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產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
出口、新能源為主要增量,新車上市有望驅(qū)動(dòng)需求。2024M1-9,受益出口、新能源增勢(shì)強(qiáng)勁,乘用車批發(fā)銷量 1,867.6 萬(wàn)輛,同比+3.0%。2024Q3,受益去年低基數(shù)及出口強(qiáng)勁增長(zhǎng),乘用車批發(fā)銷量合計(jì) 670.0 萬(wàn)輛,同比-2.3%,環(huán)比+6.5%;乘用車上險(xiǎn)銷量 579.6 萬(wàn)輛,同比 5.7%,環(huán)比+19.0%。政策刺激疊加吉利星艦 7、小鵬 P7+、比亞迪夏、方程豹 8、領(lǐng)克 Z20 等重點(diǎn)車型上市,市場(chǎng)需求有望回暖。
新能源上險(xiǎn)滲透率超 50%,2024 年新能源滲透率加速突破。新能源產(chǎn)品力撬動(dòng)需求,加速對(duì)燃油車的替代,2024M1-9 新能源乘用車批發(fā)銷量 793.0 萬(wàn)輛,同比+32.8%;新能源乘用車批發(fā)滲透率 42.5%,同比+9.5pct。2024Q3 新能源乘用車批發(fā)銷量 324.0 萬(wàn)輛,同比+35.3%,環(huán)比+19.6%,增勢(shì)強(qiáng)勁;新能源乘用車批發(fā)滲透率 48.4%,同比+13.5pct,環(huán)比+5.3pct。伴隨供給豐富度提升,2024 年新能源滲透率持續(xù)突破。
尾部合資加速出清,自主替代優(yōu)勢(shì)凸顯。2024M1-9 自主乘用車銷量為 1,186萬(wàn)輛,占比 63.6%,自主份額占比同比+10.1pct,2024M1-9 自主份額加速提升。部分合資如美系、日系銷量承壓,市場(chǎng)份額逐漸下降,2024M1-9 日系市場(chǎng)份額為 10.5%,同比-3.1pct,歐系市場(chǎng)份額為 14.8%,同比-3.7pct,美系市場(chǎng)份額為5.9%,同比-3.2pct。當(dāng)前,合資折扣率處于歷史高位,降價(jià)的空間比 2023 年減少,政策支持+新能源產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)下,利好自主新能源滲透率提升。
自主品牌打破原先中低端價(jià)格帶的束縛,邁入高端市場(chǎng)的“新藍(lán)?!薄?/strong>2019年-2023 年,伴隨新能源供給驅(qū)動(dòng)需求,自主乘用車 5-10 萬(wàn)元車型銷量占比從48.1%下降至 17.2%;25 萬(wàn)元以上車型占比從 1.3%提升至 13.2%。2024M1-9,由于華為系、比亞迪、吉利等自主新能源高端車型推出,自主品牌在 25-30 萬(wàn)元、30-35 萬(wàn)元車型市場(chǎng)份額比 2023 年度同比分別提升 7.9pct、8.4pct,產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)品牌向上和高端化。
2024Q3 乘用車出口增勢(shì)強(qiáng)勁,新能源實(shí)現(xiàn)快速突破。2024M1-9,海外需求旺盛疊加自主出海車型、地區(qū)加速布局,出口銷量達(dá) 363.2 萬(wàn)輛,同比+28.1%。2024Q3,乘用車?yán)塾?jì)出口 129.4 萬(wàn)輛,同比+22.5%,環(huán)比+5.2%。結(jié)構(gòu)端,2024Q3 新能源乘用車出口 34.7 萬(wàn)輛,同比+36.8%,占出口總銷量的 26.8%,已占據(jù)重要份額。分品牌看,2024Q3 吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪出口銷量高增,大幅跑贏行業(yè)。
根據(jù)車企公告數(shù)據(jù),2024Q3 吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪出口增量明顯,分別出口 11.7、8.5、12.3、9.1 萬(wàn)輛,同比+59.7%、+45.7%、+39.5%、+28.8%,優(yōu)質(zhì)自主出口增速跑贏行業(yè)。由于國(guó)內(nèi)整體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,而海外競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較好,隨著海外渠道、生產(chǎn)基地的完善和品牌形象的逐步建立,中國(guó)優(yōu)質(zhì)自主品牌有望加速迎來(lái)全球份額提升。