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汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及上下游行業(yè)之間關(guān)聯(lián)性
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 萬安科技    2023-08-17

1、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的上游主要是鋼材、鑄鐵、鋁合金等行業(yè)；下游是汽車整車制造及其維修行業(yè)。

（1）與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

上游行業(yè)為鋼鐵、鑄鐵、鋁合金等行業(yè)。一方面，我國是鋼鐵、鑄鐵、鋁合金等產(chǎn)品的生產(chǎn)大國，完全能夠滿足汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)需求。另一方面，上游原材料價格的波動會直接導(dǎo)致汽車制動系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品成本的變動。

以鋼材為例，鋼材是汽車行業(yè)的主要原材料，也是汽車制動系統(tǒng)的主要原材料之一。我國是鋼材生產(chǎn)大國，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022 年我國鋼材產(chǎn)量為134,033.5 萬噸，供應(yīng)充足，完全能夠滿足我國汽車行業(yè)及其子行業(yè)的發(fā)展需求。

近年來主要原材料價格的波動，對制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展造成了一定的影響，對行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營體力提出了較高的要求。若未來主要材料價格反彈上漲，將會給行業(yè)企業(yè)帶來較大的成本壓力。但制動系統(tǒng)行業(yè)擁有一定的向下游轉(zhuǎn)嫁成本的條件，主要制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)可憑借規(guī)模優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢以及專業(yè)化的生產(chǎn)，將部分成本上漲壓力予以控制、轉(zhuǎn)移和消化。

（2）與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的下游是汽車整車制造和售后維修行業(yè)，上下游之間的行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，下游整車市場總量需求變動和汽車保有量的變動將直接影響汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的市場需求。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車在我國的普及程度越來越高，汽車市場的不斷擴(kuò)大帶動了包括制動系統(tǒng)在內(nèi)的上游汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

在汽車整車制造市場方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年我國汽車產(chǎn)量達(dá) 2.702.1萬輛，同比增長 3.6%；在維修行業(yè)市場方面，根據(jù)公安部提供的數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年末，我國汽車保有量已達(dá) 3.19 億輛。下游汽車整車制造和維修行業(yè)的發(fā)展將直接帶動汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

2、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）專業(yè)化、全球化

作為汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的作用越發(fā)重要。在高效率、低成本的驅(qū)動下，各大汽車公司的零部件采購基本實(shí)現(xiàn)全球化。

在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車廠、一級零部件供應(yīng)商、二級零部件供應(yīng)商、三級零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。各零部件生產(chǎn)企業(yè)獲得新的發(fā)展機(jī)遇。

（2）系統(tǒng)化、模塊化配套

汽車整車銷售市場的競爭日趨激烈，為簡化汽車制造工藝、節(jié)省裝配時間、降低生產(chǎn)成本，整車廠改變了以往以單個零部件為采購單元的配套采購模式，開始要求零部件廠商成套、成系統(tǒng)地供應(yīng)，整車配套模式逐漸向系統(tǒng)化、模塊化轉(zhuǎn)變。

模塊化供應(yīng)是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套，在模塊化供應(yīng)中，零部件企業(yè)承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，這對企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)能力提出了更高的要求，同時也是對一個汽車零部件企業(yè)各方面實(shí)力的綜合考驗(yàn)。零部件生產(chǎn)企業(yè)同主機(jī)廠分工協(xié)作、同步開發(fā)、配套供應(yīng)的模塊化供應(yīng)模式可以讓零部件生產(chǎn)企業(yè)在市場份額和產(chǎn)品定價方面擁有更多話語權(quán)。

系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)，將是零部件生產(chǎn)企業(yè)未來發(fā)展的方向。隨著國家大力支持自主創(chuàng)新，大力支持自主品牌汽車的發(fā)展，特別是支持自主品牌汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的更新和突破，將會為我國汽車零部件制造業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

就制動系統(tǒng)而言，系統(tǒng)化、模塊化采購有利于整車廠充分利用制動系統(tǒng)企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢，簡化配套工作，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，從而提高整車廠的運(yùn)作效率與市場競爭力。相應(yīng)地，為配合整車廠的系統(tǒng)化、模塊化配套模式，制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品開發(fā)能力，才能承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)工作。

隨著系統(tǒng)化、模塊化配套的推進(jìn)，制動系統(tǒng)企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢與專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢，與整車廠的合作將越來越緊密，整車廠也將在制動系統(tǒng)產(chǎn)品、技術(shù)方面越來越多地依賴制動系統(tǒng)企業(yè)，雙方日益密切的合作關(guān)系將進(jìn)一步提高汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的進(jìn)入門檻。

（3）制動系統(tǒng)逐步向線控制動發(fā)展

在行車制動領(lǐng)域，從傳統(tǒng)的液壓/氣壓制動、到 ABS/ESC 液壓融合電子制動、再到 EHB 電子液壓制動系統(tǒng)動以及 EMB 電子機(jī)械制動系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)在制動體系中作用越來越大。EHB 電子液壓制動系統(tǒng)取消了踏板與制動泵之間的機(jī)械連接，EMB 電子機(jī)械制動系統(tǒng)通過傳導(dǎo)電信號，由電機(jī)直接提供制動力，相比于電子液壓線控制動系統(tǒng)取消了液壓回路裝置。相較于傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，線控制動有以下優(yōu)點(diǎn)：

①響應(yīng)速度更快，可以縮短制動時間；

②制動距離更短；

③能量回收效率更高，線控制動可采用解耦式能量回收技術(shù)，在制動過程中盡可能多的利用電機(jī)回饋制動以提高制動能量回收效率，符合新能源汽車對續(xù)航能力的要求。

隨著汽車智能化升級需求的驅(qū)動，線控制動系統(tǒng)有望迎來快速發(fā)展。由于汽車智能化對汽車制動系統(tǒng)性能提出了更高的要求，而線控制動系統(tǒng)性能較傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)更為優(yōu)異，符合汽車智能化升級需求。

據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2026 年全球線控制動系統(tǒng)滲透率有望達(dá)到 30%，國內(nèi)線控制動市場規(guī)?；?qū)⒊^ 200 億元。但從目前來看，EHB 仍為線控制動的主流趨勢，EMB 尚面臨制動力不足、永磁電機(jī)磁性材料高溫下可能消磁等問題。