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鋰電設(shè)備行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
編輯：曾婉甜 來(lái)源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 信宇    2023-03-24

①高精度、高效率以及高自動(dòng)化生產(chǎn)線為智能制造高端裝備行業(yè)發(fā)展方向

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平、自動(dòng)化程度對(duì)電芯的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及電芯標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性和成組后效率的提升發(fā)揮著重要作用。

隨著下游客戶要求的不斷提高以及行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)進(jìn)步，鋰電設(shè)備正在向著高精度、安全性以及標(biāo)準(zhǔn)化的方向不斷發(fā)展，全自動(dòng)化的鋰電設(shè)備能較大程度地確保鋰電池具有較好的安全性與一致性。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)三元材料電池的產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)充，由于三元材料活性較強(qiáng)，該種電池對(duì)前端設(shè)備（尤其是對(duì)高性能涂布機(jī)產(chǎn)品）的技術(shù)要求大幅提高。

在消費(fèi) 3C 電池領(lǐng)域，隨著移動(dòng)智能設(shè)備趨于輕薄化、小型化，在性能上不斷提升，容量更大、安全性更好、重量更輕、可塑性更好的軟包電池正在逐步取代鋁殼電池成為 3C 電子產(chǎn)品上電池的主流。促使原本為 3C 產(chǎn)品生產(chǎn)鋁殼電池的廠商逐步轉(zhuǎn)型生產(chǎn)軟包電池，因此需要大規(guī)模更新設(shè)備。除以上影響因素之外，廠商為節(jié)約人力成本，同時(shí)為減少人力參與生產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)不良影響，提升產(chǎn)品一致性，全自動(dòng)鋰電設(shè)備逐漸被市場(chǎng)接受，市場(chǎng)占比越來(lái)越高，而半自動(dòng)及手動(dòng)設(shè)備逐漸被替換、淘汰。

在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，目前推廣應(yīng)用最大的障礙是儲(chǔ)能鋰電池的成本占比仍然較高，儲(chǔ)能鋰電池的應(yīng)用發(fā)展需要依賴政策補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)，尚無(wú)法全面市場(chǎng)化運(yùn)作。隨著鋰電設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提高，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的降本增效將會(huì)有效降低儲(chǔ)能鋰電池的成本。高效率的自動(dòng)化鋰電設(shè)備將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)增量。

鋰電設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)提升和質(zhì)量控制是下游鋰電池工藝改進(jìn)和性能提升的基礎(chǔ)，也是鋰離子電池行業(yè)及以鋰離子電池應(yīng)用為代表的新能源行業(yè)發(fā)展的重要保障。下游鋰電池需求的升級(jí)將倒逼設(shè)備企業(yè)加大自身技術(shù)的研發(fā)工藝的提高。國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)將進(jìn)一步提升自身的研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力、提高設(shè)備的工藝水平和自動(dòng)化程度，以滿足下游企業(yè)對(duì)鋰電池大容量、大功率、高性能、高穩(wěn)定性、一致性等特性的需求。

光電設(shè)備、醫(yī)療用品設(shè)備和氫燃料電池設(shè)備作為智能制造裝備，與鋰電設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)相同。隨著人口老齡化、經(jīng)濟(jì)文化水平不斷提高的背景下，進(jìn)行制造業(yè)自動(dòng)化升級(jí)改造可以解決勞動(dòng)力短缺和勞動(dòng)力成本上升問(wèn)題，自動(dòng)化、智能化裝備可在從事生產(chǎn)的勞動(dòng)力大幅下降的前提下，仍然提高生產(chǎn)效率，這是未來(lái)我國(guó)工業(yè)發(fā)展保持高速增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

②新能源驅(qū)動(dòng)下動(dòng)力鋰電設(shè)備將成為鋰電設(shè)備行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

高工鋰電調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球鋰電池出貨量 218GWh，同比增長(zhǎng)15.3%。2019年全球動(dòng)力電池出貨 128GWh，同比增長(zhǎng) 19.6%，全球增速受中國(guó)動(dòng)力電池出貨增速大幅減緩影響有所放緩，但動(dòng)力電池仍為最大的鋰電池消費(fèi)端，2019 年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比 58.7%，遠(yuǎn)超數(shù)碼鋰電池占比。

新能源汽車行業(yè)景氣度 2020 年處于較高水平，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高。根據(jù)中汽協(xié)，2020 年我國(guó)新能源汽車自 7 月份月度銷量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)銷量好于預(yù)期，產(chǎn)銷分別完成 136.6 萬(wàn)輛和 136.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 7.5%和 10.9%。Canalys 的最新研究表明，2020 年全球電動(dòng)汽車（EVS）的銷量同比增長(zhǎng) 39%，達(dá)到 310 萬(wàn)臺(tái)。

2020 年 12 月份，歐洲電動(dòng)乘用汽車銷量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，推動(dòng) 2020 年歐洲全年電動(dòng)車銷量超過(guò) 136 萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。就 2020 年全年來(lái)看，共有 131.71 萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車在歐洲注冊(cè)，同比增長(zhǎng) 142%，平均市場(chǎng)份額為 11%（純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為 6.2%，插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額為 4.8%）。

而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2020 年，中國(guó)新能源乘用車銷量為 124.7 萬(wàn)輛，低于歐洲。由于各國(guó)政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)化率將持續(xù)提升。隨著全球范圍內(nèi)的新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，將會(huì)極大的帶動(dòng)鋰離子電池與鋰電設(shè)備的快速增長(zhǎng)。

③固態(tài)電池等新技術(shù)的發(fā)布將推動(dòng)行業(yè)上下游進(jìn)一步的協(xié)同合作

現(xiàn)有的半固態(tài)鋰電池只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，并非鋰離子電池的最終解決方案。由于凝膠電解質(zhì)還是含有少量低閃點(diǎn)的有機(jī)溶劑，并沒(méi)有從根本上解決電解液造成的安全性能問(wèn)題，對(duì)能量密度的提升程度有限，因此半固態(tài)鋰電池是短期全固態(tài)鋰電池沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化情況下的一種折中解決方案。蔚來(lái)汽車發(fā)布了能量密度更高、安全性更好的固態(tài)電池包，預(yù)計(jì) 2022 年第四季度交付。該電池包采用了原位固化固液電解質(zhì)、無(wú)機(jī)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極等電池技術(shù)，該電池技術(shù)的革新將會(huì)對(duì)鋰電設(shè)備提出更高的要求。

電池技術(shù)路線的迭代升級(jí)有利于設(shè)備需求的增加、行業(yè)格局的優(yōu)化。本質(zhì)上，固態(tài)電池是鋰電池技術(shù)迭代升級(jí)的一種體現(xiàn)。電池技術(shù)路線的每一次重大升級(jí)都會(huì)造成原有設(shè)備無(wú)法適應(yīng)新產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)良率、一致性和效率的要求，導(dǎo)致設(shè)備更新?lián)Q代的周期進(jìn)一步縮短。以后段工序?yàn)槔虘B(tài)電池對(duì)充放電設(shè)備的電流、電壓等都提出了更高的要求。這要求鋰電設(shè)備廠商、鋰電池制造商與下游應(yīng)用端的企業(yè)進(jìn)行更加深度的協(xié)同合作，發(fā)揮設(shè)備與產(chǎn)品的協(xié)同作用。