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華依科技-組合慣導(dǎo)研發(fā)及生產(chǎn)項目可行性分析報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-07-02

1、項目概況

本項目總投資 9,685.41萬元，建設(shè)期 2年。本項目擬通過對租賃場地進行改造和裝修，購置 SMT線、三軸位置速率轉(zhuǎn)臺、波峰焊等硬件設(shè)備及定位真值系統(tǒng)、高精地圖、可靠性測試及驗證等軟件系統(tǒng)，在上海嘉定區(qū)建設(shè)組合慣導(dǎo)研發(fā)及生產(chǎn)項目。通過本項目的實施，公司將增加車載組合慣導(dǎo)產(chǎn)品供應(yīng)能力，充分發(fā)揮與汽車測試業(yè)務(wù)協(xié)同作用，并助力公司完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，擴大經(jīng)營規(guī)模，增強公司綜合競爭實力。

2、項目預(yù)計經(jīng)濟效益

經(jīng)測算，本項目投資回收期（含建設(shè)期，稅后）為 6.15年，內(nèi)部收益率（稅后）為 27.75%，具有較好的經(jīng)濟效益。

3、項目實施必要性

1）把握智能駕駛行業(yè)發(fā)展機遇，搶占慣性導(dǎo)航藍(lán)海市場

隨著汽車電動化滲透率的不斷提升，各品牌汽車在動力和加速方面趨于同質(zhì)化，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車廠商差異化競爭布局的重要方向，其中智能駕駛技術(shù)是智能汽車未來發(fā)展的重要影響因素。隨著自動駕駛產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進步，L3及以上等級智能駕駛車輛對高精度定位的需求也越來越高。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)定位不依賴外部信號，具有高可靠性，并能夠與車輛其他傳感器數(shù)據(jù)融合，進一步提升車輛定位精度，逐漸成為 L3及以上智能駕駛車輛的重要定位系統(tǒng)。雖然國內(nèi)多家智能汽車主機廠及自動駕駛科技公司均已采用慣性導(dǎo)航作為定位系統(tǒng)的一部分，但 L3及以上智能駕駛車輛滲透率仍然較低，慣性導(dǎo)航在汽車應(yīng)用領(lǐng)域尚處于起步階段，具有廣闊的成長空間。

公司基于多年對汽車行業(yè)的深度了解及對業(yè)內(nèi)資源的把控，決定布局車載慣性導(dǎo)航模組器件領(lǐng)域的發(fā)展，以抓住智能汽車行業(yè)發(fā)展的重要歷史機遇，搶占市場發(fā)展先機。本項目將搭建慣性導(dǎo)航模組器件產(chǎn)線，實現(xiàn)車載慣性導(dǎo)航模組器件標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的自主研發(fā)與量產(chǎn)。本項目的順利實施，有利于公司快速搶占車載慣性導(dǎo)航模組器件的市場份額，率先進入整車企業(yè)零部件供應(yīng)體系，鞏固公司市場先發(fā)優(yōu)勢，提高市場影響力。

2）量產(chǎn)車載慣性導(dǎo)航模組器件，推動國產(chǎn)化進程

現(xiàn)階段，慣性導(dǎo)航技術(shù)在我國軍工領(lǐng)域的應(yīng)用已較為成熟，相關(guān)模組器件主要由我國軍工企業(yè)研發(fā)制造，產(chǎn)品以高精度戰(zhàn)術(shù)級器件為主，包括激光慣性導(dǎo)航、光纖慣性導(dǎo)航和高精度 MEMS慣性導(dǎo)航。但是，戰(zhàn)術(shù)級慣性導(dǎo)航模組器件一般價格昂貴，且與民用車輛所需的技術(shù)路線不同，不適合應(yīng)用于民用車載領(lǐng)域，MEMS慣性導(dǎo)航逐漸成為民用車載領(lǐng)域的主流技術(shù)路線。目前，我國民用領(lǐng)域的MEMS慣性導(dǎo)航核心器件主要依賴進口，核心技術(shù)的缺失一定程度上制約著我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)有市場上 MEMS慣性導(dǎo)航傳感器精度較低，無法滿足高級別智能駕駛汽車對高精度定位的要求。

本項目公司選擇與國內(nèi)有深厚研發(fā)實力的芯片制造企業(yè)共同合作，以國內(nèi)或國外車規(guī)級芯片作為核心器件，通過持續(xù)研究算法技術(shù)，不斷升級器件精度，并融入車輛方向盤轉(zhuǎn)角、輪速、檔位和里程計信號等信息，進而推出高精度、高穩(wěn)定性的車載慣性導(dǎo)航模組器件。本項目順利實施后，一方面，有利于我國推進民用車載領(lǐng)域慣性導(dǎo)航的國產(chǎn)化進程，完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系；另一方面，公司推出的高精度、高性價比車載慣性導(dǎo)航模組器件，將有效滿足智能駕駛車企對高精度定位的需求，并在一定程度上降低車企的硬件成本，進而推動慣性導(dǎo)航模組器件在智能駕駛乘用車上的普遍應(yīng)用。

3）豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，培育新利潤增長點

經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)深耕，公司在汽車動力總成測試方面積累了豐富的經(jīng)驗，形成了汽車動力總成智能測試設(shè)備+測試服務(wù)的綜合業(yè)務(wù)體系，并獲得知名整車制造企業(yè)的普遍認(rèn)可。在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展的趨勢下，公司順應(yīng)行業(yè)趨勢，將智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展作為重要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，以謀求長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

本項目實施后，公司將具備向汽車主機廠商供應(yīng)智能駕駛定位系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的能力，有利于公司完善在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)布局，充分發(fā)揮智能駕駛零部件供應(yīng)與動力總成智能測試、智能駕駛測試的協(xié)同作用，進一步深化與現(xiàn)有客戶的合作。此外，本項目的成功實施將有效提升公司的業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，豐富公司在智能駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品線，為公司培育新的利潤增長點，不斷增強公司的核心競爭力和盈利能力。

4、項目實施可行性

1）國家鼓勵政策為項目實施提供良好制度環(huán)境

近年，國家及地方政府陸續(xù)制定了多項智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策，持續(xù)完善智能駕駛汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入制度標(biāo)準(zhǔn)，并積極推動智能駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。作為汽車實現(xiàn)智能駕駛的重要器件，慣性導(dǎo)航模組器件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)處于良好的政策環(huán)境中。

2018年 4月，工信部等部門出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛等提出要求，進一步規(guī)范化自動駕駛汽車測試，促進行業(yè)有序發(fā)展。

2020年 2月，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了 2025年實現(xiàn)有條件智能駕駛汽車的規(guī)模化生產(chǎn)（L3級別）的愿景。

2020年 10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中提出，到 2025年我國高度自動駕駛汽車將實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，力爭 2035年高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

2021年 4月，交通部《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》對定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志線、交通感知設(shè)施、功能與照明設(shè)施等七個方面做出了具體規(guī)范，同時明確了高精度地圖、自動駕駛檢測服務(wù)等層面標(biāo)準(zhǔn)。

在國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和促進下，汽車產(chǎn)業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型升級，從而帶動車載慣性導(dǎo)航模組器件市場蓬勃發(fā)展。因此，本項目將受益于國家對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的大力支持，具備良好的政策可行性。

2）穩(wěn)定的客戶資源為項目產(chǎn)能消化奠定堅實基礎(chǔ)

在汽車智能化發(fā)展的大趨勢下，汽車廠商對慣性導(dǎo)航模組器件的需求將日益增加。本項目所布局的車載慣性導(dǎo)航模組器件是汽車實現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵零部件之一，主要下游客戶為汽車整車廠商，與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的下游客戶重合度較高。

目前，公司已成功進入國內(nèi)外多家汽車廠商的合格供應(yīng)商名錄，測試設(shè)備和服務(wù)獲得了行業(yè)內(nèi)主流客戶的廣泛認(rèn)可，部分客戶針對公司擬推出的車載組合慣導(dǎo)IMU產(chǎn)品表達(dá)了較強的合作意向。因此，公司現(xiàn)有的汽車廠商客戶資源，將有利于公司完成車載組合慣導(dǎo) IMU的產(chǎn)品滲透與品牌推廣，為項目產(chǎn)能消化打下堅實基礎(chǔ)。

3）豐富的技術(shù)積累為項目實施提供技術(shù)保障

高精度慣性組合導(dǎo)航模組器件開發(fā)是一項復(fù)雜工程，涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的前沿科學(xué)知識，對專業(yè)和創(chuàng)新型技術(shù)人才要求較高。目前，公司已組建了一支專業(yè)背景深厚、實踐經(jīng)驗豐富、研發(fā)創(chuàng)新能力突出的技術(shù)人才隊伍，團隊成員在MEMS器件、GNSS算法開發(fā)以及高精度導(dǎo)航定位、多傳感器融合的算法及車輛模型的建立、硬件電路的設(shè)計等方面具有較深的知識儲備，并參與過多個慣性導(dǎo)航研發(fā)項目。

2020年 3月，公司成立 IMU小組，致力開發(fā)高精度定位產(chǎn)品，為自動駕駛的車輛提供角度、姿態(tài)和位置等關(guān)鍵信息。2020年 12月，公司與上汽集團前瞻技術(shù)研究部（上汽集團直屬研發(fā)部門，負(fù)責(zé)上汽集團 L3及以上智能駕駛技術(shù)解決方案及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)）簽署了《智能駕駛定位技術(shù)合作開發(fā)備忘錄》，聯(lián)合開發(fā)高級別自動駕駛中的定位技術(shù)，主要包括慣性導(dǎo)航模組器件的開發(fā)、車輛定位算法及相關(guān)軟件的開發(fā)、自主可控的高精度慣性測量單元芯片開發(fā)。經(jīng)過持續(xù)研發(fā)投入，公司 IMU組合慣性導(dǎo)航系統(tǒng)樣機研制工作已完成，產(chǎn)品可進入量產(chǎn)階段。

綜上所述，公司在慣性導(dǎo)航領(lǐng)域具有充實的人才儲備及良好的研發(fā)技術(shù)積累，本項目具備技術(shù)可行性。

5、項目實施主體及實施地點

本項目實施主體為公司全資子公司上海華依智造動力技術(shù)有限公司，實施地點位于上海市嘉定區(qū)。

6、項目備案及環(huán)評情況

截至本報告出具之日，本項目備案與環(huán)評手續(xù)正在準(zhǔn)備過程中。

此報告為正式可研報告摘取部分，個性化定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。