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車載功能安全高精度北斗/GNSS SoC芯片研制及產(chǎn)業(yè)化項目可行性報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-08-09

1、項目基本情況

公司擬投資 23,067.59萬元用于車載功能安全高精度北斗/GNSS SoC芯片研制及產(chǎn)業(yè)化項目，其中擬以募集資金投入 13,567.34萬元，其余以自有資金投入。

本項目由公司持股 99.40%的控股子公司和芯星通組織實施。本次募集資金到賬后，公司擬采取增資或提供股東借款的方式實施本募投項目。

本項目實施后，公司將充分發(fā)揮在高精度衛(wèi)星導航定位領域的優(yōu)勢，面向車發(fā)一款車規(guī)級高精度北斗/GNSS SoC芯片，并基于該款芯片開發(fā)高性能、高精度、低成本的模塊和板卡，形成符合 ISO26262功能安全標準、高性能、高可靠性的車規(guī)級高精度定位解決方案。

本項目形成的車規(guī)級高精度北斗/GNSS SoC芯片有助于實現(xiàn)國內(nèi)高精度車規(guī)級定位技術突破和應用，充分滿足車載功能安全需求、高精度定位需求、云芯協(xié)同定位需求、自主多源融合需求、可信定位應用需求，推動國內(nèi)在高精度北斗/GNSS自動駕駛 SoC芯片領域的自主可控，打造公司新的盈利增長點。

2、項目實施的必要性

（1）樹立和鞏固公司在車載芯片市場的領軍優(yōu)勢，提升公司盈利能力

本項目的實施主體和芯星通系公司的控股子公司，是專業(yè)從事高集成度芯片設計和高性能 GNSS核心算法研發(fā)的高新技術企業(yè)。和芯星通堅持以“芯片+算法”為核心，面向智能駕駛量產(chǎn)需求，通過持續(xù)的自主研發(fā)，已推出一系列面向自動駕駛需求的小型化、高性能的芯片、模組、板卡等產(chǎn)品及解決方案，已形成較高知名度的品牌。

隨著自動駕駛的發(fā)展，智能汽車的電子電氣架構(gòu)由分布式轉(zhuǎn)向域控制結(jié)構(gòu)，汽車功能域通常可以分為動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域。域控制器是汽車每一個功能域的核心，自動駕駛域控制器負責實現(xiàn)和控制汽車的自動駕駛功能，需要處理感知、決策、控制三個層面的算法，對軟硬件要求較高，且因涉及安全的部件較多，所以功能安全等級要求高。域控制器向上通過智能化接口獲得傳感器、診斷數(shù)據(jù)與狀態(tài)數(shù)據(jù)，向下通過執(zhí)行器接口傳遞相關執(zhí)行指令，起到該功能域計算大腦的核心角色。對于自動駕駛汽車來說，車輛的自動化程度越高，對實時定位的精度要求就越高，多源融合定位成為自動駕駛重要技術手段。

因此，在高級別的自動駕駛系統(tǒng)中，自動駕駛域控制器需要搭載 GNSS定位模塊、慣性測量單元（IMU）、激光雷達、攝像頭等多種傳感器，相互配合共同構(gòu)成汽車的感知系統(tǒng)。其中，GNSS定位模塊將在融合定位中扮演舉足輕重的地位。

本項目擬面向高級別自動駕駛需求，研制車載功能安全高精度北斗/GNSSSoC芯片，并相應開發(fā)高性能的高精度北斗/GNSS定位模組產(chǎn)品，可以進一步拓展高級別自動駕駛市場，豐富產(chǎn)品種類和規(guī)格，鞏固公司在高精度衛(wèi)星定位導航芯片領域的技術護城河，保持市場競爭力，為未來業(yè)績增長打下堅實的基礎。

（2）國產(chǎn)高精度自動駕駛發(fā)展的必然要求，滿足高級別自動駕駛功能安全需要

在汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的趨勢不斷深入發(fā)展的同時，汽車電子電氣系統(tǒng)的復雜度和集成度不斷提高，新的功能越來越多地觸及到系統(tǒng)安全工程領域。安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)健康發(fā)展的重要前提。道路車輛功能安全的提出，主要是降低因汽車電子電氣系統(tǒng)故障導致的不合理風險，即更關注系統(tǒng)發(fā)生故障之后的行為。當系統(tǒng)發(fā)生故障后，系統(tǒng)進入安全的可控模式，避免對人身、財產(chǎn)造成傷害。為滿足汽車對安全性和可靠性的要求，車規(guī)級芯片標準遠高于工業(yè)級和消費級芯片。

2021年 7月，工信部發(fā)布《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，明確要求加強自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理，要求企業(yè)生產(chǎn)具有自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應當確保汽車產(chǎn)品滿足功能安全等過程保障要求，避免車輛在設計運行條件內(nèi)發(fā)生可預見且可預防的安全事故。因此，為 L3-L5級別自動駕駛系統(tǒng)提供電子元器件產(chǎn)品必須滿足功能安全要求過程保障要求。未來，以安全和功能為導向的設計與開發(fā)流程，與以質(zhì)量為導向的開發(fā)流程相結(jié)合是高級別自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)必走的道路。

本項目擬研制的車載功能安全高精度北斗/GNSS SoC芯片將從頂層架構(gòu)的設計即考慮功能安全的需要，并將功能安全貫穿于概念階段開發(fā)、系統(tǒng)階段開發(fā)、硬件階段開發(fā)、軟件階段開發(fā)、支持流程、安全分析、產(chǎn)品發(fā)布等所有環(huán)節(jié)，尤其重點關注在產(chǎn)品設計階段如何定義和實現(xiàn)功能安全的目標，以全面適配高級別自動駕駛需求。

（3）滿足高精度 GNSS SoC芯片國產(chǎn)替代和自主可控要求，積極參與國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設

高性能 SoC芯片技術復雜度高、功能安全開發(fā)挑戰(zhàn)大，存在較高的技術壁壘。雖然目前地平線、黑芝麻、芯馳科技等國內(nèi)人工智能企業(yè)積極參與競爭，但車載 SoC芯片主流供應商仍為國外的恩智浦、瑞薩、英偉達等國外企業(yè)，且高精度車規(guī)級定位技術尚未廣泛應用。目前只有瑞士 U-Blox等少數(shù)國外企業(yè)提供融合衛(wèi)星導航定位的車載功能安全的高精度 GNSS SoC芯片。

高精度定位在車載智能駕駛中起到至關重要的作用，L3級別及以上的高級別自動駕駛的定位需求為厘米級，基于衛(wèi)星導航的高精度定位技術是自動駕駛感知層的重要補充，能夠提供速度、位置、姿態(tài)等信息。高精度衛(wèi)星導航定位模塊未來將成為多數(shù)高級別自動駕駛汽車的標配，與慣性測量單元、激光雷達、毫米波雷達、視覺傳感器以及高精度地圖等共同為高級別自動駕駛提供多源融合定位。

通過本項目實施，公司將充分發(fā)揮在北斗衛(wèi)星導航定位領域的優(yōu)勢，研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化滿足車載功能安全需求、高精度定位需求、云芯協(xié)同定位需求、自主多源融合需求、可信定位應用需求的高精度北斗/GNSS SoC芯片及其模組、板卡，形成符合 ISO26262功能安全標準、高性能、高可靠性的車規(guī)級高精度定位解決方案，推動國內(nèi)在高精度北斗/GNSS自動駕駛 SoC芯片領域的自主可控。

3、項目實施的可行性

（1）國家政策的大力支持是本項目實施的堅實后盾

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，我國也出臺了一系列政策和規(guī)劃以促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，對自動駕駛汽車滲透應用做出規(guī)劃；2018年，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛等提出要求，進一步規(guī)范化自動駕駛汽車測試，促進行業(yè)有序發(fā)展；

2020年，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部等十一個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出增強智能汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，推進車規(guī)級芯片等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；2021年，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到 2035年基本建成泛在先進的交通信息基礎設施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）等技術達到世界先進水平。

在國家政策的大力支持下，預計我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢，并帶動車規(guī)級 GNSS SoC芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，不僅為公司的長期發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，也為本次募投項目的順利實施創(chuàng)造了廣闊的市場空間。

（2）深厚技術基礎和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗是項目實施的重要保障

和芯星通作為北斗星通控股子公司，自成立以來已先后研制開發(fā)出十余款自主知識產(chǎn)權的北斗芯片以及多款基于芯片的導航模塊、高精度板卡等產(chǎn)品，是重點支持的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。芯片制程工藝沿著 90nm、55nm、40nm、28nm、22nm等更高制程節(jié)點演進；芯片集成度從單基帶、基帶+射頻、基帶+射頻+高精度算法等更高集成度發(fā)展；產(chǎn)品尺寸不斷縮小、性能不斷提升；自主研發(fā)的導航型基帶芯片、高精度 OEM板、基帶射頻一體化芯片、多模多頻高精度模塊（全球信號）亦在北斗全球系統(tǒng)高精度基礎類產(chǎn)品比測中排名第一，北斗三號雙頻多系統(tǒng)高精度 SoC技術項目比測排名第一。

在車載芯片領域，通過持續(xù)的自主研發(fā)，和芯星通于 2013年發(fā)布國內(nèi)首顆車規(guī)級導航芯片 Humbird，2015年發(fā)布 55nm高性能高精度定位芯片 NebulasII，2017年發(fā)布支持北斗全球信號的 28nm射頻基帶一體化芯片，2020年發(fā)布 22nm全系統(tǒng)全頻厘米級射頻基帶一體化 GNSS SoC芯片，產(chǎn)品從性能、尺寸、功耗等方面持續(xù)優(yōu)化迭代。前述自主研發(fā)的北斗定位導航芯片 Humbird、UFirebird均已通過 AEC-Q100車規(guī)級認證，并已在客戶處得到驗證，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。例如，基于自研的第一代多模單頻標準精度 GNSS基帶與射頻一體化的芯片 UFirebird，開發(fā)并量產(chǎn) UM220系列多款 GNSS模組產(chǎn)品。其中 UM220-INS N是國內(nèi)首款集成 IMU的組合導航定位模組，在日產(chǎn)、現(xiàn)代汽車、長安汽車實現(xiàn)了大規(guī)模應用；UM220-IV NV在長城汽車、廣汽等也已成功大規(guī)模量產(chǎn)。

（3）豐富優(yōu)質(zhì)的客戶資源是項目實施的市場抓手

憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗積累不斷豐富自身產(chǎn)品功能，和芯星通獲得了行業(yè)內(nèi)主流客戶的廣泛認可，在車載芯片市場擁有了一定的品牌知名度。截至目前已進入國內(nèi)外多家汽車整車制造商的合格供應商名錄，主要客戶包括日產(chǎn)、現(xiàn)代汽車、長安汽車、長城汽車、廣汽、上汽等國內(nèi)外知名品牌車企及汽車零部件供應商。

智能汽車已成為未來汽車發(fā)展趨勢，國內(nèi)外汽車廠商勢必不斷加大對智能駕駛技術的研發(fā)投入，對先進制程、符合功能安全要求的車載北斗/GNSS SoC芯片的需求愈發(fā)強烈。

依托公司在車載芯片領域積累的豐富客戶資源，一方面基于過往規(guī)?；慨a(chǎn)出貨經(jīng)驗，公司積累了相當?shù)能囕d芯片量產(chǎn)數(shù)據(jù)，能夠為順利產(chǎn)業(yè)化提供保障；另一方面，在本項目研發(fā)車載功能安全高精度北斗/GNSS SoC芯片時能夠快速取得客戶反饋，持續(xù)改進優(yōu)化，滿足客戶需求，為產(chǎn)品銷售進一步打牢客戶基礎。

4、項目投資概算

本項目計劃投資總額為 23,067.59萬元，包括工程費用、研發(fā)費用、基本預備費和鋪底流動資金，具體構(gòu)成情況如下：

5、項目經(jīng)濟效益

本項目建設周期為 36個月，建成達產(chǎn)后，運營期內(nèi)預計年均營業(yè)收入31,716.29萬元，預計年均凈利潤為9,443.64萬元；預計稅后內(nèi)部收益率為17.09%，稅后投資回收期為 8.84年（含建設期），項目具有較好的經(jīng)濟效益。

6、項目審批情況

本項目擬采用場地租賃的方式在北京市海淀區(qū)豐賢東路 7號北斗星通大廈建設。

本項目僅涉及房屋裝修和設備安裝，不涉及新建房屋，根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》第五條規(guī)定，發(fā)行人募投項目屬于該名錄未作規(guī)定的建設項目，不納入建設項目環(huán)境影響評價管理，發(fā)行人募投項目無需辦理建設項目環(huán)境影響評價手續(xù)。

截至本預案出具之日，本項目備案涉及的相關手續(xù)正在辦理中。

此報告為正式可研報告摘取部分，個性化定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。