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山東省濰坊市昌邑市-10000 噸/年鋰電池用新型鋰鹽項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 凱盛新材    2022-12-19

（一）10000 噸/年鋰電池用新型鋰鹽項目情況

1、項目名稱：10000 噸/年鋰電池用新型鋰鹽項目。

2、實(shí)施主體：全資子公司-濰坊凱盛新材料有限公司（以下簡稱“濰坊凱盛”）。

3、建設(shè)地點(diǎn)：山東省濰坊市昌邑市濱海（下營）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)李廒路 38 號。

4、建設(shè)內(nèi)容：新建鋰電池用新型鋰鹽生產(chǎn)裝置及相關(guān)配套設(shè)施，建成后，將形成 10000 噸/年雙氟磺酰亞胺鋰產(chǎn)能。

5、實(shí)施方案及進(jìn)度：本項目建設(shè)期為 24個月。

6、項目投資概況：項目總投資 65,000.00萬元。

7、項目經(jīng)濟(jì)效益情況

本項目所得稅后內(nèi)部收益率為 31.92%，所得稅后投資回收期為 5.81 年（含建設(shè)期），項目投資回報情況良好。

8、項目建設(shè)用地及項目備案、環(huán)評情況

本項目擬于公司子公司濰坊凱盛的現(xiàn)有土地上實(shí)施，坐落于山東省濰坊市昌邑市濱海（下營）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。濰坊凱盛通過出讓的方式合法取得了上述項目用地，土地用途為工業(yè)用地，項目用地不存在障礙。

截至本報告公告日，公司已完成 10000 噸/年鋰電池用新型鋰鹽項目的立項備案手續(xù)，環(huán)評手續(xù)正在辦理過程中，預(yù)計后續(xù)取得環(huán)評批復(fù)不存在障礙。

（一）項目實(shí)施的必要性

1、踐行“一鏈兩翼”戰(zhàn)略部署，豐富和完善現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，向下游新能源產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展

公司結(jié)合實(shí)際情況和自身特點(diǎn)，制定了“一鏈兩翼”戰(zhàn)略部署?！耙绘湣奔绰然瘉嗧慨a(chǎn)業(yè)鏈，“兩翼”即在氯化亞砜產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上輻射下游新材料、新能源產(chǎn)業(yè)。

作為全球最大的氯化亞砜生產(chǎn)企業(yè)，公司現(xiàn)已建立以氯、硫基礎(chǔ)化工原料為起點(diǎn)，逐步延伸至精細(xì)化工中間體氯化亞砜、進(jìn)一步延伸到羧酸及羥基氯化系列衍生物產(chǎn)品，再到高性能高分子材料聚醚酮酮（PEKK）及其相關(guān)功能性產(chǎn)品的立體產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。在新材料產(chǎn)業(yè)上，公司已成功布局高性能纖維芳綸的核心原料芳綸聚合單體（間/對苯二甲酰氯）及高性能新材料 PEKK。氯化亞砜系新型鋰鹽（LiFSI）的核心原材料之一，本項目的實(shí)施是公司積極踐行“一鏈兩翼”戰(zhàn)略部署，豐富和完善現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，向下游新能源產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展的重要舉措。

2、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擁抱新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展紅利，提升公司的盈利能力和抗風(fēng)險能力

近年來，世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。我國早在 2012 年就制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020 年）》，將發(fā)展新能源汽車作為加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，2015 年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。隨著汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，新能源汽車行業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

作為全球最大的氯化亞砜生產(chǎn)企業(yè)，公司在“固本強(qiáng)基”的基礎(chǔ)上，緊跟國家產(chǎn)業(yè)政策，密切關(guān)注行業(yè)動態(tài)，不斷向下探索氯化亞砜在下游產(chǎn)業(yè)的“高精尖”應(yīng)用。在關(guān)注到氯化亞砜可作為動力鋰電池電解液溶質(zhì)的原材料應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)后，公司著力開展以氯化亞砜為原材料制備雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）的路線研究工作，目前已經(jīng)完成了 LiFSI 的技術(shù)和工藝儲備并建成了200噸/年的中試裝置，具備了推動LiFSI產(chǎn)業(yè)化落地的條件。

同時，目前應(yīng)用最廣泛的電解液溶質(zhì)六氟磷酸鋰（LiPF6）因存在化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定、低溫環(huán)境下效率受限等缺陷，已逐步無法適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需求。LiFSI 具有高導(dǎo)電率、高化學(xué)穩(wěn)定性及高熱穩(wěn)定性，被認(rèn)為是 LiPF6 的良好替代品，與電解液的未來發(fā)展趨勢相吻合?；谏鲜銮闆r，公司實(shí)施本次募投項目一方面可促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另外一方面公司亦可借機(jī)布局新能源產(chǎn)業(yè)，擁抱新能源產(chǎn)業(yè)高速增長的發(fā)展紅利，提升公司的盈利能力和抗風(fēng)險能力。

（3）充分利用公司的突出優(yōu)勢，進(jìn)一步提升公司的核心競爭力，促進(jìn)公司長期健康發(fā)展

公司深耕于精細(xì)化工產(chǎn)品及新型高分子材料的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售多年，沿著氯化亞砜產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)了芳綸聚合單體、羧酸及羥基氯化系列衍生物、PEKK等高附加值產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于高性能纖維、高分子新材料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、食品添加劑、鋰電池等行業(yè)，銷售市場遍布中國大陸、日本、韓國和美國等國家和地區(qū)。在此基礎(chǔ)上，公司將通過實(shí)施本次募投項目，充分利用在氯化亞砜產(chǎn)業(yè)鏈、氯化反應(yīng)技術(shù)工藝及二氧化硫的分離和循環(huán)利用工藝等方面的突出優(yōu)勢，進(jìn)一步提升公司的核心競爭力，促進(jìn)公司長期健康發(fā)展。

（三）項目實(shí)施的可行性

1、項目順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展方向

隨著全球氣候變化、能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，綠色、節(jié)能、環(huán)保被高度重視，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識，成為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、低碳經(jīng)濟(jì)以及保障能源安全的重要途徑。

2020 年 9 月，我國明確提出 2030 年“碳達(dá)峰”與 2060 年“碳中和”目標(biāo)。在此“雙碳”戰(zhàn)略背景下，我國相繼出臺了一系列新能源汽車行業(yè)法律法規(guī)和政策，確立了新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位。例如，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021 年-2035 年）》明確到2035 年，純電電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。

2021 年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。2021年10 月國務(wù)院發(fā)布的《2030 年前碳達(dá)峰行動方案》明確指出，到2030 年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到 40%左右。

公司 10000 噸/年鋰電池用新型鋰鹽項目的主要產(chǎn)品為雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI），系一種新型電解液溶質(zhì)鋰鹽，主要應(yīng)用于動力鋰電池領(lǐng)域中。動力鋰電池電解液溶質(zhì)行業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，關(guān)系到是否能與鋰離子電池其他組件形成合力來共同促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本項目的實(shí)施將提升并帶動整個鋰電池電解液溶質(zhì)行業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)和符合我國支持發(fā)展新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展方向。

2、廣闊的市場前景提供良好的市場基礎(chǔ)

在經(jīng)濟(jì)、政策及環(huán)境等多重因素的影響下，我國新能源汽車處在高速發(fā)展時期。考慮到我國在傳統(tǒng)汽車行業(yè)起步較晚，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國在汽車領(lǐng)域彎道超車的必然選擇，未來新能源汽車的發(fā)展空間仍然可觀。作為新能源汽車的重要組成部分，鋰電池亦將保持良好的發(fā)展勢頭。

根據(jù) GGII 的數(shù)據(jù)顯示，2021 年中國鋰電池出貨量為 327GWh，同比增長 130%，預(yù)計 2022 年中國鋰電池出貨量有望超 600GWh，同比增速有望超 80%；2025 年中國鋰電池市場出貨量將超 1450GWh，21-25 年復(fù)合增長率超過 43%。新能源汽車和鋰電池的高速發(fā)展將持續(xù)帶動鋰電池電解液溶質(zhì)行業(yè)的發(fā)展。

目前無機(jī)鋰鹽六氟磷酸鋰（LiPF6）在鋰電池電解液溶質(zhì)行業(yè)中占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但因其化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定、低溫環(huán)境下效率受限等缺陷，逐漸無法跟上鋰電池發(fā)展的需求。LiFSI 作為電解液溶質(zhì)鋰鹽具有高導(dǎo)電率、高化學(xué)穩(wěn)定性、高熱穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，更契合未來高性能、寬溫度和高安全的鋰電池發(fā)展方向，以 LiFSI 為鋰鹽的電解液更能滿足未來電池性高能量密度以及寬工作溫度的發(fā)展需求，是最有可能部分替代或全部替代 LiPF6 的下一代鋰電池鋰鹽。此前，雖然 LiFSI性能優(yōu)于 LiPF6，但受制于工藝成熟程度以及價格因素， LiFSI 主要是作為 LiPF6 的添加劑使用，用于改善、提升電解液性能。但經(jīng)過多年工藝探索，目前市場頭部供應(yīng)商對 LiFSI 的工藝路線選擇已漸進(jìn)尾聲。

隨著持續(xù)的技術(shù)突破和工藝優(yōu)化，疊加產(chǎn)品規(guī)?；瘞淼倪呺H效應(yīng)，LiFSI 的成本將逐步下降，經(jīng)濟(jì)性將逐漸顯現(xiàn)，未來幾年LiFSI有望逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、需求爆發(fā)階段，并進(jìn)而有望逐步取代 LiPF6，成為新一代鋰電池電解液溶質(zhì)。同時，自 2020 年下半年以來，六氟磷酸鋰由于供不應(yīng)求導(dǎo)致價格從2020年 8月的 6.95萬元/噸上漲

至 2022年 1月底的59萬元/噸，六氟磷酸鋰高企的價格將會進(jìn)一步推動LiFSI的使用進(jìn)程，甚至加速新型鋰鹽 LiFSI 對六氟磷酸鋰的替代。根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，頭部電池企業(yè)的LiFSI 添加比例在0.5-3%之間，部分企業(yè)添加LiFSI 的主流配方已經(jīng)提升至 3-6%，LiFSI應(yīng)用加大的趨勢已逐漸顯現(xiàn)。

根據(jù)中信證券研究報告的預(yù)測，2025 年全球溶質(zhì)鋰鹽的總需求約為 25.83萬噸。LiFSI 作為鋰鹽將替代部分 LiPF6，2025 年市場滲透率有望達(dá)到 50%。基于 50%滲透率，2025 年其全球市場需求將達(dá)到 12.91 萬噸，按照 25~30 萬/噸價格計算，市場空間約為 323-387 億元。若在 LiFSI 完全替代 LiPF6 的情況下，即市場滲透率達(dá)到 100%時，市場需求超過 25 萬噸。隨著全球鋰離子電池需求量的迅速擴(kuò)張，電解液產(chǎn)銷量加速增長，將帶動LiFSI的使用量逐年上升，市場前景廣闊。

綜上所述，公司本次項目主要產(chǎn)品LiFSI市場前景廣闊，為本次項目的順利實(shí)施提供了良好的保障。

3、公司具有充分的人才儲備和工藝儲備

公司長期重視產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)以及工藝改進(jìn)工作，并在經(jīng)營過程中培養(yǎng)、引進(jìn)了一批理論功底深厚、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人才。截至2022年 9月 30日，公司現(xiàn)有研發(fā)、技術(shù)人員209人，其中具有博士學(xué)歷4人，碩士學(xué)歷5人，專注于高端化工產(chǎn)品氯化一體化的工程化研究以及高性能高分子材料的研究。同時，自成立以來，公司始終堅持自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的理念，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，公司積累了大量氯化亞砜及其下游產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和專利技術(shù)，對氯化反應(yīng)的機(jī)理、關(guān)鍵控制點(diǎn)等方面有著深刻的理解。截至2022年 9月30日，公司擁有已授權(quán)發(fā)明專利 88 項，實(shí)用新型專利 51 項。

近年來，公司憑借其經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊和技術(shù)積累開發(fā)了一系列氯化亞砜的下游產(chǎn)品，如芳綸聚合單體、間甲基苯甲酰氯等。本次募投項目公司擬繼續(xù)利用在氯化亞砜產(chǎn)業(yè)鏈、氯化反應(yīng)技術(shù)工藝及二氧化硫的分離和循環(huán)利用工藝等方面的突出優(yōu)勢，開發(fā)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

2019 年 1 月，公司組建了 LiFSI 的聯(lián)合研發(fā)項目小組，經(jīng)過多年持續(xù)探索，已先后完成了本次募投項目的小試、中試。其中，在中試過程中公司建成了 200 噸/年的中試裝置，并完成了多批次的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

公司生產(chǎn)的樣品經(jīng)山東省基本化工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站檢測，指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《動力電池電解質(zhì)雙氟磺酰亞胺鋰鹽 YS/T 1302-2019》要求；經(jīng)下游企業(yè)試用評價，滿足電解液各項理化指標(biāo)要求，電池綜合性能達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品水平。

2022 年 7 月，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織包括田禾院士及清華大學(xué)劉冬生教授等 10 名杰青/教授組成的專家團(tuán)隊對公司與山東師范大學(xué)合作開發(fā)的“雙氟磺酰亞胺鋰關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及清潔生產(chǎn)體系構(gòu)建”項目進(jìn)行了成果鑒定，鑒定結(jié)果為“雙氟磺酰亞胺鋰關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及清潔生產(chǎn)體系構(gòu)建”項目整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，技術(shù)先進(jìn)、過程安全高效，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合性能達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品同等水平，符合國家“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展要求，已具備規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)條件。

綜上所述，公司具備經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊和長期的技術(shù)積累，并在本項目所涉領(lǐng)域完成了充分的技術(shù)和工藝儲備，為本次募投項目的順利實(shí)施提供了良好的保障。

此報告為正式報告摘取部分。需編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。