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礦用輔助運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-02-07

（1）礦山機械行業(yè)概況

礦山機械行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)之一，主要面向能源、交通和原材料等基礎(chǔ)工業(yè)部門，主要任務(wù)是為煤炭、金屬、建材、交通等部門提供先進、高效的技術(shù)裝備，在經(jīng)濟建設(shè)、科技進步和社會發(fā)展中占有十分重要的地位和作用。

2001 年至 2014 年，我國礦山專用設(shè)備產(chǎn)量由 64.19 萬噸增長至 786.20 萬噸，2015 年雖有小幅下降，但 2016 年又重啟增長態(tài)勢，2018 年，受下游行業(yè)波動影響，我國礦山專用設(shè)備產(chǎn)量回落至 592.53 萬噸，2019 年產(chǎn)量進一步增加到673.11 萬噸，2020 年受到疫情影響，我國礦山專用設(shè)備產(chǎn)量略微下降至 653.60萬噸。整體來看，我國礦山專用設(shè)備的國內(nèi)市場仍有較大潛在市場空間。

2001 年至 2020 年，我國礦山專用設(shè)備產(chǎn)量如下：

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

（2）煤機行業(yè)概況

煤機行業(yè)是礦山機械行業(yè)的子行業(yè)之一，主要是為煤炭生產(chǎn)企業(yè)提供裝備和服務(wù)的行業(yè)，是煤炭工業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是煤炭工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級和持續(xù)發(fā)展的重要保障，煤機行業(yè)的生存和發(fā)展亦依賴于煤炭工業(yè)的發(fā)展。

廣義上的煤機包括勘探設(shè)備、綜合采掘設(shè)備、提升設(shè)備、洗選設(shè)備、安全設(shè)備、露天礦設(shè)備以及其他設(shè)備等，狹義上的煤機即指煤炭綜合采掘設(shè)備，包括掘進機、采煤機、刮板輸送機及液壓支架，合稱“三機一架”。

近年來，煤炭采選業(yè)的固定資產(chǎn)投資變化如下：

數(shù)據(jù)來源：wind

2010 年-2012 年，煤炭價格指數(shù)較高，煤炭行業(yè)處于擴張時期，固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長，2012 年行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額達 5,370.24 億元。2013 年以來，煤炭行業(yè)開始出現(xiàn)較大的經(jīng)營壓力，行業(yè)收入、利潤、固定資產(chǎn)投資等指標(biāo)也逐年下跌。2016 年國家開始在煤炭行業(yè)實施供給側(cè)改革，煤炭企業(yè)經(jīng)營情況趨于穩(wěn)定，利潤情況得到改善，有效保障了行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，煤炭行業(yè)固定資產(chǎn)投資下跌的趨勢也逐步企穩(wěn)，2019 年行業(yè)固定資產(chǎn)投資較上年上升了 29.6%，2020年受新冠疫情影響，行業(yè)固定資產(chǎn)投資與 2019 年略微下降了 0.7%,2021 年行業(yè)固定資產(chǎn)投資較 2020 年上升了 11.1%。

煤機行業(yè)主要為煤礦生產(chǎn)企業(yè)提供裝備和服務(wù)，其市場規(guī)模與下游煤炭行業(yè)的固定資產(chǎn)投資情況息息相關(guān)。國家實施煤炭行業(yè)供給側(cè)改革、兼并整合和關(guān)停小煤礦等政策，加快建設(shè)大型煤炭基地，整合完成后，大型煤礦增多，煤炭生產(chǎn)的安全性、機械化程度和生產(chǎn)效率提高，將會提高帶動煤機需求的增長，特別是對先進、高端產(chǎn)品的需求將不斷增長，擴大煤機行業(yè)的市場空間。

（3）礦用輔助運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況

運輸是煤礦采、掘、機、運、通五大系統(tǒng)之一，一般分為主運輸和輔助運輸。煤礦井下除煤炭運輸以外的人員、材料、設(shè)備等各種運輸統(tǒng)稱為輔助運輸，煤礦井下輔助運輸是煤礦運輸系統(tǒng)不可或缺的一部分，輔助運輸設(shè)備效率高低決定了運輸時間長短，影響煤炭產(chǎn)量及機組利用率，輔助運輸對整個煤礦運行系統(tǒng)有著十分重要的影響。

礦用輔助運輸設(shè)備在整個煤炭裝備制造行業(yè)中所處位置情況如下：

煤礦井下輔助運輸可分為有軌運輸和無軌運輸兩種。有軌運輸以鋪設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機、蓄電池和鋼絲繩為牽引動力源。無軌運輸以膠輪或履帶為行走機構(gòu)，采用防爆柴油機、蓄電池等為牽引動力。井下無軌運輸設(shè)備在一些采煤技術(shù)先進的國家應(yīng)用非常廣泛，近年來無軌運輸設(shè)備正逐漸在我國煤礦井下得到推廣應(yīng)用。無軌運輸按用途可以分為運輸類車輛和鏟運類車輛，其中運輸類車輛主要完成長距離的人員、材料和中小型設(shè)備的運輸，例如井下混凝土攪拌運輸車、運人車、運貨車、客貨兩用車等；鏟運類車輛主要完成材料和設(shè)備裝卸、支架和大型設(shè)備的鏟裝運輸，例如支架搬運車、鏟斗和鏟叉多用式裝載車等。

無軌輔助運輸由于系統(tǒng)簡單，運輸高效，適應(yīng)性強，實現(xiàn)了單一化及連續(xù)化，徹底改變了軌道運輸環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)復(fù)雜、運輸效率低的狀況。雖然采用無軌運輸?shù)囊淮涡再Y金投入比有軌運輸設(shè)備高，但總體經(jīng)濟效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有軌運輸方式。

國外隨著車輛技術(shù)的逐漸成熟，卡特彼勒、山特維克等公司在 20 世紀(jì) 40年代已經(jīng)生產(chǎn)出推土機、多功能車等產(chǎn)品向礦山發(fā)展，推動了煤礦輔助運輸方式從使用電機車的軌道運輸工藝向使用膠輪車的無軌運輸工藝的發(fā)展。20 世紀(jì)五六十年代，世界一些主要的采煤國家如美國、澳大利亞、南非、英國和德國等，就開始著手解決煤礦井下輔助運輸機械化問題，到 20 世紀(jì)七八十年代，這些國家已經(jīng)相繼建立了具有各自特色的煤礦井下輔助運輸系統(tǒng)及設(shè)備，并產(chǎn)生了巨大的社會和經(jīng)濟效益。

八十年代國外無軌運輸膠輪車進入我國市場以來，我國無軌膠輪車的發(fā)展非常迅速。大型煤礦企業(yè)先后成套引進了國外的多種用途的膠輪車，主要有客貨兩用車、多功能鏟運車、支架搬運車、工具車等車型，提高了井下生產(chǎn)的自動化、機械化程度，大幅減少井下工作人員數(shù)量和低效率設(shè)備數(shù)量，提升了井下安全生產(chǎn)管理水平。在引進國外先進無軌膠輪車的同時，具有獨立知識產(chǎn)權(quán)、我國自主開發(fā)的多種無軌輔助運輸車輛也已投入到煤礦生產(chǎn)建設(shè)中去，運人、運貨和客貨兩用運輸車輛，已經(jīng)能夠適應(yīng)各種條件的礦井需要。

部分煤礦企業(yè)到目前為止還在使用小絞車、小機車等傳統(tǒng)的井下運輸車輛，由于這類車的使用非常繁雜，需要多人操作和輔助設(shè)備，存在一定的安全漏洞，如運行當(dāng)中停止中斷，運行過程發(fā)生故障，運行效率低下，甚至還可能出現(xiàn)事故，該類產(chǎn)品已成為我國煤礦行業(yè)的淘汰產(chǎn)品。同時，我國在《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范文件中，對無軌輔助運輸巷道尺寸、通風(fēng)條件、制動安全等各種條件進行規(guī)范管理，并不斷對無軌膠輪輔助運輸系統(tǒng)提出更高的要求。

根據(jù)最新《關(guān)于發(fā)布禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄（第四批）的通知》，不符合非道路國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機很快將禁止使用，此規(guī)定將進一步推動我國煤礦井下無軌輔助運輸設(shè)備核心技術(shù)的提升和技術(shù)進步，并釋放出大量的剛性需求。

編輯：如皋

來源：思瀚 亞通精工