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汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-11-01

汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎，也是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅(qū)動力。隨著世界經(jīng)濟全球化、市場一體化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高，國際汽車零部件供應商正走向獨立化、規(guī) 模化的發(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于 單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。

在注重專業(yè)化、精細化的背景下，通用、福特、大眾、豐田等跨國汽車公司的生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專 業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴大產(chǎn)能規(guī)模的同時，大幅降低了零部件自制率，取而代之 與汽車零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應關系。

當前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要由美國、德國、法國及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強 國主導。近年來，在經(jīng)濟全球化的大背景下，汽車零部件行業(yè)正在進行專業(yè)化的資源整合，生產(chǎn)區(qū)域則開始向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成 多個全球化、專業(yè)性集團公司，涌現(xiàn)出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團，包括博世、大陸、麥格納、日本電裝、愛信精機、李爾、佛吉亞、 江森自控等。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于 1953 年，以長春第一汽車制造廠的建立為起點，并隨著第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，初期主要為卡車進行配套，起步 稍晚，在國際市場的力量仍顯薄弱。

改革開放后，我國轎車工業(yè)開始起步發(fā)展， 隨著國內(nèi)汽車消費市場的迅速崛起，國內(nèi)企業(yè)開始通過與跨國汽車制造商合資方式，引進國外先進技術；國際領先零部件巨頭也紛紛涌入中國市場，通過獨資或 合資的方式在我國設立零部件生產(chǎn)企業(yè)，建立本土化的轎車零部件配套供應體系，促使我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進入成長期。

加入世界貿(mào)易組織（WTO）后，我國汽車零部件市場進一步開放，隨著汽 車產(chǎn)業(yè)配套政策及法規(guī)的先后頒布、國際汽車零部件企業(yè)在我國合資或獨資設廠 進程的加快，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。

同時，新車 銷售不斷推動汽車零部件的需求，為零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來了強勁動力。隨 著整車行業(yè)進入高速發(fā)展期，汽車保有量不斷增加，汽車零部件市場亦呈現(xiàn)蓬勃 發(fā)展態(tài)勢。伴隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國建立起了較為完整的零部件配套供應體系和 零部件售后服務體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強大支持。

近年來隨著市場競爭的加劇，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研 發(fā)、技術創(chuàng)新與海外市場開拓能力，產(chǎn)品競爭力不斷增強；加之傳統(tǒng)的成本和價 格優(yōu)勢，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在國際市場地位不斷提升，推動了我國汽車零部件 行業(yè)的持續(xù)增長。

全球整車廠商對國內(nèi)汽車零部件采購途徑的青睞，國家頒布的 多項產(chǎn)業(yè)扶持政策對提升零部件企業(yè)競爭力的支持，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā) 展帶來難得的發(fā)展機遇。但隨著我國汽車行業(yè)整體步入調(diào)整期，汽車零部件市場 也開始邁入微增長時代。

編制：諸葛御

責任編輯：趙皋

來源： 思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 上海沿浦