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全球及中國(guó)整車制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-09-20

①全球整車制造行業(yè)概況

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入成熟階段，汽車產(chǎn)業(yè)同時(shí)具備了勞動(dòng)密集、資本密集、技術(shù)密集的特點(diǎn)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多、規(guī)模效益明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能起到很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，是世界各主要工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)。2023 年，全球汽車產(chǎn)銷量分別為9,354.65 萬(wàn)輛、9,272.47 萬(wàn)輛，全球汽車產(chǎn)銷量情況整體與全球宏觀經(jīng)濟(jì)情況高度關(guān)聯(lián)。

②我國(guó)整車制造行業(yè)概況

相較于美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較晚。改革開(kāi)放后，我國(guó)引入了大眾、豐田、奧迪等跨國(guó)公司并與其創(chuàng)辦合資整車制造企業(yè)，通過(guò)推行“以市場(chǎng)換技術(shù)”等政策大力發(fā)展我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

在此過(guò)程中，一方面，我國(guó)整車制造企業(yè)引入了國(guó)際汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理體系，另一方面，我國(guó)逐漸形成了種類齊全、配套完整的汽車供應(yīng)鏈體系，并積累了大量汽車行業(yè)相關(guān)的人才，這為我國(guó)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)及我國(guó)自主品牌整車制造企業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2009 年，我國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，此后我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 15 年保持世界第一，為全球汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，也為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)渥的土壤。

A.國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)趨于成熟，汽車出口有望成為長(zhǎng)期增長(zhǎng)點(diǎn)

自改革開(kāi)放、引入跨國(guó)公司開(kāi)辦合資企業(yè)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量?jī)H為 206.91 萬(wàn)輛、208.86 萬(wàn)輛，到 2009 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量就突破了 1,000 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量 1,379.10 萬(wàn)輛、銷量 1,364.48 萬(wàn)輛，2000 年-2009 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 23.46%、23.19%。2013 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破 2,000萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量 2,211.68 萬(wàn)輛、銷量 2,198.41 萬(wàn)輛，2009 年-2013 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 12.53%、12.66%。

2013 年-2017 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷仍然保持持續(xù)增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 7.02%、7.06%，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量于 2017 年達(dá)到歷史峰值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量 2,901.54 萬(wàn)輛、銷量 2,887.89萬(wàn)輛。

2018 年-2020 年，由于客觀上國(guó)內(nèi)居民對(duì)汽車產(chǎn)品的年需求量趨于觸頂，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、中美貿(mào)易戰(zhàn)、“國(guó)六”排放新規(guī)頒布、全球公共衛(wèi)生事件突發(fā)等多重因素的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 3 年下降，2020 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為 2,522.50 萬(wàn)輛、2,531.11 萬(wàn)輛，較 2017 年峰值下降了 13.06%、12.35%。

2021 年-2023 年，在政策扶持、新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)和汽車出口獲得重大突破等因素的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年回升，2023 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破 3,000 萬(wàn)輛，分別達(dá)到 3,016.10 萬(wàn)輛、3,009.40 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.62%、12.02%。

總體而言，我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟。長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求量趨于觸頂，但隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平不斷提升，我國(guó)居民的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)將同步升級(jí)，此外，近年來(lái)我國(guó)汽車出口取得重要突破，已形成重要的長(zhǎng)期增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年，我國(guó)汽車出口 491 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.9%，首次成為全世界最大的汽車出口國(guó)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)顯示，2022 年，汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入 92,899.9 億元，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為 6.7%，汽車行業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大。

B.行業(yè)格局發(fā)生變化，自主品牌份額提升

近年來(lái)，我國(guó)乘用車市場(chǎng)的格局發(fā)生了較大變化。一方面，新能源汽車在我國(guó)強(qiáng)勢(shì)崛起，與之相伴的是汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展日益深入，汽車產(chǎn)品的形態(tài)及其商業(yè)模式都在發(fā)生改變；另一方面，我國(guó)自主汽車品牌逐漸受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，具備了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。供給端的產(chǎn)品革新、格局重塑對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生了重大影響，原有的市場(chǎng)格局被打破。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年，我國(guó)自主品牌整車企業(yè)在零售端市場(chǎng)份額增至 52%，同比增長(zhǎng) 4.6%，合資品牌市場(chǎng)份額遭到進(jìn)一步擠壓，我國(guó)整車銷售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化；狹義乘用車銷量方面，排名前十的廠商占據(jù)了 58.60%的市場(chǎng)份額，其中，比亞迪 2023 年銷量同比增長(zhǎng) 50.00%，全年零售銷量達(dá)到 270.61萬(wàn)輛，排名第一。

C.政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)、政策雙驅(qū)動(dòng)，新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)

2009 年 3 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)，在“國(guó)家戰(zhàn)略+稅費(fèi)減免+財(cái)政補(bǔ)貼+產(chǎn)業(yè)政策”四方面的支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2013 年，我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為 1.76 萬(wàn)輛，到 2018 年，我國(guó)新能源汽車銷量就突破了 100 萬(wàn)輛，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售 125.60 萬(wàn)輛，2013 年-2018 年，我國(guó)新能源汽車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率為 134.80%，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速的增長(zhǎng)。

2019 年，由于車市低迷、補(bǔ)貼退坡等原因，我國(guó)新能源汽車銷量同比下降 3.98%。在國(guó)家的大力扶持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。我國(guó)通過(guò)有條件的轉(zhuǎn)移支付推動(dòng)新能源汽車大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用，得益于此，一方面，我國(guó)電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)快速迭代，產(chǎn)品成本快速下降，另一方面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)加強(qiáng)。

2021 年-2023 年，我國(guó)新能源汽車的銷量在相對(duì)大的基數(shù)上呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021 年，我國(guó)新能源汽車銷量為 352.05 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 157.48%；2022 年，我國(guó)新能源汽車銷量為 688.70 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 95.63%，全年新能源汽車銷量占汽車銷量之比達(dá)到 25.64%；2023 年，我國(guó)新能源汽車銷量為 949.50 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 37.87%，全年新能源汽車銷量占汽車銷量之比達(dá)到 31.55%。

2022 年 3 月，國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在發(fā)言中提到，2021 年，我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)相比“十三五”初期從 47%提升至 78%，新能源汽車已呈現(xiàn)出市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)的特征。至此，我國(guó)新能源汽車行業(yè)突破了對(duì)政策的依賴，行業(yè)的市場(chǎng)性、可持續(xù)性已受到廣泛認(rèn)可。