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市域（郊）鐵路的噪聲與振動(dòng)治理市場(chǎng)發(fā)展情況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 九州一軌    2023-01-13

（1）市域（郊）鐵路在政策的推動(dòng)下，將獲得較快發(fā)展

加快培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈，是當(dāng)前國(guó)家新型城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)任務(wù)之一?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中明確提出“發(fā)揮中心城市和城市群帶動(dòng)作用，建設(shè)現(xiàn)代化都市圈”“加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”。市域（郊）鐵路是實(shí)現(xiàn)都市圈可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

2020 年 12 月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)改委等單位《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)辦函〔2020〕116 號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”），《意見(jiàn)》明確指出，市域（郊）鐵路主要布局在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口聚集都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，采取靈活編組、高密度、公交化的運(yùn)輸組織方式，重點(diǎn)滿足 1 小時(shí)通勤圈快速通達(dá)出行需求，設(shè)計(jì)速度宜為 100-160 公里/小時(shí)，平均站間距原則上不小于 3 公里，早晚高峰發(fā)車間隔不小于 10 分鐘。

線路盡可能串聯(lián) 5 萬(wàn)人及以上的城鎮(zhèn)組團(tuán)和重要工業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)等。在充分利用既有資源的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)支持京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、成渝、長(zhǎng)江中游等財(cái)力有支撐、客流有基礎(chǔ)、發(fā)展有需求的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)都市圈市域（郊）鐵路。按照發(fā)改委會(huì)議要求，未來(lái)五年，京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)這三大區(qū)域新開(kāi)工建設(shè)城際鐵路和市域（郊）鐵路約 1 萬(wàn)公里，到2025 年基本形成區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成城市群 1-2 小時(shí)交通圈和都市圈 1 小時(shí)通勤圈。

另外，《意見(jiàn)》要求加大市域（郊）鐵路沿線和站點(diǎn)及周邊土地綜合開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，積極推廣地下空間開(kāi)發(fā)、軌道交通上蓋物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等節(jié)約用地的技術(shù)和模式，打造站城融合綜合體。

綜上，十四五期間，市域（郊）鐵路建設(shè)將掀起新一輪建設(shè)高潮。

（2）市域（郊）鐵路建設(shè)，必將帶動(dòng)相應(yīng)的噪聲與振動(dòng)治理市場(chǎng)發(fā)展

市域（郊）鐵路主要運(yùn)行于地面，線路兩邊人口稠密、企業(yè)眾多，噪聲與振動(dòng)影響范圍更廣、更復(fù)雜，需要進(jìn)行專項(xiàng)的治理，預(yù)計(jì)市域（郊）鐵路采用高等級(jí)、特殊等級(jí)減振降噪措施的路段將會(huì)增加，以減少噪聲與振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

因此，隨著市域（郊）鐵路的大規(guī)模建設(shè)，必將帶動(dòng)市域（郊）鐵路的噪聲與振動(dòng)治理市場(chǎng)的大發(fā)展。