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AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)與低碳節(jié)能等應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目可研報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-06-01

（一）項(xiàng)目投資的必要性

1、面向集團(tuán)化部署及園區(qū)一體化管控應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大AIoT平臺(tái)的適用性

近年來，物聯(lián)網(wǎng)與5G、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IPv6等技術(shù)加速融合；物聯(lián)網(wǎng)終端感知能力與應(yīng)用平臺(tái)數(shù)據(jù)處理能力和智能化水平不斷提升；物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村、智能交通、智慧農(nóng)業(yè)、智能制造、智能建造、智慧家居等重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)迭代速度加快，物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)。在此背景下，出現(xiàn)了融合物聯(lián)網(wǎng)和人工智能（AI）、云計(jì)算等技術(shù)的AIoT平臺(tái)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的運(yùn)營(yíng)管理。

智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）是指系統(tǒng)通過各種信息傳感器實(shí)時(shí)采集各類信息（一般是在監(jiān)控、互動(dòng)、連接情境下的），在終端設(shè)備、邊緣域或云中心通過機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，包括定位、比對(duì)、預(yù)測(cè)、調(diào)度等。在技術(shù)層面，人工智能使物聯(lián)網(wǎng)獲取感知與識(shí)別能力，物聯(lián)網(wǎng)為人工智能提供訓(xùn)練算法的數(shù)據(jù)；在商業(yè)層面，二者共同作用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)、體驗(yàn)優(yōu)化。

達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)是公司基于云邊協(xié)同的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù)所研發(fā)的“云-邊-端”系列組件中的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。公司的核心服務(wù)基于自主研發(fā)的達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，針對(duì)空間場(chǎng)景與設(shè)備場(chǎng)景的建筑結(jié)構(gòu)特征和不同的數(shù)字化需求，定制化開發(fā)AIoT系統(tǒng)平臺(tái)，靈活部署智能物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，為各類新型基礎(chǔ)設(shè)施（建筑樓宇、城市軌道交通、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等）提供完整的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案。2012年以來，達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)已歷經(jīng)五次大的版本迭代，目前已升級(jí)到V5.0以上的版本，并已在物聯(lián)網(wǎng)解決方案中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的推廣應(yīng)用。

隨著AIoT相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)迭代，智能化應(yīng)用場(chǎng)景日趨豐富。為保持公司在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，擴(kuò)大達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)的適用性，公司需要持續(xù)對(duì)達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。本次研發(fā)升級(jí)的達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)將向V6.0以上版本邁進(jìn)，融合DasEdge邊緣計(jì)算軟件的應(yīng)用，對(duì)于集團(tuán)化部署及產(chǎn)業(yè)園區(qū)一體化管控等綜合水平和復(fù)雜程度更高的應(yīng)用場(chǎng)景具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。本項(xiàng)目的實(shí)施，有助于公司利用數(shù)字技術(shù)提升園區(qū)管理和服務(wù)能力，進(jìn)一步將公司建筑智能化解決方案的應(yīng)用范圍從單體建筑擴(kuò)展到園區(qū)建筑群、從單園區(qū)擴(kuò)展到多園區(qū)，持續(xù)強(qiáng)化公司解決方案的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升市場(chǎng)占有率。

2、構(gòu)建監(jiān)測(cè)端至控制端的全鏈路節(jié)能管控體系，積極服務(wù)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略

現(xiàn)階段，建筑耗能已與工業(yè)耗能、交通耗能并列，成為我國(guó)三大“耗能大戶”之一，其中建筑全過程碳排放排量占我國(guó)碳排放總量的比重超一半。尤其是建筑耗能伴隨著建筑總量的不斷攀升和居住舒適度的提升，呈上升趨勢(shì)。作為碳排放大戶，建筑行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，成為社會(huì)各界的共識(shí)。《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》也明確指出，要深入推進(jìn)建筑、工業(yè)、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。

我國(guó)建筑能耗占全社會(huì)總能耗的37%，其中建筑運(yùn)行能耗占23%；夏熱冬暖地區(qū)典型公共建筑中，空調(diào)總能耗占比為50%左右；其中制冷站能耗在空調(diào)總能耗的占比為80%左右。制冷系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行水平，一般采用綜合COP來衡量。綜合COP是制冷站總制冷量與總用電量的比值。目前我國(guó)常規(guī)自動(dòng)控制水平下的制冷機(jī)房年平均能效比在2.5~3.5之間，處于較低水平。2019年6月13日，國(guó)家發(fā)展改革委等七部委聯(lián)合發(fā)布了《綠色高效制冷行動(dòng)方案》，方案要求：“到2030年，大型公共建筑制冷能效提升30%，制冷總體能效水平提升25%以上”。

從2021年密集出臺(tái)的“雙碳”頂層設(shè)計(jì)中，涉及建筑樓宇的部分不容忽視。其中，健全建筑能耗管理體系，提升建筑能耗監(jiān)測(cè)能力、建筑節(jié)能管理能力、建筑能效水平，推進(jìn)超低能耗、近零能耗、低碳建筑規(guī)模化發(fā)展，將成為建筑樓宇節(jié)能領(lǐng)域下一階段的發(fā)展目標(biāo)。基于此，公司將持續(xù)加大雙碳背景下的建筑節(jié)能及低碳服務(wù)投入力度，并通過本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，開展基于AIoT平臺(tái)的節(jié)能控制與低碳管理系統(tǒng)的研發(fā)升級(jí)。

項(xiàng)目的成功實(shí)施，將為建筑樓宇、醫(yī)院、軌道交通、數(shù)據(jù)中心、企業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景構(gòu)建覆蓋“監(jiān)測(cè)端”至“控制端”的全鏈路節(jié)能管控體系。一方面，本項(xiàng)目通過能源管理EMS模塊、智慧碳排管理系統(tǒng)的研發(fā)升級(jí)，為用戶提供多維度在線監(jiān)測(cè)與核算分析，實(shí)現(xiàn)碳排管理數(shù)字化；另一方面，本項(xiàng)目通過對(duì)節(jié)能控制系統(tǒng)以及對(duì)應(yīng)算法及控制策略升級(jí)，提升建筑中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的智能化程度，進(jìn)一步提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，使系統(tǒng)全面適用于蓄冷應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大節(jié)能控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心、軌道交通等場(chǎng)景的應(yīng)用。

3、為用戶提供低成本、易安裝、強(qiáng)體驗(yàn)的空間與設(shè)備場(chǎng)景智能解決方案

建筑作為人類活動(dòng)最為密切的空間單元，正在從“智能”向“智慧”穩(wěn)步邁進(jìn)，而建筑智能化水平的不斷提升，也依賴于建筑物內(nèi)部機(jī)電設(shè)備的規(guī)模增長(zhǎng)及其功能的日益豐富。在建筑內(nèi)部，建筑與人的交互構(gòu)成了空間場(chǎng)景，空間場(chǎng)景的人性化程度是用戶評(píng)判建筑智慧化程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。

本項(xiàng)目研發(fā)升級(jí)的空間與設(shè)備場(chǎng)景控制系統(tǒng)適用于面向建筑辦公用戶及物業(yè)管理客群的空間及設(shè)備場(chǎng)景解決方案?？臻g與設(shè)備場(chǎng)景控制系統(tǒng)以場(chǎng)景控制系統(tǒng)作為核心，一方面通過空間場(chǎng)景控制器和設(shè)備場(chǎng)景專用控制器聯(lián)接各類末端設(shè)備，另一方面通過空間場(chǎng)景交互屏以及移動(dòng)終端應(yīng)用為用戶提供空間場(chǎng)景的體驗(yàn)與應(yīng)用。相比于傳統(tǒng)的智能化方案，達(dá)實(shí)智能的空間與設(shè)備場(chǎng)景智能解決方案在提升用戶體驗(yàn)、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、方案組合靈活性、安裝便捷性等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

在方案組合靈活性方面，空間場(chǎng)景方案對(duì)建筑根據(jù)功能等方面劃分了若干相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的空間單元，并對(duì)空間單元中的智能化方案與體驗(yàn)進(jìn)行一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化?？臻g場(chǎng)景方案支持多用戶、多園區(qū)、多項(xiàng)目接入云平臺(tái)，方便集團(tuán)客戶集約化管控異地項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)不同建筑中不同空間單元的靈活組合，從而提升空間場(chǎng)景的智能化價(jià)值與人性化體驗(yàn)程度。

在安裝便捷性方面，云平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)以及空間和設(shè)備場(chǎng)景控制器的模塊化集成，優(yōu)化了建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的整體架構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)用戶需求標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目預(yù)集成標(biāo)準(zhǔn)化。前端的標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化集成，進(jìn)一步降低了對(duì)工程技術(shù)人員的成熟度要求以及系統(tǒng)深化和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的時(shí)間，提升建設(shè)方全流程的工作效率和交付質(zhì)量。而設(shè)計(jì)、實(shí)施時(shí)的優(yōu)勢(shì)都會(huì)最終轉(zhuǎn)化成使用方和投資方的利益，從而降低了物業(yè)的運(yùn)維管理成本，提升業(yè)主和終端用戶使用體驗(yàn)。

在系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性方面，由于傳統(tǒng)架構(gòu)采用集中化管控方式，當(dāng)中央平臺(tái)出現(xiàn)問題的時(shí)候，往往會(huì)影響整個(gè)建筑全局的智能化運(yùn)行。而達(dá)實(shí)智能空間場(chǎng)景方案將建筑分為若干空間，對(duì)設(shè)備控制能力進(jìn)行分布式部署，將大部分現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制能力下放至現(xiàn)場(chǎng)的空間場(chǎng)景控制器與設(shè)備場(chǎng)景專用控制器，有助于分散中央系統(tǒng)的異常風(fēng)險(xiǎn)，提高建筑整體的智能化穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)提升方面，傳統(tǒng)的智能化架構(gòu)大多是面向機(jī)電設(shè)備的管理和物業(yè)服務(wù)的集中式管控，對(duì)于建筑中的用戶體驗(yàn)關(guān)注度不夠，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)和用戶預(yù)期存在著較大的差距。本項(xiàng)目是基于用戶體驗(yàn)的空間場(chǎng)景移動(dòng)端應(yīng)用建設(shè)，以一屏多用的空間場(chǎng)景交互屏作為人與空間交互的核心載體，通過場(chǎng)景控制系統(tǒng)輸出各類空間單元的用戶體驗(yàn)應(yīng)用，包括會(huì)議預(yù)訂、訪客管理、資產(chǎn)管理、環(huán)境控制、辦公服務(wù)等，為用戶提供集成程度更高的人性化智能交互體驗(yàn)。

4、推動(dòng)軌道交通應(yīng)用軟件技術(shù)升級(jí)，積極融入信息產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化生態(tài)

達(dá)實(shí)智能深耕智慧交通領(lǐng)域多年，多年來始終堅(jiān)持技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，科研技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)占有率和行業(yè)影響力穩(wěn)居業(yè)界領(lǐng)先地位?；谠谲壍澜煌I(lǐng)域多年的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，公司已具備自主開發(fā)軌道交通軟件的能力與條件。目前，公司軌道交通項(xiàng)目部分軟件產(chǎn)品仍以外采為主，其中不乏進(jìn)口軟件。在國(guó)家信息安全需求推動(dòng)工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化的大背景趨勢(shì)下，公司計(jì)劃通過本項(xiàng)目實(shí)施，自主開發(fā)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)、地鐵智慧車站系統(tǒng)、地鐵智慧維保管控系統(tǒng)、地鐵數(shù)字孿生與應(yīng)急保障系統(tǒng)等軌道交通領(lǐng)域的軟件平臺(tái)，以用于未來軌道交通項(xiàng)目的各個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。

上述軟件平臺(tái)產(chǎn)品的應(yīng)用，將對(duì)軌道交通地鐵線路與車站運(yùn)維各個(gè)方面產(chǎn)生積極作用：地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行情況、客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、環(huán)境信息、設(shè)備運(yùn)行情況及其他各類型設(shè)備的關(guān)聯(lián)監(jiān)視功能，保持各系統(tǒng)間的信息共享與協(xié)調(diào)互動(dòng)；地鐵數(shù)字孿生與應(yīng)急保障系統(tǒng)的應(yīng)用，將推動(dòng)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)從以二維界面和C/S架構(gòu)為主，轉(zhuǎn)化為二、三維一體化應(yīng)用展示，促進(jìn)地鐵與車站在應(yīng)急保障方面的響應(yīng)與處理速度；集成程度更高的地鐵智慧車站操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，能夠減少同時(shí)操作多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)帶來的效率損耗與安全隱患；地鐵智慧維保管控系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，有助于提升地鐵數(shù)據(jù)利用率，反哺客運(yùn)工作效率提升與服務(wù)質(zhì)量提升。

綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施，有助于提升公司在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用軟件的技術(shù)水平，逐步增加公司軌道交通項(xiàng)目中自主軟件產(chǎn)品的應(yīng)用比例，助力公司積極融入信息產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化生態(tài)。

（二）項(xiàng)目投資概況

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目將圍繞達(dá)實(shí)智能基于“云-邊-端”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)的核心系列組件以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)升級(jí)。研發(fā)升級(jí)方向具體包括達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)、基于AIoT平臺(tái)的節(jié)能控制與低碳管理系統(tǒng)、基于AIoT平臺(tái)的空間與設(shè)備場(chǎng)景控制系統(tǒng)、基于AIoT平臺(tái)的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與主要應(yīng)用軟件等。達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)與低碳節(jié)能等應(yīng)用系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)圖如下：

本項(xiàng)目包括的各子項(xiàng)目情況及其研發(fā)升級(jí)創(chuàng)新點(diǎn)如下表所示：

（1） 達(dá)實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)升級(jí)

本子項(xiàng)目將結(jié)合信息化技術(shù)和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)管理體系，建立一個(gè)以服務(wù)為中心、可以自適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理需求并支持各類智能終端產(chǎn)品接入的開放型智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)。平臺(tái)將有效整合建筑內(nèi)的軟件、硬件及技術(shù)資源，提供統(tǒng)一的管理服務(wù)，將架構(gòu)、系統(tǒng)及應(yīng)用進(jìn)行一體化組合，賦予建筑綜合協(xié)同的智慧能力，加速信息等資源的高速流通，以提升智慧建筑的靈活服務(wù)能力、快速反應(yīng)能力及對(duì)外拓展能力，形成集“決策、指揮、安全、宣傳、服務(wù)、營(yíng)銷、管理、環(huán)保”等功能于一體的綜合服務(wù)平臺(tái)。

（2） 基于AIoT平臺(tái)的節(jié)能控制與低碳管理系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)

本子項(xiàng)目的研發(fā)升級(jí)，將圍繞EMS能源管理模塊、智慧碳排管理系統(tǒng)、節(jié)能控制系統(tǒng)、AI節(jié)能算法及控制策略系統(tǒng)展開。

EMS能源管理模塊升級(jí)：將EMS能源管理模塊進(jìn)行可視化升級(jí)，為用戶提供運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)、告警、用能趨勢(shì)、總用能、標(biāo)煤轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵指標(biāo)的實(shí)時(shí)信息。同時(shí)，用戶可通過EMS能源管理模塊持續(xù)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集和分析，實(shí)現(xiàn)更高效的能源管理。

智慧碳排管理系統(tǒng)研發(fā)：通過碳排放趨勢(shì)的事前預(yù)測(cè)、碳排放限額的跟蹤預(yù)警和碳排放異常的智能診斷，降低用能單位的碳排放超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)；基于人員流動(dòng)行為、室外氣象狀況等多維度數(shù)據(jù)的規(guī)律性研究，對(duì)用能單位的能耗設(shè)備進(jìn)行碳減排潛力分析，幫助用能單位優(yōu)化用能策略，為其碳減排行動(dòng)提供最優(yōu)解決方案。智慧碳排放管理系統(tǒng)的成功開發(fā)，能夠?qū)τ媚軉挝惶寂欧艩顩r進(jìn)行多維度在線監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)碳排管理的線上化、數(shù)字化、智能化和實(shí)時(shí)化，有助于用能單位及時(shí)掌握碳排超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，提升碳排管理能力。

AI節(jié)能算法及控制策略系統(tǒng)升級(jí)：將基于AI和機(jī)理模型，以按需供冷和系統(tǒng)尋優(yōu)兩大基本控制原理為依托，通過對(duì)節(jié)能算法及控制策略的升級(jí)，完善節(jié)能控制系統(tǒng)的建筑負(fù)荷預(yù)測(cè)、AI節(jié)能優(yōu)化策略、設(shè)備故障AI診斷等功能，助力建筑中央空調(diào)系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。

節(jié)能控制系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)：圍繞達(dá)實(shí)智能EMC007中央空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，使系統(tǒng)適用于更多蓄冷場(chǎng)景，擴(kuò)大系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。節(jié)能控制系統(tǒng)升級(jí)完成后，公司在數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)領(lǐng)域可以超低的PUE值作為核心指標(biāo)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，從而達(dá)到數(shù)據(jù)中心在用能方面的最高運(yùn)行效率。同時(shí)，節(jié)能控制系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升軌道交通設(shè)備設(shè)施的能效智能化管控能力，以降低地鐵運(yùn)營(yíng)整體能耗及成本。

（3） 基于AIoT平臺(tái)的空間與設(shè)備場(chǎng)景控制系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)

本子項(xiàng)目將圍繞場(chǎng)景控制系統(tǒng)、空間場(chǎng)景控制器、空間場(chǎng)景交互屏、設(shè)備場(chǎng)景專用控制器進(jìn)行研發(fā)升級(jí)，降低空間場(chǎng)景與設(shè)備場(chǎng)景整體解決方案的實(shí)施成本，同時(shí)提高部署效率，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，使其成為公司廣受用戶喜愛的產(chǎn)品之一。

場(chǎng)景控制系統(tǒng)：將開發(fā)具備云原生特性，支持多用戶、多場(chǎng)景、多項(xiàng)目接入，具備高可靠、高可用、可靈活擴(kuò)展特性的場(chǎng)景控制系統(tǒng)。

空間場(chǎng)景控制器：將開發(fā)具備多類典型場(chǎng)景末端設(shè)備接入、適用多種通信協(xié)議與驅(qū)動(dòng)方式的空間場(chǎng)景控制器，使之具備快速部署、靈活配置、便捷運(yùn)維的能力。

空間場(chǎng)景交互屏：將開發(fā)具備信息發(fā)布、人臉識(shí)別門禁、智能集控等多種功能一屏服務(wù)的空間場(chǎng)景交互設(shè)備，使之成為人與空間場(chǎng)景交互的核心載體。

設(shè)備場(chǎng)景專用控制器：將開發(fā)具備建筑內(nèi)機(jī)電設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)控制、聯(lián)動(dòng)報(bào)警功能的設(shè)備場(chǎng)景專用控制器，優(yōu)化樓宇的監(jiān)控及管理，提高建筑設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行的效率和效果。

（4） 基于AIoT平臺(tái)的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與主要應(yīng)用軟件研發(fā)

本子項(xiàng)目計(jì)劃開展軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與主要應(yīng)用軟件等智慧地鐵相關(guān)研發(fā)，同時(shí)，將公司已有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)用軟件，從適應(yīng)由進(jìn)口數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)構(gòu)成的運(yùn)行環(huán)境，重新開發(fā)升級(jí)到可以同時(shí)適應(yīng)由國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)構(gòu)成的運(yùn)行環(huán)境。

本子項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)的應(yīng)用軟件包括：

2、項(xiàng)目的投資概算

本項(xiàng)目總投資額為 21,847萬元，包含設(shè)備投資 2,185萬元、軟件投資1,787萬元、開發(fā)費(fèi)用16,496萬元、預(yù)備費(fèi)199萬元和鋪底流動(dòng)資金1,180萬元。本項(xiàng)目擬使用募集資金19,000萬元，具體投資明細(xì)如下表所示：?jiǎn)挝唬喝f元

3、項(xiàng)目的預(yù)期收益

本項(xiàng)目稅后內(nèi)部收益率27.44%，回收期為5.28年（含建設(shè)期）。

4、項(xiàng)目的建設(shè)期

本項(xiàng)目建設(shè)周期為3年。

5、項(xiàng)目實(shí)施主體及實(shí)施地點(diǎn)

本項(xiàng)目的實(shí)施主體為達(dá)實(shí)智能，實(shí)施地點(diǎn)為深圳市高新區(qū)南區(qū)科技南一路達(dá)實(shí)大廈。

6、項(xiàng)目的審批程序

截至本預(yù)案出具日，本項(xiàng)目相關(guān)備案、環(huán)評(píng)（如需）等事項(xiàng)尚未辦理完畢，公司將根據(jù)相關(guān)要求履行審批或備案程序。

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