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北京門頭溝-智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)向線控技術(shù)研發(fā)中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 浙江世寶    2023-03-29

公司主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售， 在杭州、義烏、四平及蕪湖設(shè)有 5 個(gè)生產(chǎn)基地，并在北京設(shè)有一個(gè)研究中心。公司將繼續(xù)聚焦汽車轉(zhuǎn)向器細(xì)分領(lǐng)域，以市場和客戶需求為導(dǎo)向，不斷推進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品性能與品質(zhì)升級(jí)。

通過改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造工藝，提升客戶服務(wù)水平，保持公司在商用車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域的優(yōu)勢與領(lǐng)先地位，擴(kuò)大公司在乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的市場份額。同時(shí)，在近年來汽車消費(fèi)市場回暖、新能源汽車滲透率不斷提高、國產(chǎn)品牌汽車市占率不斷提升的趨勢下，公司將依托現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)客戶資源及公司在汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢，通過本次項(xiàng)目的實(shí)施，新增領(lǐng)先的汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)能及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，滿足未來的客戶訂單需求，進(jìn)一步鞏固公司在汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域的市場地位，帶動(dòng)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大與盈利能力提升。此外，公司將持續(xù)保持研發(fā)投入水平，在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)等領(lǐng)域開展技術(shù)研究，增強(qiáng)公司整體 研發(fā)水平及技術(shù)實(shí)力，布局未來汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)。

未來，公司將始終秉承“求實(shí)創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，繼續(xù)專注于汽車零部件行 業(yè)尤其是汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，采取自主發(fā)展與兼并收購并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，努力把全系 列車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力提高到具備國際競爭力的水 平，并逐步向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成模塊化關(guān)聯(lián)的汽車關(guān)鍵零部件方向拓展。

1、項(xiàng)目概況及投資概算

本項(xiàng)目的實(shí)施地點(diǎn)位于北京市門頭溝區(qū)石龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。公司將通過引進(jìn)科研人才、采購先進(jìn)軟硬件設(shè)備等方式，創(chuàng)建一支具備前瞻性的汽車轉(zhuǎn)向研發(fā)團(tuán)隊(duì)，

建設(shè)一個(gè)具備產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)、汽車轉(zhuǎn)向線控技術(shù)基礎(chǔ)研究、汽車智能轉(zhuǎn)向模塊試驗(yàn)、汽車轉(zhuǎn)向模塊試制等多項(xiàng)功能的研發(fā)中心，項(xiàng)目建設(shè)期為 30 個(gè)月。

本項(xiàng)目建成后，將主要聚焦未來轉(zhuǎn)向技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地，布局汽車智能化線控轉(zhuǎn)向控制技術(shù)、汽車線控四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)和高安全性轉(zhuǎn)向控制模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，將具備多功能、高性能、高安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)能力，以滿足下游客戶對自動(dòng)駕駛、滑板底盤、智能座艙等需求。本項(xiàng)目投資總額 18,000.00 萬元，本項(xiàng)目投資內(nèi)容包括設(shè)備購置及安裝、基本預(yù)備費(fèi)及其他費(fèi)用和鋪底流動(dòng)資金。

2、項(xiàng)目的實(shí)施準(zhǔn)備和進(jìn)展情況

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為北京市門頭溝區(qū)石龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)蓮石湖西路 98 號(hào)院 8 號(hào)樓，實(shí)施主體為公司全資子公司北京奧特尼克，使用公司現(xiàn)有樓房。該項(xiàng)目已在北京市門頭溝區(qū)科學(xué)技術(shù)和信息化局進(jìn)行備案，并取得《北京非政府投資工業(yè)和信息化固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目備案證明》（備案號(hào)：京門科信局備[2022]020 號(hào)）。

3、項(xiàng)目預(yù)計(jì)實(shí)施時(shí)間及整體進(jìn)度安排

本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)期 30 個(gè)月，計(jì)劃分 4 個(gè)階段實(shí)施完成，包括：設(shè)備詢價(jià)和采購、設(shè)備安裝與調(diào)試、研發(fā)人員招聘及培訓(xùn)、相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。

4、項(xiàng)目效益預(yù)測

本項(xiàng)目系研發(fā)項(xiàng)目，不直接產(chǎn)生收益。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，有利于公司進(jìn)一 步研發(fā)出線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、高安全性轉(zhuǎn)向等相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，為公司 成為下一代汽車轉(zhuǎn)向整體解決方案提供商奠定良好基礎(chǔ)。

5、行業(yè)背景

（1）市場空間廣闊、發(fā)展前景良好

公司主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售。主要產(chǎn)品主要包括循環(huán)球轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成及部件以及轉(zhuǎn)向管柱等其他配件，產(chǎn)品主要用于各類商用車、乘用車等。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件是對汽車行駛安全尤為重要的汽車零部件，被稱為保安件，使用壽命與整車壽命大致相同，是汽車不可或缺的一部分，汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷地，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十三年保持全球第一，為汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。截至 2021 年末，我國汽車千人保有量僅為 214 輛，與其他主要國家相比仍處于較低水平，仍有較大增長空間。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)步增長，人均 GDP 持續(xù)穩(wěn)定增長，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，人均道路面積持續(xù)增長，國內(nèi)汽車市場仍然具備較大的增長潛力。

2021 中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)上指出，“十四五”期間我國汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的爬坡過坎期，2021 年中國汽車市場呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會(huì)穩(wěn)定增長，2025 年汽車銷量有望達(dá)到 3,000 萬輛，預(yù)示著未來國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)仍將擁有廣闊的市場發(fā)展空間。

（2）汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展迅速

①電動(dòng)化

能源和環(huán)境問題是制約世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)突出問題。當(dāng)前，汽車帶來的能源短缺、環(huán)境惡化等社會(huì)問題，制約了產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，隨著能源緊缺日益嚴(yán)峻和對環(huán)境保護(hù)的日益重視，我國已制定了明確的碳達(dá)峰和碳中和時(shí)間表。在此背景下，國家和地方大力支持，發(fā)布了一系列加快新能源汽車發(fā)展的政策舉措，如 2021 年 10 月國務(wù)院發(fā)布的《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比。

中國新能源汽車已進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)賽道正在加速從以燃油車為主向以新能源為主轉(zhuǎn)換。2022 年，中國新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，實(shí)現(xiàn)銷售達(dá)到 688.7 萬輛，在全球新能源汽車總銷量中占比超過 50%，連續(xù) 8 年位居全球第一。2022 年新能源汽車產(chǎn)銷量占整體國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的比例已達(dá)到 26.1%和 25.6%，提前三年實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》提出的2025 年新能源銷量占比 20%的目標(biāo)，中國將穩(wěn)固全球第一大汽車市場和全球第一大新能源汽車市場雙料冠軍的地位。

總體上看，中國新能源汽車市場的超預(yù)期發(fā)展是多年的政策扶持、產(chǎn)業(yè)成長、消費(fèi)者培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等合力作用的成果，將為我國汽車及汽車零部件行業(yè)帶來較大的市場空間。

②智能化、網(wǎng)聯(lián)化

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是網(wǎng)聯(lián)化和智能化的有機(jī)結(jié)合，通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用 5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各車企重點(diǎn)發(fā)力方向。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷發(fā)展下，整體交通運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒊虬踩?、高效、綠色的方向不斷轉(zhuǎn)變。道路空間、運(yùn)輸成本、人力需求將不斷釋放，進(jìn)而產(chǎn)生更大的社會(huì)效益。

政策層面持續(xù)鼓勵(lì)。2020 年 2 月，國家發(fā)改委等十一部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》確立了新的發(fā)展目標(biāo)，到 2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成；實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用；智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X 等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

標(biāo)準(zhǔn)層面日趨完善。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作于 2017 年啟動(dòng)，陸續(xù)發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等系列文件，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)。2021 年 9 月，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）由市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）正式發(fā)布出臺(tái)，并于 2022 年 3 月 1 日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)的宣傳和推廣起到了規(guī)范性作用，并促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定。

商業(yè)化穩(wěn)步推進(jìn)，近年來隨著多地自動(dòng)駕駛道路測試的開展，技術(shù)日漸成熟，測試示范逐步走向商業(yè)化，如無人遞送車、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)駕駛公交車等場景。

（3）汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化牽引汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)快速發(fā)展

汽車電動(dòng)化進(jìn)程加速后，由于沒有了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在基于減重、節(jié)約空間及成本的基礎(chǔ)上均會(huì)考慮采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，依靠電機(jī)提供的輔助扭矩提供轉(zhuǎn)向助力，幫助汽車在低速駕駛時(shí)更加輕松，在高速時(shí)操控更加精準(zhǔn)。此外，由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車節(jié)省燃料消耗 3-5%，因此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗的重要工具，并且相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還具有隨速轉(zhuǎn)向、主動(dòng)回正等功能，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在燃油車領(lǐng)域的滲透率亦在不斷提升。

汽車智能化離不開汽車零部件的智能化，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車 L1~L5級(jí)自動(dòng)駕駛的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造企業(yè)根據(jù)汽車廠不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的需求開發(fā)不同功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終在 L3 及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車中實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向，帶冗余設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向?qū)⒋蟠筇岣哕囕v行駛過程中的安全可靠性。

公司在國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，為迎接汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢給汽車零部件企業(yè)帶來的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，公司率先開展了相關(guān)技術(shù)研究工作。經(jīng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的長期努力，公司已在汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車智能轉(zhuǎn)向方面積累了一定技術(shù)儲(chǔ)備，并正與國內(nèi)若干知名汽車整車廠商及跨界開展無人

駕駛汽車研發(fā)的大型公司開展智能駕駛相關(guān)技術(shù)、樣品的開發(fā)合作，相關(guān)合作開展較為順利。這些為本次募投項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品開發(fā)能力及后續(xù)推廣、批量生產(chǎn)等方面奠定了良好的基礎(chǔ)。

（4）汽車行業(yè)國產(chǎn)化水平不斷提升

近年來，中國自主品牌全面提升的步伐日益加快，取得了良好的效果。中國品牌車企抓緊新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，受到廣大消費(fèi)者青睞。同時(shí)企業(yè)國際化的發(fā)展更不斷提升品牌影響力。2022 年中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售 1,176.6 萬輛，較上年增長 22.8%；占乘用車銷售總量的 49.9%，較上年提升了 5.4 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌汽車的快速成長，為我國汽車零部件企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。

我國部分先行進(jìn)入行業(yè)的零部件廠商，在和大型汽車整車廠商長期合作的過程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并在研發(fā)上不斷投入。部分優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)的研發(fā)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升，憑借成本優(yōu)勢和本土化服務(wù)優(yōu)勢在細(xì)分領(lǐng)域形成了明顯的競爭優(yōu)勢，并對進(jìn)口產(chǎn)品逐步形成替代。

對于這些企業(yè)，一方面，其可通過國際整車廠商的資質(zhì)認(rèn)定，進(jìn)入全球汽車供應(yīng)商配套體系，拓展合資品牌市場份額；另一方面，其可伴隨著國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，提高對國內(nèi)自主品牌車企的供貨量，搶占國內(nèi)市場；此外，其可配合自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，憑借較強(qiáng)的同步開發(fā)能力，積極融入自主品牌的正向開發(fā)體系，推進(jìn)國產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)化與整車廠商的合作粘性。因此，伴隨著汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化的不斷深化，汽車零部件制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。

此外，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)向上游移動(dòng)，系統(tǒng)和零部件的集成化程度不斷提高，模塊化和平臺(tái)化趨勢凸顯，對零部件廠商提出了更為苛刻的研發(fā)和技術(shù)整合能力的要求。零部件廠商與整車廠成為協(xié)作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)，雙方從供應(yīng)商關(guān)系逐漸走向合作共贏的業(yè)務(wù)生態(tài)關(guān)系，優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的地位將獲得進(jìn)一步提升。

3、經(jīng)營背景

公司是國內(nèi)率先自主開發(fā)汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的企業(yè)之一，自設(shè)立以來，一直專注于該細(xì)分市場。公司在汽車零部件行業(yè)積累了超過三十年的系統(tǒng)配套經(jīng)驗(yàn)，客戶資源多元化并且國際化，是眾多聲譽(yù)良好的汽車制造廠商的一級(jí)配套商。公司是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位，2009 年被中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定為“中國汽車零部件轉(zhuǎn)向器行業(yè)龍頭企業(yè)”。公司是中國轉(zhuǎn)向器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者，連續(xù)多年被評為“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”。

公司擁有領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力與深厚的技術(shù)積累，現(xiàn)有位于浙江杭州、浙江義烏、吉林四平及安徽蕪湖等地的 5 個(gè)生產(chǎn)基地，并在北京設(shè)有一個(gè)研究中心。公司建有省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心、省級(jí)企業(yè)研究院、浙江省博士后工作站。通過不斷的研發(fā)積累，公司逐步形成自身的核心技術(shù)，截至 2022 年 12 月31 日，公司擁有授權(quán)專利 267 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 47 項(xiàng)。自上市以來，公司借助資本市場平臺(tái)，業(yè)務(wù)規(guī)模有序擴(kuò)張，保持較為穩(wěn)定的發(fā)展與業(yè)務(wù)增長。2020 年至 2022 年，公司的營業(yè)收入分別為 110,212.74 萬元、117,791.58 萬元和 138,639.56 萬元，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升趨勢。

公司以提高汽車駕駛安全性和舒適性為使命，致力于為全球領(lǐng)先汽車集團(tuán)提供安全、智能、節(jié)能、輕量化的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，努力把全系列車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力提高到具備國際競爭力的水平，并逐步向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成模塊化關(guān)聯(lián)的汽車關(guān)鍵零部件方向拓展。公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是為全球領(lǐng)先汽車集團(tuán)提供智能駕駛解決方案及產(chǎn)品。

當(dāng)前，下游汽車整車廠客戶對汽車轉(zhuǎn)向供應(yīng)商的技術(shù)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力等提出越來越高的要求，部分技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)、資金實(shí)力雄厚的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商的競爭優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)，而一些技術(shù)水平較低，資本實(shí)力較弱的生產(chǎn)廠商將逐步退出市場或被其他生產(chǎn)廠商兼并，行業(yè)逐步向具有自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的龍頭骨干企業(yè)集中。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)，尤其是面臨重要發(fā)展機(jī)遇的當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)將面臨規(guī)模化發(fā)展的機(jī)遇。

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