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處行業(yè)的下游是軌道交通行業(yè),其發(fā)展?fàn)顩r直接影響本行業(yè)的產(chǎn)品需求。軌道 交通行業(yè)包括鐵路及城市軌道交通:鐵路主要包括普速鐵路和高速鐵路;城市軌道交通主 要包括地鐵和輕軌、有軌電車等。軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)以及低碳、 環(huán)保等特點(diǎn),是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹饕较蛑弧?
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快,我國軌道交通行業(yè)已處于集中投資、快速發(fā)展階段。列車運(yùn)行速度 加快,列車運(yùn)行間隔縮短,軌道交通的運(yùn)輸效率和安全保證顯得日益重要,這也對(duì)軌道交通裝備提出了更高的技術(shù)要求。
1)鐵路總體發(fā)展?fàn)顩r
近年來,我國在鐵路建設(shè)方面進(jìn)行了大規(guī)模投入,根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),2021 年全年 鐵路固定資產(chǎn)(含路網(wǎng)建設(shè)、移動(dòng)裝備車輛購置等)投資完成 7,489 億元,投產(chǎn)新線 4,208 公里,其中高速鐵路 2,168 公里。截至 2021 年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 15 萬公里,其 中高速鐵路超過 4 萬公里。2012 年至 2021 年全國鐵路運(yùn)營里程持續(xù)增長,投資總額也持 續(xù)保持在較高水平。
2012—2021 年我國鐵路營業(yè)里程變動(dòng)趨勢(shì)
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
2012—2021 年我國鐵路固定資產(chǎn)投資變動(dòng)趨勢(shì)
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
盡管目前我國正處于高速鐵路建設(shè)的高峰期,但從鐵路網(wǎng)密度(反映營運(yùn)里程與國土面積的比例)的國際對(duì)比來看,我國鐵路網(wǎng)密度依然低于歐洲、美國、日本等國家;此 外,鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量還有較大的提升空間,目前我國鐵路運(yùn)行速度主要在 200 公里/小時(shí)以 下,高速鐵路占比較低,隨著我國高速鐵路技術(shù)的日益成熟和人民生活節(jié)奏的加快,為提 高運(yùn)行速度,除了新建更多的快速高速鐵路,對(duì)既有線路的電氣化改造也將大規(guī)模實(shí)施。 因此我國干線鐵路的發(fā)展特別是高速鐵路的建設(shè)依然存在巨大的空間。
2021 年 2 月 24 日國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,在中央層面確定了國家中長期交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)要求。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要綱要》指出,到 2035 年, 國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì) 70 萬公里左右,其中鐵路 20 萬公里左右,包括 高速鐵路 7 萬公里(含部分城際鐵路),普速鐵路 13 萬公里(含部分市域鐵路);形成由 “八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng);京津冀、長三 角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群率先建成城際鐵路網(wǎng),其他城市群 城際鐵路逐步成網(wǎng)。
國務(wù)院于 2022 年 1 月印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,對(duì)“十四 五”時(shí)期我國綜合交通運(yùn)輸發(fā)展作出全面部署。結(jié)合在建和擬建項(xiàng)目安排,鐵路固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì),規(guī)劃加快完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng),積極推進(jìn)城市群都市圈 城際鐵路和市域(郊)鐵路發(fā)展,打造軌道上的都市圈,完善多層次道路交通網(wǎng),并提升 安全應(yīng)急保障和交通網(wǎng)絡(luò)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。預(yù)計(jì) 2025 年底,全國鐵路營業(yè)里程將達(dá) 16.5 萬公 里左右,其中高速鐵路(含部分城際鐵路)5 萬公里左右,覆蓋 95%以上的 50 萬人口以上 城市,基本形成“全國 123 高鐵出行圈”,更好滿足人們美好出行需要。
2)城市軌道交通總體發(fā)展?fàn)顩r
隨著我國的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程在逐步加快,城市人口和人均機(jī)動(dòng)車保有量水平逐年急劇增加,道路擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。城市軌道交通具有載客量 大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低、人均占用道路面積小等優(yōu)點(diǎn), 是解決大城市交通擁擠問題的最佳方式。
政府也在加快城市軌道交通的建設(shè),提升軌道交 通技術(shù)水平,解決城市交通擁堵問題。 近年來,我國政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,三、四線城市政府也紛紛開始籌建軌道交通,中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家之一,根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì),截至 2021 年底我國內(nèi)地共有 51 個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路 269 條,運(yùn)營線路總長度 8,708 公里。近十年我國城市軌道交通運(yùn)營里程發(fā)展趨勢(shì)如下圖:
2012-2021 年我國城市軌道交通運(yùn)營里程發(fā)展趨勢(shì)
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,軌道交通投資額也逐年快速提高,2012 年我國城市軌道交通完成投資金額為 1,914 億元,至 2021 年增長到 5,860 億元,復(fù)合年均增長率達(dá) 13.24%。2012-2021 年我國城市軌道交通完成投資額增長情況如下:
2012-2021 年我國城市軌道交通完成投資額發(fā)展趨勢(shì)
數(shù)據(jù)來源:中國城市軌道交通協(xié)會(huì)
根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 2022 年 4 月發(fā)布的《城市軌道交通 2021 年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》,截至 2021 年末,我國內(nèi)地城軌交通在建線路總長 6,096.40 公里,可研批復(fù)投資額 累計(jì) 45,553.50 億元;共有 67 個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批,其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī) 劃在實(shí)施的城市 56 個(gè),在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長 6,988.30 公里(不含已開通運(yùn)營線 路);規(guī)劃、在建線路規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。
截至 2021 年末,運(yùn)營線路成網(wǎng)規(guī)模超過 100 公里的城市達(dá)到 23 個(gè),其中,北京、上 海、廣州、深圳、南京、武漢、成都等七座城市形成了線網(wǎng) 400 公里以上的城軌交通“大 網(wǎng)”城市。我國城市軌道交通行業(yè)將持續(xù)擁有良好的發(fā)展前景。