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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告部分展示
   2021-05-31

1、項(xiàng)目概況

公司自 2013 年起開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于打造基于公司智能操作系統(tǒng)技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品，賦能全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Marketsandmarkets 預(yù)測(cè)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在 2027 年將達(dá)到 2,127 億美元，2019-2027 的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 22.3%1。

本項(xiàng)目充分整合現(xiàn)有的技術(shù)、平臺(tái)、方案、產(chǎn)品和人才等要素，定義了ThunderAuto 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)，擬建設(shè)具備車(chē)云結(jié)合、開(kāi)放、統(tǒng)一、安全等特點(diǎn)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)，統(tǒng)一車(chē)內(nèi)智能駕艙域、智能駕駛功能及云端服務(wù)，兼具軟硬件擴(kuò)展性，能為行業(yè)用戶(hù)提供完善的開(kāi)發(fā)環(huán)境及工具，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

2、項(xiàng)目必要性

（1）智能網(wǎng)聯(lián)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變化

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是 5G技術(shù)的到來(lái)，以及人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革。伴隨著越來(lái)越多的傳感器、高性能數(shù)字處理芯片以及車(chē)用以太網(wǎng)和 5G 技術(shù)的導(dǎo)入，大量的數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用、連接在汽車(chē)上交織融合，使得汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)正在快速走向車(chē)內(nèi)智能技術(shù)應(yīng)用及車(chē)內(nèi)外數(shù)據(jù)充分共享，并越來(lái)越強(qiáng)調(diào)云端計(jì)算、服務(wù)、控制等功能的整合。這一變化使得汽車(chē)制造商由制造端向服務(wù)端轉(zhuǎn)移。由于車(chē)廠和消費(fèi)者連接的拓展，汽車(chē)從單一產(chǎn)品變?yōu)榧仁钱a(chǎn)品又是服務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)制造商也從生產(chǎn)制造商變成服務(wù)提供商，傳統(tǒng)的汽車(chē)售賣(mài)模式會(huì)逐步變?yōu)橹睜I(yíng)模式，更多的金融行業(yè)產(chǎn)品和更多的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容將逐漸進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

（2）操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)

操作系統(tǒng)的基本職能是提供智能應(yīng)用運(yùn)行平臺(tái)、硬件虛擬化平臺(tái)和開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中引入操作系統(tǒng)，能有效降低汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)難度和復(fù)雜度，提升硬件資源使用效率，對(duì)各種任務(wù)進(jìn)行協(xié)同管理，并控制各項(xiàng)任務(wù)優(yōu)先級(jí)別。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)是服務(wù)承載的基礎(chǔ)，是智能汽車(chē)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，是汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心。

隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展，整車(chē)電子電氣架構(gòu)向域控制器、車(chē)載計(jì)算機(jī)、車(chē)云協(xié)同計(jì)算等方向快速演進(jìn)，整車(chē)的平臺(tái)化使得不同車(chē)型之間可以共享架構(gòu)，降低迭代成本。高性能計(jì)算平臺(tái)的引入使軟件代碼量和復(fù)雜度大幅增加，并且將隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展而繼續(xù)快速增加。因此，未來(lái)產(chǎn)業(yè)參與各方都需要統(tǒng)一的操作系統(tǒng)來(lái)開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù)，加速推動(dòng)行業(yè)的演進(jìn)和有效提升全行業(yè)效率。

（3）現(xiàn)有操作系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展需要

由于計(jì)算復(fù)雜度的大幅提升、各種服務(wù)的導(dǎo)入，原有的汽車(chē)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)無(wú)法支撐，現(xiàn)有的 PC 操作系統(tǒng)和手機(jī)操作系統(tǒng)不適合這一應(yīng)用場(chǎng)景。主要原因在于：

1）使用環(huán)境不一樣：汽車(chē)要面臨復(fù)雜多變的道路和駕駛環(huán)境，要協(xié)調(diào)和控制更多的傳感器和設(shè)備；

2）安全等級(jí)不一樣：由于涉及人身安全，汽車(chē)對(duì)安全性的要求要遠(yuǎn)高于其他設(shè)備；

3）交互方式不一樣：汽車(chē)的輸入主要是語(yǔ)音和環(huán)境動(dòng)態(tài)事件；

4）功能需求不一樣：汽車(chē)要綜合當(dāng)前的人、車(chē)、環(huán)境信息，提供一體化的服務(wù)；

5）復(fù)雜程度不一樣：?jiǎn)我坏牟僮飨到y(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的使用場(chǎng)景，需要一個(gè)新型的操作系統(tǒng)，滿(mǎn)足車(chē)云一體，并能保證實(shí)時(shí)性、安全性、開(kāi)放性、易用性、兼容性、可擴(kuò)展性并支持長(zhǎng)期演進(jìn)。

因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要一套的新的操作系統(tǒng)，來(lái)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3、項(xiàng)目可行性

（1）國(guó)家大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，為項(xiàng)目建設(shè)提供了有利的政策環(huán)境

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。工信部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等陸續(xù)出臺(tái)了一系列規(guī)劃及政策推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2018 年 12 月，工信部出臺(tái)了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出：到 2020 年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達(dá)到 30%以上，新車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到 30%以上，聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息服務(wù)終端的新車(chē)裝配率達(dá)到 60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系；智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，滿(mǎn)足人民群眾多樣化、個(gè)性化、不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

總體來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)需要在政策指引和助力下，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理邊界和技術(shù)邊界。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，為本項(xiàng)目建設(shè)提供了良好政策基礎(chǔ)。

（2）公司具有深厚的相關(guān)技術(shù)積累及產(chǎn)品基礎(chǔ)

作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，公司的核心技術(shù)全面覆蓋智能操作系統(tǒng)技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)外少有的能夠提供從芯片層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層到云端的全面技術(shù)覆蓋的操作系統(tǒng)技術(shù)公司。公司并購(gòu)整合了全球領(lǐng)先的 UI產(chǎn)品解決方案供應(yīng)商 Rightware 的 Kanzi 產(chǎn)品、擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的智能視覺(jué)技術(shù)供應(yīng)商 MM Solutions 的 Auto CDK 視覺(jué)產(chǎn)品，以及在車(chē)輛總線(xiàn)接口與音頻技術(shù)有近 20 年積累的愛(ài)普新思總線(xiàn)和音頻技術(shù)，形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)全棧的能力。

（3）公司有廣泛的客戶(hù)伙伴積累和量產(chǎn)實(shí)績(jī)

公司自 2013 年起前瞻布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)擁有 100 余家車(chē)廠及一級(jí)供應(yīng)商客戶(hù)，廣泛分布于北美、歐洲、中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞，其中有 40 余家知名汽車(chē)廠商，包括大眾、奔馳、豐田、本田、通用、福特等。

公司的 Kanzi 產(chǎn)品已經(jīng)成為業(yè)界 UI 設(shè)計(jì)的標(biāo)桿工具，智能座艙等智能駕駛產(chǎn)品在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。廣泛的客戶(hù)資源和強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為本項(xiàng)目建設(shè)提供了良好基礎(chǔ)。

（4）公司是獨(dú)立和中立的第三方，有助于建立開(kāi)放的操作系統(tǒng)生態(tài)體系

智能汽車(chē)操作系統(tǒng)需要構(gòu)建開(kāi)放、中立、健康的生態(tài)，也需要廣泛的開(kāi)發(fā)者和客戶(hù)使用，無(wú)法由車(chē)廠、設(shè)備供應(yīng)商、應(yīng)用廠商、開(kāi)源社區(qū)獨(dú)立完成。公司作為操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，秉承中立、開(kāi)放的原則，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游和科研院校，創(chuàng)建技術(shù)生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)，支持產(chǎn)業(yè)參與各方技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，幫助客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域構(gòu)建了完整的包括業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的芯片廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、汽車(chē)廠商、傳感器、算法和中間件廠商以及其它智能網(wǎng)聯(lián)廠商的產(chǎn)業(yè)合作伙伴生態(tài)。

中科創(chuàng)達(dá)的協(xié)同創(chuàng)新智能汽車(chē)研究院與產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商設(shè)立了 9 個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加快新技術(shù)和新產(chǎn)品的創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步鞏固公司優(yōu)勢(shì)。公司和高通、QNX 一起打造基于高通第三代汽車(chē)芯片的智能座艙平臺(tái)；和滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作開(kāi)發(fā)面向“共享化”的操作系統(tǒng)+AI 智能駕駛安全產(chǎn)品，賦能智慧出行。

公司作為獨(dú)立和中立的第三方操作系統(tǒng)產(chǎn)品和方案供應(yīng)商的定位非常有助于建立開(kāi)放的操作系統(tǒng)生態(tài)體系。

（5）公司的全球化布局，符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備顯著的全球化特征，需要全球協(xié)同開(kāi)發(fā)，公司在全球擁有 25個(gè)分子公司及研發(fā)中心，分布于中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、印度、德國(guó)、芬蘭、保加利亞等，能和客戶(hù)全球的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，提供無(wú)縫對(duì)接的技術(shù)支持。

4、實(shí)施主體及項(xiàng)目投資情況

本項(xiàng)目實(shí)施主體為暢索軟件科技（上海）有限公司。本項(xiàng)目的建設(shè)投入包括購(gòu)置及裝修研發(fā)辦公場(chǎng)地，購(gòu)置各類(lèi)軟硬件設(shè)備，以及研發(fā)費(fèi)用支出等。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)期為 3 年，項(xiàng)目總投資 92,131.53 萬(wàn)元，擬投入募集資金 65,909.15 萬(wàn)元，其余所需資金通過(guò)自籌解決。