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復(fù)合鋁箔制造工藝較為簡單，已率先應(yīng)用
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-10-19

復(fù)合鋁箔主要使用蒸鍍工藝，步驟簡單，技術(shù)也較為成熟。蒸鍍工藝通過高溫熔化金屬材料，將其蒸發(fā)到基膜上實現(xiàn)鍍膜，相比于磁控濺射速度更快，效率更高，但工作溫度同樣較高，但由于鋁的熔點遠(yuǎn)低于銅，因此蒸鍍的環(huán)境溫度可以控制在相對更低的水平，且復(fù)合鋁箔的基膜厚度相較銅箔較厚，能夠有效減少高溫使基膜變形等問題的發(fā)生，因此復(fù)合鋁箔與蒸鍍適配性較好。不僅如此，由于蒸鍍同樣可以制備種子層，因此復(fù)合鋁箔基本只使用蒸鍍工藝即可。

復(fù)合鋁箔無需解水電鍍等濕法工藝，僅通過干法工藝便可制備復(fù)合鋁箔。制備復(fù)合銅箔采用水電鍍工藝主要是為了提升整體生產(chǎn)效率以及避免磁控濺射高溫環(huán)境下對基膜造成損傷的風(fēng)險。復(fù)合鋁箔基膜相對銅箔更厚，一般為 6um 左右（銅箔則為 4.5 um 的基膜），在制備過程中擊穿斷裂等風(fēng)險下降，且采用蒸鍍工藝效率也得到提升，所以無需采用水電鍍工藝做增厚處理，一定程度上減輕了干濕法工藝轉(zhuǎn)換過程對良率的影響，同樣也避免了濕法工藝帶來的環(huán)境污染問題。

目前復(fù)合鋁箔產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯快于復(fù)合銅箔，已有實際應(yīng)用。根據(jù)高工鋰電報道，極氪 009 搭載的麒麟電池就使用了鋁復(fù)合集流體，其供應(yīng)商為金美新材料。在裝車進(jìn)程上，2018 年金美新材料鋁復(fù)合集流體就已實現(xiàn)裝車法國標(biāo)致大約有 3 萬輛，2023 年 4 月實現(xiàn)裝車極氪 009，2023 年末應(yīng)用于賽力斯問界 M9 車型。

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