是公司基于云技術(shù)將綜合監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)深度融合的一次創(chuàng)新實(shí)踐。本項(xiàng)目中，公司基于達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)衍生開發(fā)軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)，運(yùn)用自主研發(fā)的智慧地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，依托開放的云引擎，面向諸多場景及第三方系統(tǒng)進(jìn)行針對性適配與融合，構(gòu)造了集穩(wěn)定性、可用性、操作性于一體的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。此外，公司將在項(xiàng)目實(shí)施過程中綜合運(yùn)用人工智能、數(shù)字孿生等新興技術(shù)，提供智慧車站、智慧維保、坐席管理等一系列軌道交通智慧應(yīng)用，有效提高地鐵運(yùn)營的智能化水平，達(dá)到減員增效、降低運(yùn)營成本的目的，為市民出行提供更加安全、高效、舒適的乘車體驗(yàn)。

本項(xiàng)目的實(shí)施，將全面整合公司自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與解決方案實(shí)施能力，并加以融合創(chuàng)新，從而有效夯實(shí)公司在城市軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力以及與第三方系統(tǒng)的融合能力。

3、擴(kuò)大公司軌道交通解決方案覆蓋范圍，提升軌道交通領(lǐng)域的經(jīng)營業(yè)績

智慧城市軌道交通市場以政府或國有企業(yè)為主導(dǎo)，軌道交通業(yè)主方依法通過招投標(biāo)的方式確定軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的供應(yīng)商。供應(yīng)商需要具備較高的綜合技術(shù)能力、項(xiàng)目管理水平和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，方能參與軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的招投標(biāo)及建設(shè)實(shí)施。投標(biāo)企業(yè)是否具有同類項(xiàng)目的成功案例是影響其是否具備投標(biāo)資格及能否中標(biāo)的重要因素。

達(dá)實(shí)智能軌道交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)案例與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，對公司未來承接集成度更高、建設(shè)過程更復(fù)雜、投資規(guī)模更大的地鐵項(xiàng)目具有積極的背書作用，有助于提升公司在軌道交通領(lǐng)域的市場影響力及經(jīng)營業(yè)績，促進(jìn)公司軌道交通智能化整體解決方案業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

二、項(xiàng)目可行性

1、現(xiàn)有系統(tǒng)作為研發(fā)基礎(chǔ)疊加城市軌道交通智能化持續(xù)加碼，加速項(xiàng)目進(jìn)展

公司的綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有安全可靠、技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、高度集成等特點(diǎn)。各子系統(tǒng)具備可靠性強(qiáng)、可用性高、易于維護(hù)、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠在保障乘客高效出行的前提下提升安全運(yùn)營管理水平。此外，綜合監(jiān)控系統(tǒng)具備高兼容性及強(qiáng)擴(kuò)展性的特點(diǎn)，能夠應(yīng)對工程建設(shè)規(guī)模大、換乘站數(shù)量多、換乘方式多樣等考驗(yàn)，結(jié)合持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，可保障系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。

隨著軌道交通被納入新基建，軌交建設(shè)智能化不斷被提及，城市軌道交通智慧建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。2021年交通運(yùn)輸部工作會(huì)議中強(qiáng)調(diào)未來需要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)，在推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、推動(dòng)各種交通方式相對獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、推動(dòng)交通發(fā)展由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的三個(gè)轉(zhuǎn)變中，均涉及軌道交通未來的智能化。城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出目標(biāo)：到2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智慧城軌國家行列，到2035年，進(jìn)入世界先進(jìn)智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

公司本次募集資金投向的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目，主要系公司為成都軌道交通8號(hào)線二期及27號(hào)線一期工程提供覆蓋綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等完整的智慧城軌解決方案。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容緊貼國家政策導(dǎo)向、業(yè)主客戶和乘客的使用需求，具有良好市場前景、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)意義。

2、出色的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為項(xiàng)目順利開展保駕護(hù)航

公司自1997年開始致力于城市軌道交通自動(dòng)化的發(fā)展，多年來在軌道交通領(lǐng)域始終堅(jiān)持技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，科研技術(shù)實(shí)力、市場占有率和行業(yè)影響力穩(wěn)居業(yè)界領(lǐng)先地位。公司的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為智慧交通板塊的核心產(chǎn)品之一，應(yīng)用于全國多個(gè)地鐵項(xiàng)目案例，主要包括：成都地鐵2、3、8、9號(hào)線、深圳地鐵3、4、5、7號(hào)線、長沙軌道交通2、4號(hào)線、廣州地鐵7、13號(hào)線、石家莊城市軌道交通3號(hào)線等。

公司基于自主研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，采用數(shù)字孿生、BIM、GIS等前沿?cái)?shù)字技術(shù)，進(jìn)一步研發(fā)出三維可視化、應(yīng)急保障等軟件功能模塊，并在深圳地鐵16號(hào)線上實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用。公司依據(jù)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)維修數(shù)據(jù)、優(yōu)化迭代因素等12項(xiàng)參數(shù)及指標(biāo)自主研發(fā)出“城市軌道交通機(jī)電設(shè)備健康值的計(jì)算模型”，并升級(jí)了“達(dá)實(shí)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)備全生命周期健康分析算法，成功在深圳地鐵3號(hào)線田貝站得以使用。其中，公司承建的西南地區(qū)首條無人駕駛線路成都軌道交通9號(hào)線一期綜合監(jiān)控項(xiàng)目，打造了城市軌道交通綜合監(jiān)控領(lǐng)域項(xiàng)目標(biāo)桿。

過往眾多成功實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為公司建設(shè)成都軌道交通8號(hào)線二期及27號(hào)線一期綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程順利實(shí)施提供了有力保障。

三、項(xiàng)目概況

1、項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目名稱：成都軌道交通8號(hào)線二期及27號(hào)線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目。

實(shí)施地點(diǎn)：成都市、資陽市。

建設(shè)單位及發(fā)包方：成都軌道交通集團(tuán)有限公司。

承包方：深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：本項(xiàng)目屬于2022年4月7日披露的成都軌道交通8號(hào)線二期及27號(hào)線一期綜合監(jiān)控（含通信）項(xiàng)目（簡稱“成都地鐵總集成項(xiàng)目”）的一部分，成都地鐵總集成項(xiàng)目整體規(guī)模8.61億，計(jì)劃使用募集資金用于成都地鐵項(xiàng)目中的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)部分建設(shè)。 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體內(nèi)容包括：綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等。

軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過集成軌道交通多個(gè)強(qiáng)弱電系統(tǒng)，整合統(tǒng)一的監(jiān)控層軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行情況、客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、環(huán)境信息、設(shè)備運(yùn)行情況及其他各類型設(shè)備的關(guān)聯(lián)監(jiān)視功能，保持各系統(tǒng)間的信息共享與協(xié)調(diào)互動(dòng)。通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心及用戶界面，運(yùn)營管理人員能夠更加方便、有效地監(jiān)控整條線路的運(yùn)作情況。 “軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目”也體現(xiàn)了“達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)與低碳節(jié)能等應(yīng)用系統(tǒng)升級(jí)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”和“達(dá)實(shí)C3-IoT身份識(shí)別與管控平臺(tái)與智能終端產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”的研發(fā)升級(jí)成果在軌道交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用

2、項(xiàng)目的投資概算

本項(xiàng)目總投資額為19,373萬元，包含設(shè)備材料采購17,586萬元、其他直接費(fèi)用432萬元和項(xiàng)目管理費(fèi)1,355萬元。本項(xiàng)目擬使用募集資金18,000萬元，具體投資明細(xì)如下表所示：單位：萬元

3、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

本項(xiàng)目預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)稅后收入22,501萬元，項(xiàng)目整體毛利率約為22.90%，投資經(jīng)濟(jì)效益良好。

4、項(xiàng)目的審批程序

本項(xiàng)目主要為公司根據(jù)業(yè)主方要求進(jìn)行軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。項(xiàng)目需取得的立項(xiàng)備案、環(huán)評或用地手續(xù)均由項(xiàng)目業(yè)主方在招標(biāo)前或項(xiàng)目具體實(shí)施前完成，項(xiàng)目實(shí)施過程中無需由公司辦理項(xiàng)目的立項(xiàng)備案、環(huán)評或用地手續(xù)等文件。

此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。