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汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 2023-03-03

1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢

為應對汽車行業(yè)日益激烈的競爭，自上世紀 90 年代起，全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了整車企業(yè)逐漸剝離零部件生產(chǎn)業(yè)務的現(xiàn)象，原有的整車制造與較多零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個整車制造企業(yè)以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式開始改變，向?qū)Φ群献?、?zhàn)略伙伴的新型互動協(xié)作關系轉(zhuǎn)變。

整車企業(yè)專注于整車開發(fā)、動力總成開發(fā)及裝配技術的提升，并面向全球進行零部件采購，零部件行業(yè)則接替了由整車企業(yè)轉(zhuǎn)移而來的制造和研發(fā)任務，在專業(yè)化分工的基礎上，參與整車企業(yè)同步研發(fā)，并實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨，一家零部件企業(yè)面對較多的整車制造企業(yè)，以滿足整車企業(yè)零部件的全球采購需求。

零部件工業(yè)的區(qū)域化特點被國際化所替代，涌現(xiàn)了一批獨立面向全球市場的系統(tǒng)集成供應商。與此同時，零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向低工資成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移，并與系統(tǒng)集成供應商形成層級供應關系。

汽車零部件行業(yè)的系統(tǒng)集成特指：能夠根據(jù)整車企業(yè)對零部件產(chǎn)品的系統(tǒng)級性能要求，在模擬或真實的整車環(huán)境下完成零部件系統(tǒng)以及系統(tǒng)內(nèi)各零件的設計方案，并能夠?qū)φ嚻髽I(yè)給定的系統(tǒng)級目標提出改進方案，從而使零部件系統(tǒng)的性能及其與整車的匹配度實現(xiàn)最優(yōu)化。大型汽車零部件系統(tǒng)集成供應商具備為整車企業(yè)提供單個或多個完整功能系統(tǒng)的能力，中小型汽車零部件系統(tǒng)集成供應商則具備為整車企業(yè)或大型系統(tǒng)集成供應商提供單個或多個零部件子系統(tǒng)的能力。

傳統(tǒng)模式下，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要是按圖紙生產(chǎn)（整車企業(yè)提供零部件的圖紙和工藝標準等）和分散配套供貨，因而在整個汽車供應鏈中的參與度較低，發(fā)展往往依附于整車企業(yè)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，整車企業(yè)為降低采購成本，滿足市場對汽車性能的更高要求，逐漸放棄傳統(tǒng)模式，而將更多的研發(fā)、生產(chǎn)和裝配環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)，以利用供應商的專項優(yōu)勢提高研發(fā)生產(chǎn)效率。具體而言，整車企業(yè)要求零部件企業(yè)具備以下能力：

（1）系統(tǒng)配套（即模塊化）供貨能力。即零部件企業(yè)能夠成套或成系統(tǒng)的供應產(chǎn)品，以簡化整車企業(yè)的裝配工作。

（2）同步研發(fā)能力。即零部件企業(yè)能夠按照整車企業(yè)給定的系統(tǒng)級目標或零件級目標，與整車企業(yè)同步開展研發(fā)工作，以縮短新車型的研發(fā)周期。

（3）系統(tǒng)集成能力。即零部件企業(yè)能夠根據(jù)整車企業(yè)對零部件產(chǎn)品提出的系統(tǒng)級性能目標，在模擬或真實的整車環(huán)境下完成零部件系統(tǒng)以及系統(tǒng)內(nèi)各零件的設計方案，并能夠?qū)φ嚻髽I(yè)給定的系統(tǒng)級目標提出改進方案，從而使零部件系統(tǒng)的性能及其與整車的匹配度實現(xiàn)最優(yōu)化。

優(yōu)秀的汽車零部件系統(tǒng)集成供應商往往同時具備以上三項能力，因而能夠逐漸承擔起產(chǎn)品設計、制造、檢驗和市場服務的主要責任，進而拓寬價值鏈的覆蓋范圍。在此背景下，全球各大整車企業(yè)的零部件自制率大幅度下降。

2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢

得益于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業(yè)取得了長足的發(fā)展。2011 年至 2017 年我國汽車零部件行業(yè)逐年增長，市場規(guī)模由 19,778.91 億元增長至38,800.39 億元。2018 年，受整車銷量下滑影響，行業(yè)當年整體收入規(guī)模有所減少，但隨后又繼續(xù)開始增長。2011-2021年期間，我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模年復合增長率達到 7.47%。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、Wind

隨著汽車生產(chǎn)全球化的發(fā)展和汽車產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件企業(yè)通過兼并、淘汰落后產(chǎn)能，行業(yè)的“弱、小、散”問題有所緩解。然而，本土零部件企業(yè)的自主研發(fā)實力仍舊較弱，一些汽車零部件的關鍵技術大多被外資企業(yè)所壟斷，也較難打入國外知名汽車品牌企業(yè)的供應鏈體系。值得注意的是，我國部分企業(yè)通過自主創(chuàng)新和海外并購提高技術實力，打破外資企業(yè)掌控關鍵技術和市場的戰(zhàn)略已有成效，一部分企業(yè)已進入大型跨國主機廠的采購體系。

編輯：楊所修

來源：思瀚拓普集團

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