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飛行控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模：航空器必需，市場(chǎng)穩(wěn)健增長(zhǎng)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-05-21

中國(guó)政府將低空經(jīng)濟(jì)定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并出臺(tái)了一系列政策來(lái)推動(dòng)其發(fā)展。以無(wú)人機(jī)與通用航空作為關(guān)鍵核心的低空飛行產(chǎn)業(yè)，連同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及專(zhuān)業(yè)服務(wù)，一同構(gòu)建起了低空經(jīng)濟(jì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈條。這些政策在推動(dòng)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)闊步向前的同時(shí)，極大地促進(jìn)了無(wú)人機(jī)和飛行器技術(shù)的推陳出新與廣泛應(yīng)用，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)賦予了難能可貴的良好發(fā)展契機(jī)，為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求，通用航空市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。且由于城鎮(zhèn)化與工業(yè)化全面進(jìn)入人口時(shí)代，發(fā)展中國(guó)家對(duì)于飛機(jī)的需求急速上升。截至 2023年12月，全球航空公司在役的飛機(jī)數(shù)量為28400架客機(jī)。

據(jù)奧緯咨詢(xún)預(yù)測(cè)，2024年至2034年期間，全球商用飛機(jī)數(shù)量將以2.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)，到2034年初將超過(guò)36400架。中國(guó)民航經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模已上升至世界第二大。截至2023年，我國(guó)擁有在役的民航飛機(jī)共有4324架，比上年底增加159架，其中包括客運(yùn)飛機(jī)3955架和貨運(yùn)飛機(jī)231架。

從全球競(jìng)爭(zhēng)格局看,美歐以軍用和工業(yè)級(jí)市場(chǎng)為主,中國(guó)則在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中無(wú)人機(jī)的成功運(yùn)用某種程度上改變了戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，標(biāo)志著無(wú)人武器尤其是戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)正登上戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)，并將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)主角之一。

據(jù)SIPRI，2023年全球軍用無(wú)人機(jī)規(guī)模達(dá)121.2億美元。同時(shí)，2023年全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)339億美元，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模390億美元，2030年將達(dá)到558億美元，8年復(fù)合增長(zhǎng)率約7.8%。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)。民用無(wú)人機(jī)已在農(nóng)林牧漁和娛樂(lè)航拍領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)普及，無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)已延伸到城市商圈與社區(qū)，電動(dòng)垂直起降機(jī)型的適航審定工作也正在穩(wěn)步推進(jìn)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的前景被社會(huì)普遍看好。截至2023年底，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，增長(zhǎng)拐點(diǎn)向上。

全球民航市場(chǎng)飛行控制系統(tǒng)預(yù)計(jì)以8%的復(fù)合增速增長(zhǎng)。航空業(yè)的快速發(fā)展、自動(dòng)駕駛和飛行電子化趨勢(shì)以及無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)等因素共同推動(dòng)了全球飛控系統(tǒng)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，2023年全球民航市場(chǎng)飛行控制系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模約為119.6億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到270億美元。同時(shí)，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為45億美元，預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到130億美元。

飛控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用。無(wú)人機(jī)在航拍、測(cè)量、農(nóng)業(yè)、物流配送、建筑監(jiān)測(cè)、安全監(jiān)控等領(lǐng)域的應(yīng)用需要高性能的飛控系統(tǒng)來(lái)支持。據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)測(cè)算，2023年中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為百億級(jí)，其中飛控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為36億元，預(yù)計(jì)到2030 年將達(dá)到50億元以上；工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為20億元量級(jí)，其中飛控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為4.49億元，預(yù)計(jì)到2030年將超過(guò)11億元。

歐美企業(yè)涉足市場(chǎng)較早，國(guó)內(nèi)廠商大步追趕。

霍尼韋爾（Honeywell）美國(guó) ：創(chuàng)立于1885年，全球500強(qiáng)的高科技企業(yè)，其在飛控系統(tǒng)市場(chǎng)中具有顯著的市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品和解決方案廣泛應(yīng)用于商用航空、軍用航空以及無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。

賽峰（Safran）法國(guó)：始于1896年，作為歐洲的航空電子設(shè)備制造商，在飛控系統(tǒng)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空（推進(jìn)、設(shè)備和內(nèi)裝）、防務(wù)和航天領(lǐng)域。2023年，賽峰計(jì)劃以18億美元收購(gòu)柯林斯飛控業(yè)務(wù)，旨在減少相關(guān)供應(yīng)鏈的依賴(lài)程度，為下一代平臺(tái)提供有利的定位。

泰雷茲（Thales）法國(guó)：始創(chuàng)于2000年，是一家業(yè)務(wù)遍及各大洲的國(guó)際企業(yè)，所服務(wù)的五大業(yè)務(wù)市場(chǎng)對(duì)各國(guó)社會(huì)至關(guān)重要，包括航空、航天、地面交通、防務(wù)與安全以及數(shù)字身份與安全 ， 注重在飛控系統(tǒng)產(chǎn)品方面的集成和創(chuàng)新，通過(guò)提供一體化的解決方案來(lái)滿足客戶(hù)的不同需求。

昂際航電 中國(guó)：成立于2012年，由航空業(yè)的兩大領(lǐng)先企業(yè)GE公司和中航工業(yè)集團(tuán)平股合資組建，為C919提供核心航電解決方案。在國(guó)內(nèi)飛控系統(tǒng)領(lǐng)域已有一定時(shí)間的布局，在民航領(lǐng)域具有技術(shù)和市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)。

電科航電 中國(guó)：成立于2009年，致力于提供先進(jìn)的飛控系統(tǒng)解決方案，主要從事機(jī)載航電系統(tǒng)、分系統(tǒng)、設(shè)備以及相關(guān)地面系統(tǒng)與設(shè)備軟硬件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修和服務(wù)。

縱橫股份 中國(guó)：成立于2010年，專(zhuān)注于工業(yè)無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)，公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)之一邊界智控 中國(guó) 成立于2020年，致力于開(kāi)發(fā)符合民用航空適航標(biāo)準(zhǔn)的飛行控制系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)民用核心航電系統(tǒng)的空白，完善民用航空產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。