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軌道交通市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，帶動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品市場(chǎng)增長(zhǎng)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-10-07

軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品主要由下游軌道交通市場(chǎng)帶動(dòng)，主要分為城市軌道交通和鐵路兩大領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的推動(dòng)下，我國(guó)交通網(wǎng)密度逐漸加大，軌道交通市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

①城市軌道交通是軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品的主要應(yīng)用方向

隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的增加，沿線環(huán)境噪聲與振動(dòng)污染面積正在擴(kuò) 大，且城市軌道交通為方便市民的出行，其線路常穿行于建筑物和人口稠密地區(qū)， 受到噪聲與振動(dòng)影響的人口數(shù)量眾多。

一方面，軌道交通引發(fā)的噪聲與振動(dòng)影響 沿線居民的休息或睡眠，容易使人緊張、煩躁，甚至情緒失控；另一方面，軌道 交通線路不可避免的會(huì)穿過(guò)醫(yī)院、學(xué)校、音樂(lè)廳、劇院、古建筑或精密儀器設(shè)備 等敏感目標(biāo)，影響精密儀器工作、損傷建筑物；此外，隨著城市用地越來(lái)越緊張， TOD 模式（Transit Oriented Development，即以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，系 一種集約緊湊型發(fā)展模式，住宅、商業(yè)綜合體、辦公樓等建筑緊緊圍繞公共交通 站點(diǎn)布局，甚至直接在車輛段上蓋）逐漸成為城市核心區(qū)的重要開(kāi)發(fā)模式，對(duì)軌 道減振降噪提出了更高的要求。

近年來(lái)，減振降噪?yún)^(qū)段在我國(guó)城市軌道交通線路 中的建設(shè)比例有較大幅度的提升，隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，軌道結(jié)構(gòu)減振 產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛。 城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，也是城市基建的重要組成 部分，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)里程數(shù)居全球首位。

根據(jù)中國(guó)城市 軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)由 2016 年的運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度 4,152.80 公里，運(yùn)營(yíng)線路 133 條，增加至 2021 年的運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度 9,192.62 公 里，運(yùn)營(yíng)線路 283 條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 17.22%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)

基于緩解政府債務(wù)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)軌交運(yùn)營(yíng)效率的考慮，2018 年 3 月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見(jiàn)》，明確了申報(bào)軌 道交通建設(shè)的城市標(biāo)準(zhǔn)及城市軌道建設(shè)的審批程序，但城市軌道交通尤其是地鐵 在拉伸城市骨架、減緩交通擁堵、土地高效利用方面，在現(xiàn)階段具有無(wú)可比擬的 重要作用，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將是城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目；同時(shí)，《中華人民 共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出要 加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，并進(jìn)一步提出要在十四五期間“新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程 3,000 公里”等要求。

②鐵路行業(yè)是軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品另一大需求方向

隨著鐵路向客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的方向發(fā)展，高速鐵路和重載鐵路運(yùn)行 過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)路基、橋梁和隧道結(jié)構(gòu)的影響，尤其是對(duì)長(zhǎng)大隧道、跨海 隧道、山區(qū)隧道結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營(yíng)影響日益突出，減振在保證鐵路正常運(yùn)行和降低 運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本及工作量方面承擔(dān)越來(lái)越重要的作用。此外，為滿足城市圈的交通 需求，新建鐵路線路將更多的貼近甚至穿越城鎮(zhèn)，對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品的要求 將進(jìn)一步提升，鐵路交通行業(yè)將是軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品的另一大需求方向。

鐵路行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐性行業(yè)之一，一直受到中央和各級(jí)地 方政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。隨著“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交 通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)” 等國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入，行業(yè)政策直接推動(dòng)了鐵路建設(shè)。

根據(jù)國(guó)家鐵路局 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 15 萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 4 萬(wàn)公里。《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》明確，到 2035 年， 全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 20 萬(wàn)公里左右，其中高鐵 7 萬(wàn)公里左右，20 萬(wàn)人口以 上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50 萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界 上高速鐵路發(fā)展最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家之一。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家鐵路局