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全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工推動汽車零部件專業(yè)化、規(guī)?；c集團(tuán)化特征
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-01-06

汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是原材料、基礎(chǔ)機(jī)械零部件的直接用戶，與整車行業(yè)構(gòu)成分工與協(xié)作體系，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。

（1）全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工調(diào)整推動提高汽車零部件市場需求

汽車零部件市場主要受汽車制造廠商產(chǎn)量的影響，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步提升。與此同時，國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路，原有整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商的分工模式已出現(xiàn)變化，整車廠由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時，大幅降低了零部件自制率，取而代之與外部零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢大大推動汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展并進(jìn)一步提高市場需求。

（2）汽車零部件行業(yè)分工明確，呈現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化與集團(tuán)化特征

隨著整車廠商從大而全的一體化生產(chǎn)、裝配模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒄図椖垦邪l(fā)設(shè)計，汽車零部件廠商的角色也逐步從零部件制造商延伸至與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，根據(jù)整車廠的要求開發(fā)生產(chǎn)。在專業(yè)化分工背景下，逐步形成專業(yè)化、規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化的汽車零部件公司。在這種發(fā)展趨勢下，擁有核心材料技術(shù)、完整的工藝鏈條和先進(jìn)的智能化生產(chǎn)模式的企業(yè)，能夠獲得更好的發(fā)展空間。

（3）我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展帶動汽車零部件行業(yè)取得長足進(jìn)步

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的建立始于 1953 年，以第一汽車制造廠的建立為起點，并隨著我國第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時期的汽車零部件生產(chǎn)均為卡車進(jìn)行配套。改革開放后，隨著汽車工業(yè)的起步和發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)開始通過與跨國汽車制造商合資方式，引進(jìn)國外技術(shù)進(jìn)行汽車生產(chǎn)。

同時，大型跨國汽車制造商的零部件配套供應(yīng)商迅速跟進(jìn)，通過獨資或合資方式在我國設(shè)立零部件生產(chǎn)企業(yè)，建立本土化的汽車零部件配套供應(yīng)體系，促使我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長期。加入世界貿(mào)易組織（WTO）后，我國汽車零部件市場進(jìn)一步開放，汽車產(chǎn)業(yè)配套政策及法規(guī)先后頒布，國際汽車零部件企業(yè)加快其在我國合資或獨資設(shè)廠的進(jìn)程，促使我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深化，推動我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，直接帶動汽車零部件產(chǎn)品需求，促使我國汽車零部件行業(yè)取得長足進(jìn)步。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會及 Wind 統(tǒng)計，2012 年我國汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模為 22,267 億元，到 2022年該收入規(guī)模增長至 38,800 億元，年均復(fù)合增長率達(dá) 5.71%。