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寧波市北侖區(qū)-高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-11-03

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目總投資 114,179.10 萬元，擬通過新建廠房及生產(chǎn)線的方式新增新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)殼體產(chǎn)能 234 萬件、新能源汽車電池系統(tǒng)部件產(chǎn)能 57 萬件和新能源汽車車身部件產(chǎn)能 50 萬件。

本項(xiàng)目有利于鞏固公司在汽車輕量化及新能源汽 車鋁合金零部件領(lǐng)域的市場(chǎng)龍頭地位，更好的把握市場(chǎng)機(jī)遇。

2、項(xiàng)目必要性

（1）在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型及“碳中和”的背景下，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)

全球綠色低碳轉(zhuǎn)型是全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，歐盟、美國等多個(gè)地 區(qū)或國家均承諾 2050 年前達(dá)“碳中和”，中國亦承諾爭取于 2060 年前實(shí)現(xiàn)“碳 中和”。

汽車工業(yè)作為能源消耗和碳排放的重要產(chǎn)業(yè)，全球多國或地區(qū)相繼出臺(tái) 了各類政策措施以限制汽車二氧化碳排放量，如：中國 2020 年 7 月起輕型汽車全面執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)；歐盟 2019/631 規(guī)定要求歐盟 2020 年至 2024 年乘 用車碳排放量目標(biāo)為 95 克/公里，而 2019 年歐盟新乘用車實(shí)際碳排放量為 122.4 克/公里；美國則于 2017 年逐步實(shí)施 Tier 3 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并于 2025 年全面生效。

因此，鑒于碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)。根據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降 10%則其燃料消耗降低 6%-8%， 若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料（如：高強(qiáng)度鋼、鋁或鎂合金、碳纖維及高 分子復(fù)合材料等）替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至 50%，相應(yīng)碳排放亦 會(huì)降低。全球市值第一的車企特斯拉在其整車材料中廣泛使用鋁合金材料，能夠 兼顧輕量化和高強(qiáng)度的特性，具有標(biāo)桿意義。

（2）汽車輕量化是節(jié)能與新能源汽車的共性基礎(chǔ)技術(shù)，全球新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增加將進(jìn)一步加速汽車輕量化的發(fā)展

相比于傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域，汽車輕量化對(duì)于節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展更為 關(guān)鍵。根據(jù) 2020 年 10 月中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線 圖 2.0》顯示，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎(chǔ) 技術(shù)，是我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的未來重點(diǎn)發(fā)展方向。

資料來源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》（中國汽車工程學(xué)會(huì)，2020）

根據(jù) EV Volumes 數(shù)據(jù)顯示，2020 年全球新能源電動(dòng)汽車（含純電動(dòng)及混合 動(dòng)力汽車）銷量為 324.18 萬輛，較 2019 年同期增長 43%。其中，中國、歐洲和 美國合計(jì)銷量占全球銷量的 94.39%，已成為全球新能源電動(dòng)汽車的主要三大消 費(fèi)地區(qū)，全球市場(chǎng)整體保持了較高增速。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，中國 2025 年汽車的年產(chǎn)銷量目標(biāo)為 3200 萬輛，其中新能源汽車占比目標(biāo) 20% 左右（即：640 萬輛左右），而 2020 年中國新能源汽車銷量為 136.7 萬輛，2021 年 1-6 月銷量則為 120.6 萬輛，未來增長空間較大。因此，汽車輕量化零部件的 整體市場(chǎng)需求未來亦會(huì)大規(guī)模增加。

（3）鋁合金零部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的核心路徑，公司是該領(lǐng)域少有的同時(shí)掌握了壓鑄、鍛造和擠出三種鋁合金成型技術(shù)的企業(yè)，亟待突破產(chǎn)能瓶頸

鋁合金材料的主要優(yōu)勢(shì)包括輕量化、高強(qiáng)度、耐腐蝕等，可應(yīng)用于四門兩蓋、 白車身、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等多類汽車 零部件的生產(chǎn)與制造。新能源電動(dòng)汽車中所需的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)則進(jìn)一步 增加了鋁合金材料的應(yīng)用場(chǎng)景和未來需求。

根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu) 2020 年為美國 鋁金屬協(xié)會(huì)出具的報(bào)告，針對(duì)北美輕型車輛，鋁在整車中的用量預(yù)計(jì)由 2015 年 的 397 磅/輛（約合 180 公斤/輛）增加至 2030 年的 570 磅/輛（約合 259 公斤/ 輛）。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會(huì) 2019 年發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018 年中國市場(chǎng)的乘用車用鋁量 僅為 119.7 公斤/輛，低于歐美發(fā)達(dá)國家水平，并預(yù)計(jì)至 2030 年中國市場(chǎng)的乘用 車用鋁量將達(dá)到 242.2 公斤/輛，具有較好發(fā)展前景。

根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)為美國鋁金屬協(xié)會(huì)出具的報(bào)告預(yù)計(jì)，鋁合金零部件未來 的主流成型工藝包括四類，分別為壓鑄、鍛造、擠出和壓延，而至 2030 年，每 輛車預(yù)計(jì)使用的 570 磅鋁合金零部件中 400 磅是來自于壓鑄、鍛造和擠出三大工 藝，占比超過七成。作為汽車輕量化零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，旭升股份是目前行 業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)掌握前述三大鋁合金成型工藝的企業(yè)，且公司產(chǎn)能基本飽和，因 而在該領(lǐng)域擴(kuò)產(chǎn)具有必要性。

3、項(xiàng)目可行性

（1）深化與現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)客戶的合作并前瞻性布局新能源領(lǐng)域的潛力車企，為本次產(chǎn)能消化提供了有力的市場(chǎng)保障

公司是汽車輕量化領(lǐng)域鋁合金零部件的龍頭企業(yè)，更多聚焦于新能源汽車產(chǎn) 業(yè)，致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。公司自 2013 年前瞻性的與特斯拉建立穩(wěn)定合 4 作關(guān)系至今，快速積累了經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并在 2017 年 A 股主板上市后資金實(shí)力和產(chǎn)能得以擴(kuò)充，從而進(jìn)一步深化了與其他優(yōu)質(zhì)客戶的合作。

因此，除特 斯拉外，全球知名高端全地形越野車企業(yè)北極星（Polaris）、全球知名汽車傳動(dòng)系 統(tǒng)供應(yīng)商采埃孚、中國知名的 SUV 及皮卡車企長城汽車、全球知名動(dòng)力電池供 應(yīng)商寧德時(shí)代等均已成為公司的客戶之一，公司整體業(yè)績水平得以顯著提升。公 司客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)良好，為公司未來新建產(chǎn)能的消化提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

基于對(duì)汽車輕量化及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的深厚理解和前瞻性判斷，公司對(duì)新能源 領(lǐng)域的潛力車企也已展開了積極布局，在產(chǎn)能允許的情況下，未來合作存在進(jìn)一 步深化的空間。

公司近年來陸續(xù)通過了全球知名車企或其一級(jí)零部件供應(yīng)商的合 格供應(yīng)商評(píng)審，成功切入其供應(yīng)鏈體系，并將專注于與之在新能源汽車零部件的 合作，如：大眾、奔馳、寶馬、福特、通用等。

此外，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其 他潛力車企方面，公司的戰(zhàn)略布局版圖也已逐步清晰：國內(nèi)知名的造車新勢(shì)力蔚 來、理想、零跑、小鵬等；國外高關(guān)注度的新興車企 Zoox（亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛 初創(chuàng)車企）、Lucid（豪華電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)）、Rivian（電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)）等均與公 司確立了合作關(guān)系。綜上，憑借汽車輕量化領(lǐng)域突出的產(chǎn)品力及服務(wù)能力，公司 對(duì)于潛力客戶的布局將為公司未來新建產(chǎn)能消化提供進(jìn)一步的保障。

（2）公司在輕量化鋁合金零部件的材料、工藝、設(shè)備三大核心領(lǐng)域已構(gòu)建了全面經(jīng)驗(yàn)體系，形成了綜合優(yōu)勢(shì)，能夠保障本次項(xiàng)目的順利實(shí)施

材料、工藝及設(shè)備是決定輕量化零部件產(chǎn)品力的三大核心領(lǐng)域，公司已具備了全面經(jīng)驗(yàn)體系并形成了綜合優(yōu)勢(shì)，能夠針對(duì)不同客戶需求提供一站式輕量化解 決方案。

在輕量化材料方面，公司設(shè)有專業(yè)團(tuán)隊(duì)研究鋁合金材料的配方及其性能 優(yōu)化，并已規(guī)?；瘧?yīng)用于公司產(chǎn)品的量產(chǎn)；在鋁合金成型工藝方面，公司已具備 壓鑄、鍛造和擠出三大工藝的實(shí)施及量產(chǎn)能力，并相繼成立了獨(dú)立事業(yè)部且擁有對(duì)應(yīng)的模具開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠滿足客戶多樣化的協(xié)同研發(fā)需求；在設(shè)備先進(jìn)性方面， 公司在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)均配備了高端設(shè)備并建立了專門的設(shè)備自動(dòng)化人才團(tuán)隊(duì)，對(duì)關(guān) 鍵設(shè)備實(shí)施改裝和自動(dòng)化集成，以實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)和工業(yè)智能化。

得益于材料、工 藝、設(shè)備方面的綜合優(yōu)勢(shì)以及豐富的工廠管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，公司本次募投項(xiàng)目具有 較強(qiáng)可行性。 

4、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與投資概況

（1）項(xiàng)目實(shí)施主體和實(shí)施地點(diǎn)

本項(xiàng)目的實(shí)施主體為寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司。 本項(xiàng)目的實(shí)施地點(diǎn)為北侖區(qū)柴橋臨港新材料產(chǎn)業(yè)園 BL（ZB）21-03-42 地塊。 公司已取得該地塊的土地使用權(quán)。

（2）項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目總投資 114,179.10 萬元，擬使用募集資金投入 97,000.00 萬元，

（3）項(xiàng)目建設(shè)期

本項(xiàng)目建設(shè)期為 36 個(gè)月。

（4）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目稅后內(nèi)部收益率為 18.75%，稅后靜態(tài)投資回收期為 7.06 年。

此報(bào)告為正式摘取部分，需編制政府立項(xiàng)、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報(bào)告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。