醫(yī)療健康信息技術(shù)裝備制造汽車及零部件文體教育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)金融保險(xiǎn)旅游酒店綠色環(huán)保能源電力化工新材料房地產(chǎn)建筑建材交通運(yùn)輸社消零售輕工業(yè)家電數(shù)碼產(chǎn)品現(xiàn)代農(nóng)業(yè)投資環(huán)境
產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
(1)技術(shù)發(fā)展歷程及趨勢
①航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程
航空發(fā)動(dòng)機(jī),又稱航空動(dòng)力裝置,為航空器的飛行提供動(dòng)力,被譽(yù)為航空器的“心臟”。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié),研發(fā)制造難度極大,其在要求優(yōu)異性能的同時(shí),還要保證在長期使用中的穩(wěn)定性和安全性。
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的航空發(fā)動(dòng)機(jī),主要由進(jìn)氣口、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪組成。從進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣在壓氣機(jī)中被壓縮后,進(jìn)入燃燒室與噴入的燃油混合燃燒,生成高溫高壓燃?xì)狻H細(xì)庠谂蛎涍^程中驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn),將部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪功。
渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)不斷吸進(jìn)空氣并進(jìn)行壓縮,使發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)工作。由壓氣機(jī)、燃燒室和驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪這三個(gè)部件組成的整體一般被稱為核心機(jī),又稱為燃?xì)獍l(fā)生器,它不斷輸出具有一定可用能量的燃?xì)?。按燃?xì)獍l(fā)生器出口燃?xì)饪捎媚芰康睦梅绞讲煌?,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)等。
渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在 20 世紀(jì) 50 年代曾廣泛應(yīng)用于軍用和民用飛機(jī),特別是超聲速飛機(jī),目前已被渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大量取代。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于亞聲速運(yùn)輸機(jī)、支線飛機(jī)和公務(wù)機(jī);渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用于直升機(jī)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是 20 世紀(jì) 50 年代以來主要的航空動(dòng)力形式,而且在可預(yù)見的未來,仍將是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方式的主流。
②航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制流程
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制流程可分為預(yù)先研究、工程研制和使用發(fā)展三大階段。
預(yù)先研究階段的主要任務(wù)為發(fā)展新型發(fā)動(dòng)機(jī)提供技術(shù)儲(chǔ)備,縮短研制周期,降低研制風(fēng)險(xiǎn),不斷提高技術(shù)水平,同時(shí)為改進(jìn)現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)性能、可靠性提供實(shí)用的技術(shù)成果。工程研制階段的主要任務(wù)是根據(jù)主要使用性能指標(biāo),研制滿足使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
該階段又分為工程驗(yàn)證機(jī)研制和原型機(jī)研制兩個(gè)階段。使用發(fā)展階段,是發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命科研工作的重要組成部分,發(fā)動(dòng)機(jī)裝備使用后應(yīng)不斷解決使用中暴露的技術(shù)質(zhì)量問題,提高可靠性,并根據(jù)發(fā)展需求和新技術(shù)研究成果進(jìn)行改進(jìn)改型發(fā)展。
圖:航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期按時(shí)間、分階段的研究和發(fā)展過程
資料來源:《航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制全壽命管理研究及建議》
(2)我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
①國防和軍隊(duì)建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)和國防預(yù)算穩(wěn)步增長為行業(yè)提供政策性保障
“十四五”是我國國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期,軍工行業(yè)將整體保持確定性增長。根據(jù)《新時(shí)代的中國國防》白皮書,新時(shí)代中國國防和軍隊(duì)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是,到 2020 年基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,信息化建設(shè)取得重大進(jìn)展,戰(zhàn)略能力有大的提升。
同國家現(xiàn)代化進(jìn)程相一致,全面推進(jìn)軍事理論現(xiàn)代化、軍隊(duì)組織形態(tài)現(xiàn)代化、軍事人員現(xiàn)代化、武器裝備現(xiàn)代化,力爭到 2035 年基本實(shí)現(xiàn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化,到本世紀(jì)中葉把人民軍隊(duì)全面建成世界一流軍隊(duì)。
在我國國防預(yù)算穩(wěn)定增長的支撐下,新型武器裝備采購有望放量增長。我國國防預(yù)算從 2010 年的 0.53 萬億元增長到 2022 年的 1.45 萬億元,年均增長率8.75%。
根據(jù)《新時(shí)代的中國國防》白皮書,2013 年之后,國防支出增長的重心由之前的“改善部隊(duì)保障條件”轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亍拔溲b力量的建設(shè)與發(fā)展”,意味著我國國防開支將向武器裝備建設(shè)傾斜,重點(diǎn)投向“優(yōu)化武器裝備規(guī)模結(jié)構(gòu),發(fā)展新型武器裝備”,裝備費(fèi)從 2010 年的 1,773.59 億元,增加到 2017 年的 4,288.35億元,占國防費(fèi)的比重從 33.2%增長到 41.1%,裝備費(fèi)復(fù)合增長率達(dá) 13.44%,是同期國防費(fèi)增長率的 1.33 倍。
《新時(shí)代的中國國防》白皮書提出構(gòu)建現(xiàn)代化武器裝備體系。完善優(yōu)化武器裝備體系結(jié)構(gòu),統(tǒng)籌推進(jìn)各軍兵種武器裝備發(fā)展,統(tǒng)籌主戰(zhàn)裝備、信息系統(tǒng)、保障裝備發(fā)展,全面提升標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化水平。加大淘汰老舊裝備力度,逐步形成以高新技術(shù)裝備為骨干的武器裝備體系。
新型戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等航空裝備作為我國軍隊(duì)目前迫切需要的新型主戰(zhàn)裝備,是未來我國發(fā)展新型航空裝備的重點(diǎn)領(lǐng)域,將直接受益于我國國防開支的總量增長和裝備支出的結(jié)構(gòu)性增長。
②數(shù)量少、代際落后要求擴(kuò)大軍機(jī)采購規(guī)模并優(yōu)化結(jié)構(gòu)
2015 年我國首次將空軍定位為戰(zhàn)略軍種,空軍建設(shè)由“國土防御”向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)變,成為了新裝備加速發(fā)展和列裝的主要驅(qū)動(dòng)力。
2018 年 11 月,我國空軍公布了建設(shè)強(qiáng)大的現(xiàn)代化空軍路線圖,指出到 2020 年基本跨入戰(zhàn)略空軍門檻,初步搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構(gòu),構(gòu)建以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系,不斷增強(qiáng)基于信息系統(tǒng)
的體系作戰(zhàn)能力;到 2035 年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍,具備更高層次的戰(zhàn)略能力。在新時(shí)期戰(zhàn)略空軍建設(shè)目標(biāo)下,大力發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)/轟炸機(jī),提高縱深攻擊能力、遠(yuǎn)程投送/打擊能力和立體攻防能力,彌補(bǔ)代際差,盡快實(shí)現(xiàn)代際換裝,提高信息化、自動(dòng)化程度。
根據(jù) Fight Global 發(fā)布的《World Air Forces 2023》,截至 2022 年底,我國現(xiàn)有各類戰(zhàn)機(jī)總數(shù) 3,284 架,美國各類戰(zhàn)機(jī)總數(shù) 13,300 架,僅為美國的 24.69%。我國作戰(zhàn)飛機(jī)中,J-7、J-8 等二代作戰(zhàn)飛機(jī) 483 架,占我國作戰(zhàn)飛機(jī)比例高達(dá)30.13%;三代作戰(zhàn)飛機(jī) J-10235 架、J-11/15/16/su-27/30/35 共 315 架,合計(jì) 550架,占比 35.03%;第四代作戰(zhàn)飛機(jī) J20 僅 19 架。
美國作戰(zhàn)飛機(jī)基本上是三代以上作戰(zhàn)飛機(jī),并擁有四代作戰(zhàn)飛機(jī) F-22 共 178 架,F(xiàn)-35A153 架(不包括訓(xùn)練飛機(jī))。我國三代及四代戰(zhàn)機(jī)占比低,與以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系還有很大差距,與美國相比存在結(jié)構(gòu)劣勢。
根據(jù) 2023 年 1 月央視報(bào)道《殲-7 戰(zhàn)斗機(jī)今年或退出中國空軍作戰(zhàn)序列》,預(yù)計(jì)殲-7 戰(zhàn)機(jī) 2023 年全部退役,并由殲-16、殲-20 等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)替代。根據(jù)《WorldAir Force 2023》,我國現(xiàn)保有 417 架殲-7,占我國作戰(zhàn)飛機(jī)的比例達(dá) 26.56%,殲-7 的退役將帶來大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求。
我國在航空裝備領(lǐng)域同美軍仍存較大差距。中國一流空軍建設(shè)正在持續(xù)推進(jìn),目前正處于新型號(hào)上量和原有型號(hào)更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期,對(duì)于換發(fā)和新裝發(fā)動(dòng)機(jī)的需求均日益旺盛。
③各類新產(chǎn)飛機(jī)大批量使用國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將帶來巨大的市場增長
近年來我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度顯著加快,“秦嶺”、“太行”等定型量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成熟,多款新型發(fā)動(dòng)機(jī)均已接近定型狀態(tài),預(yù)計(jì)不久將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批產(chǎn)。未來新產(chǎn)的殲-10、殲-15、殲-16、殲-20、運(yùn)-20 等各類單發(fā)、雙發(fā)戰(zhàn)機(jī),將大批量使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),這將為航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件市場帶來可觀的市場增量。
④訓(xùn)練量提升促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、替換需求增加
根據(jù)《新時(shí)代的中國國防》白皮書,空軍加強(qiáng)體系化、實(shí)案化全疆域訓(xùn)練,組織南海戰(zhàn)巡、東海警巡、前出西太,常態(tài)化開展“紅劍”等系列體系對(duì)抗演習(xí)。在訓(xùn)練和演習(xí)量加大的背景下,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件更換和維修市場相應(yīng)擴(kuò)大。修理、更換發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件占整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用的 70%以上,熱端部件包括高、低壓渦輪組件和燃燒室,渦輪葉片在使用達(dá)到一定小時(shí)壽命后通常予以全部更換,進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)陶瓷型芯的新增需求。
根據(jù)央視報(bào)道,預(yù)計(jì)殲-7 戰(zhàn)機(jī) 2023 年全部退役,并由殲-16、殲-20 等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)2023 年 替代。根據(jù)《World Air Forces 2023》,我國現(xiàn)保有 417 架殲-7,占我國作戰(zhàn)飛機(jī)的比例達(dá) 26.61%,殲-7 的退役將帶來大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求。
(3)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
①全球商用航空市場穩(wěn)步增長
根據(jù)波音公司《Commercial Market Outlook》的數(shù)據(jù),全球商用飛機(jī)數(shù)量從2015 年的 22,510 架增長到 2019 年的 25,900 架,復(fù)合增長率 3.57%,保持穩(wěn)步增長。
根據(jù)波音公司的《Commercial Market Outlook 2020-2039》,波音公司預(yù)計(jì)全球商用飛機(jī)將從 2019 年的 25,900 架增長至 2039 年的 48,400 架,期間新增交付 43,110 架。
②我國民用航空市場需求巨大,國產(chǎn)化加速
1)國內(nèi)民用航空市場持續(xù)快速增長
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,民用航空市場蓬勃發(fā)展。根據(jù)中國民用航空局的相關(guān)數(shù)據(jù),我國民用飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模從2012年的3,261架,發(fā)展到2021年的7,072架,保持了 8.98%的復(fù)合增長率,其中商用運(yùn)輸飛機(jī)從 2012 年的 1,941 架增長到2021 年的 4,054 架,復(fù)合增長率 8.53%。
根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)(2020-2039)》,到 2039 年,全球航空旅客周轉(zhuǎn)量將是現(xiàn)在的 2.1 倍,預(yù)計(jì)全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 44,400 架,是 2019年機(jī)隊(duì)(23,856 架)的 1.9 倍。到 2039 年,現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中將有約 84.3%左右(20,120架)的飛機(jī)退出商業(yè)客運(yùn)服務(wù),它們將被改裝成公務(wù)機(jī)、貨機(jī)和其它用途飛機(jī),或者是永久退役,這部分客機(jī)將被新機(jī)替代。
此外,預(yù)計(jì)全球機(jī)隊(duì)市場還將需要20,544 架新增客機(jī)交付,用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展,其中約 71.6%為單通道噴氣客機(jī)。中國的航空公司將接收其中的 8,725 架新機(jī)。到 2039 年,中國占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例將從現(xiàn)在的 16.2%增長到 21.7%。
2)我國逐步搭建商用客機(jī)譜系,競爭商用飛機(jī)市場
此前,我國的商用客機(jī)長期依賴進(jìn)口,C919 大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)。2008 年完成項(xiàng)目可研論證,2015 年 11 月總裝下線,2017 年 5 月完成首架機(jī)首飛。
2020 年 11 月,中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書,標(biāo)志著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位,飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本得到驗(yàn)證,各系統(tǒng)的需求確認(rèn)和驗(yàn)證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效,正式進(jìn)入局方審定試飛階段。2021 年 3 月,中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機(jī) C919 全球首家啟動(dòng)用戶,與中國商飛公司在上海正式簽署 C919 大型客機(jī)購機(jī)合同,首批引進(jìn) 5 架。
2022 年 5 月,中國商飛公司交付首家用戶的首架 C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。根據(jù)中國商飛公司官網(wǎng),中國商飛公司已就 C919獲得累計(jì)超過 1,000 架的訂單。2022 年 9 月,C919 完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證,2022 年 12 月交付首架飛機(jī)。
除此以外,ARJ21、C929 國產(chǎn)民機(jī)已分別處于運(yùn)營和研發(fā)階段,目前我國已經(jīng)搭建起由支線客機(jī) ARJ21、單通道噴氣客機(jī) C919 及雙通道噴氣客機(jī) C929組成的國產(chǎn)民機(jī)譜系。
3)國產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)替代趨勢加速,市場潛力巨大
在大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,我國目前尚處于空白階段,與國外差距較為明顯。中國航發(fā)商發(fā)的國產(chǎn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)共規(guī)劃了三個(gè)產(chǎn)品系列為中國商飛的民用飛機(jī)配套:一是 160 座窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) CJ-1000,配裝 C919 大型客機(jī);二是280 座寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) CJ-2000,配裝 CR929 寬體客機(jī);三是 110~130 座的新支線發(fā)動(dòng)機(jī) CJ-500,配裝 ARJ21 支線客機(jī)的改進(jìn)型。“長江”系列發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子、直接驅(qū)動(dòng)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),具有低油耗、低排放、低噪聲、高可靠性、低維護(hù)成本等特點(diǎn),主要性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
我國在研的 CJ-1000A 發(fā)動(dòng)機(jī)是我國首款大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)中國航發(fā)商發(fā)官網(wǎng)介紹,CJ-1000A 航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前已完成驗(yàn)證機(jī)全部設(shè)計(jì)工作,正在開展零部件試制和試驗(yàn)工作。研發(fā)完成后的 CJ-1000A 航空發(fā)動(dòng)機(jī)將用于國產(chǎn)
C919 大型客機(jī),預(yù)計(jì)將在 2025 年投入航線運(yùn)營,以實(shí)現(xiàn) C919 客機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的國產(chǎn)替代。CJ-2000 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)最大推力可達(dá) 35 噸,據(jù)中國航發(fā)商發(fā)消息,2020年 3 月國產(chǎn) CJ-2000 發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī) C2XC-101 點(diǎn)火成功,在后續(xù)測試中達(dá)到了100.6%轉(zhuǎn)速;2020 年 7 月,CJ-2000AX 驗(yàn)證機(jī)完成整機(jī)裝配。隨著上述大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和批產(chǎn)成功,國產(chǎn)商用大飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)將打破國外壟斷的局面。
隨著多個(gè)在研國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)批產(chǎn),國產(chǎn) C919、C929 和ARJ21 將逐步裝備國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),國產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來飛躍式發(fā)展。
第一部分 產(chǎn)業(yè)深度分析
第一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)定義及分類
一、行業(yè)定義
二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)特征分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析
1、行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期
第三節(jié) 最近3-5年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、贏利性
二、成長速度
三、附加值的提升空間
四、進(jìn)入壁壘/退出機(jī)制
五、風(fēng)險(xiǎn)性
六、行業(yè)周期
七、競爭激烈程度指標(biāo)
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第二章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析
第一節(jié) 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展階段
二、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展總體概況
三、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
四、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)商業(yè)模式分析
第二節(jié) 2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2021-2023年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
二、2021-2023年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
第三節(jié) 區(qū)域市場分析
一、區(qū)域市場分布總體情況
二、2021-2023年重點(diǎn)省市市場分析
第四節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分產(chǎn)品市場分析
一、細(xì)分產(chǎn)品特色
二、2021-2023年細(xì)分產(chǎn)品市場規(guī)模及增速
三、重點(diǎn)細(xì)分產(chǎn)品市場前景預(yù)測
第五節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格分析
一、2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格走勢
二、影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格的關(guān)鍵因素分析
1、成本
2、供需情況
3、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品
4、其他
三、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格變化趨勢
四、主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)價(jià)位及價(jià)格策略
第三章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 2020-2022年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、人員規(guī)模狀況分析
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 2021-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
一、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷率
第三節(jié) 2020-2022年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第四章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需形勢分析
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生產(chǎn)分析
一、2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及增速
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)區(qū)域生產(chǎn)分析
1、區(qū)域生產(chǎn)分布總體情況
2、2021-2023年重點(diǎn)省市生產(chǎn)分析
第二節(jié) 2021-2023年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求情況
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求市場
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求的地區(qū)差異
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析
1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征
2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模
二、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測
1、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測
2、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測
三、重點(diǎn)行業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求分析預(yù)測
第五章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口市場分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口綜述
1、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口的特點(diǎn)分析
2、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口地區(qū)分布狀況
3、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口的貿(mào)易方式及經(jīng)營企業(yè)分析
4、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口政策與國際化經(jīng)營
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口市場分析
1、2021-2023年行業(yè)出口整體情況
2、2020-2022年行業(yè)出口總額分析
3、2021-2023年行業(yè)出口地域結(jié)構(gòu)
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口市場分析
1、2021-2023年行業(yè)進(jìn)口整體情況
2、2020-2022年行業(yè)進(jìn)口總額分析
3、2021-2023年行業(yè)進(jìn)口主要來源
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口面臨的挑戰(zhàn)
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來進(jìn)出口展望
三、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口對(duì)策
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口前景及建議
1、行業(yè)出口前景及建議
2、行業(yè)進(jìn)口前景及建議
第二部分 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第六章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、市場細(xì)分充分程度分析
二、各細(xì)分市場占總市場的結(jié)構(gòu)比例
三、領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析(所有制結(jié)構(gòu))
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析
一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成
二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測
一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素
三、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位
四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
第七章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)上游行業(yè)分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成本構(gòu)成
二、2021-2023年上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2023-2028年上游行業(yè)發(fā)展趨勢
四、上游供給對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)下游行業(yè)分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)下游行業(yè)分布
二、2021-2023年下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、2023-2028年下游行業(yè)發(fā)展趨勢
四、下游需求對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響
第八章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)渠道分析及策略
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)渠道分析
一、渠道形式及對(duì)比
二、各類渠道對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響
三、主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)渠道策略研究
四、各區(qū)域主要代理商情況
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)用戶分析
一、用戶認(rèn)知程度分析
二、用戶需求特點(diǎn)分析
三、用戶購買途徑分析
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營銷策略分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)營銷概況
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)營銷策略探討
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)營銷發(fā)展趨勢
第三部分 競爭格局分析
第九章 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭形勢及策略
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2、潛在進(jìn)入者分析
3、替代品威脅分析
4、供應(yīng)商議價(jià)能力
5、客戶議價(jià)能力
6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)集中度分析
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)swot分析
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭格局綜述
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭概況
1、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭格局
2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來競爭格局和特點(diǎn)
3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場進(jìn)入及競爭對(duì)手分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭力分析
1、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭力剖析
2、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢
3、國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)競爭能力提升途徑
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭策略分析
第十章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析
第一節(jié) 企業(yè)一
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 企業(yè)二
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第三節(jié) 企業(yè)三
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 企業(yè)四
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第五節(jié) 企業(yè)五
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 企業(yè)六
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第七節(jié) 企業(yè)七
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第八節(jié) 企業(yè)八
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第九節(jié) 企業(yè)九
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 企業(yè)十
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、2021-2023年經(jīng)營狀況
四、2023-2028年發(fā)展規(guī)劃
第四部分 投資價(jià)值研究
第十一章 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資前景
第一節(jié) 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展前景
一、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展?jié)摿?
二、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展前景展望
三、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢預(yù)測
一、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢
二、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)測
三、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
四、2023-2028年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 2023-2028年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需預(yù)測
一、2023-2028年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供給預(yù)測
二、2023-2028年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
一、市場整合成長趨勢
二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測
三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展
五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第十二章 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政治法律環(huán)境分析
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
三、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境
二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響
第四節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展水平
三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢
第十三章 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投融資情況
一、行業(yè)資金渠道分析
二、固定資產(chǎn)投資分析
三、兼并重組情況分析
第二節(jié) 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
二、細(xì)分市場投資機(jī)會(huì)
三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
第三節(jié) 2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范
四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范
五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范
七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范
第十四章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的戰(zhàn)略思考
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的重要性
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)營策略分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場細(xì)分策略
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場創(chuàng)新策略
三、品牌定位與品類規(guī)劃
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第四節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2023-2028年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第十五章 研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究結(jié)論
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
第三節(jié) 思瀚航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資建議
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表:航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期
圖表:航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表:2021-2023年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
圖表:2021-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表:2021-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場占全球份額比較
圖表:2020-2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)銷售收入
圖表:2020-2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)利潤總額
圖表:2020-2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)
圖表:2020-2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)負(fù)債總計(jì)
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭力分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格走勢
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主營業(yè)務(wù)成本
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)銷售費(fèi)用分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)管理費(fèi)用分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)銷售毛利率分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)銷售利潤率分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)成本費(fèi)用利潤率分析
圖表:2020-2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)能分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求分析
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口數(shù)據(jù)
圖表:2021-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)集中度