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綠色低碳智能航運(yùn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-09-26

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目擬在江蘇省揚(yáng)中市西來(lái)橋鎮(zhèn)進(jìn)行建設(shè)，總投資額為 11,600.00 萬(wàn)元， 項(xiàng)目建設(shè)期為 12 個(gè)月，項(xiàng)目實(shí)施主體為公司或全資子公司。

公司將通過(guò)委托全資子公司江蘇大津重工有限公司分別建造一艘 1000TEU 和一艘 400TEU 江海直達(dá) 綠色低碳智能集裝箱船的方式實(shí)施募投項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后由公司運(yùn)營(yíng)武漢至上海 洋山港和上海洋山港至太倉(cāng) 2 條航線，并形成年貨運(yùn)量 85,920TEU 的航運(yùn)規(guī)模。

2、項(xiàng)目的必要性

（1）踐行國(guó)家“雙碳”和綠色智能船舶發(fā)展戰(zhàn)略

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，共建綠色循 環(huán)低碳的能源體系已成為人類(lèi)社會(huì)的共同使命，航運(yùn)船舶的動(dòng)力綠色化轉(zhuǎn)型成為 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)船級(jí)社發(fā)布《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》（2020），對(duì)綠色動(dòng)力船舶進(jìn)行了等級(jí)劃分，提出了LNG動(dòng)力船、混合動(dòng)力船、純電池推進(jìn)船舶的清潔能源 對(duì)傳統(tǒng)化石能源的替代比例的計(jì)算方法，為評(píng)估船舶綠色化、清潔化發(fā)展水平提供方法指導(dǎo)和技術(shù)支持。

2021年12月，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委發(fā)布《上海市高端裝 備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，指出要積極攻關(guān)高端船用發(fā)動(dòng)機(jī)、低碳零碳燃料 應(yīng)用技術(shù)與綠色船舶節(jié)能減排技術(shù)，增強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)的研發(fā)、總裝、驗(yàn)證和服務(wù)能力。

國(guó)際海事組織（IMO）致力于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的溫室氣 體減排工作，將降低船舶碳排放列為重點(diǎn)管理措施，其相關(guān)規(guī)范與新興技術(shù)將成 為影響我國(guó)航運(yùn)船舶未來(lái)智能化和清潔低碳發(fā)展的重要因素。

此外，隨著新一代 信息技術(shù)的發(fā)展，船舶智能化趨勢(shì)明顯，智能船舶所搜集的大數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)海上應(yīng) 急救助、秩序維護(hù)和管控等工作的精細(xì)化和智能化，這將推動(dòng)航運(yùn)業(yè)態(tài)更加安全 穩(wěn)定運(yùn)行，是提升航運(yùn)安全與效率的重要舉措。

“十四五”時(shí)期，將是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟隨創(chuàng)新到引領(lǐng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵 時(shí)期，而設(shè)計(jì)建造綠色智能船舶等高技術(shù)船舶是我國(guó)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)的重要標(biāo)志， 綠色智能船舶和航運(yùn)是載運(yùn)工具和服務(wù)體系的關(guān)鍵核心。在此背景下，公司擬實(shí) 施的綠色低碳智能航運(yùn)項(xiàng)目將建成兩艘綠色低碳智能集裝箱船，是公司踐行國(guó)家 “雙碳”和綠色船舶發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

（2）符合國(guó)家發(fā)展“江海直達(dá)”的航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市服務(wù)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入沿海 與內(nèi)陸均衡發(fā)展的新階段，江河海航運(yùn)一體化業(yè)務(wù)已成為長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)， 江海直達(dá)運(yùn)輸未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。

2017年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)特 定航線帶江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的意見(jiàn)》明確提出：到2020年，建立健全長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 江海直達(dá)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)范和管理制度，基本形成長(zhǎng)江和長(zhǎng)三角地區(qū)至寧波—舟山港 和上海港洋山港區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)；到2030年，建成安全、高效、綠色江海直 達(dá)運(yùn)輸體系，江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著提升，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供有 力支撐。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流運(yùn)輸需求日益增加,發(fā)展江海直達(dá)船有利 于提高水路運(yùn)輸效率。

公司緊抓內(nèi)河航運(yùn)高速發(fā)展機(jī)遇，本項(xiàng)目實(shí)施后公司將運(yùn)營(yíng)武漢至上海洋山 港和上海洋山港至太倉(cāng)2條江海直達(dá)航線，提高貨物水路運(yùn)輸效率，符合國(guó)家“江 海直達(dá)”的航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

3、項(xiàng)目的可行性

（1）公司具備一流的船舶設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力

參見(jiàn)本節(jié)之“（二）多功能海上新能源作業(yè)船項(xiàng)目”之“3、項(xiàng)目的可行性”。

（2）國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)

2020年度，全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量38.15億噸。受新冠疫情影響，2021年 度內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為平穩(wěn)，其中長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量32.6億噸，同比增 長(zhǎng)6.5%；三峽船閘和升船機(jī)合計(jì)通過(guò)量1.5億噸，同比增長(zhǎng)9.3%；珠江水系完成 水路貨運(yùn)量14.6億噸，同比增長(zhǎng)5.8%；長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘貨運(yùn)量1.52億噸，同比增長(zhǎng) 0.8%。

未來(lái)，我國(guó)將堅(jiān)持內(nèi)河航運(yùn)與國(guó)家流域經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)發(fā)展，大力實(shí)施內(nèi)河船 型標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、大型化，積極發(fā)展江海直達(dá)、干支直達(dá)運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸 效率。

（3）公司具備運(yùn)營(yíng)內(nèi)河航運(yùn)的客戶資源和航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)

憑借在船海工程領(lǐng)域多年的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和客戶積累，公司積極拓展內(nèi)河航運(yùn) 與江海直達(dá)的運(yùn)力需求潛在客戶，并已于2022年9月與上港集團(tuán)長(zhǎng)江港口物流有 限公司簽訂《關(guān)于江海直達(dá)低碳智能航運(yùn)示范戰(zhàn)略合作意向書(shū)》，約定試點(diǎn)合作 上海洋山港-武漢港相關(guān)航線的江海直達(dá)低碳智能船舶及運(yùn)營(yíng)。

此外，公司參股公司綠色動(dòng)力水上運(yùn)輸有限公司成立于2014年5月，主要經(jīng) 營(yíng)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)，是《上海綠色港口三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017）》內(nèi)河貨運(yùn)LNG 動(dòng)力船舶示范試點(diǎn)單位，擁有一支具有豐富內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。本次募投 項(xiàng)目實(shí)施并運(yùn)營(yíng)后，公司將借助綠色動(dòng)力水上運(yùn)輸有限公司的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)團(tuán) 隊(duì)優(yōu)勢(shì)，保障公司擬開(kāi)展的武漢至上海洋山港和上海洋山港至太倉(cāng)2條江海直達(dá) 航線的順利運(yùn)營(yíng)。

4、經(jīng)濟(jì)效益分析

本項(xiàng)目建設(shè)完成并達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

5、項(xiàng)目涉及報(bào)批事項(xiàng)的情況

此項(xiàng)目為在公司原有生產(chǎn)廠房建造船舶投入航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，不涉及備案、環(huán) 境影響評(píng)價(jià)等報(bào)批程序。