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新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的影響
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-02-03

（1）一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位

汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車(chē)節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線(xiàn)，而是多元技術(shù)解決方案。從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類(lèi)型，汽車(chē)可分類(lèi)為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，除純電動(dòng)汽車(chē)外，其余車(chē)型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位。各類(lèi)車(chē)型動(dòng)力結(jié)構(gòu)如下：

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

2020 年，中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0（下稱(chēng)“路線(xiàn)圖 2.0）》提出了我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的總體目標(biāo)?！堵肪€(xiàn)圖 2.0》明確指出，節(jié)能汽車(chē)未來(lái)一定時(shí)期仍是市場(chǎng)主力，未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)（包括 HEV、PHEV和 EREV）的合計(jì)占比，到 2025/2030/2035 年將由 2020 年的 2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至 2035 年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占 50%，傳統(tǒng)能源車(chē)輛全部為混動(dòng)車(chē)型。各類(lèi)型車(chē)輛規(guī)劃占比如下：

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》

（2）內(nèi)燃機(jī)龐大的市場(chǎng)占有量及節(jié)能減排的潛力十分明顯

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)總銷(xiāo)量 5,047.36 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 7.91%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車(chē)領(lǐng)域，全年累計(jì)銷(xiāo)量1,918.09 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 0.78%。未來(lái)內(nèi)燃機(jī)仍是我國(guó)乘用車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?，也是?shí)施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。2021 年 7 月，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。

《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的方向：以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù)；開(kāi)發(fā)基于內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池混合動(dòng)力裝置系統(tǒng)智能控制、能量分配和管理技術(shù)；突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器；開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪聲和輕量化；開(kāi)發(fā)基于可再生能源的碳中和燃料和氫能利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳中和燃料和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同發(fā)展。

（3）新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響分析

綜上分析，在一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位，雖然新能源汽車(chē)的滲透率將逐步提升，傳統(tǒng)燃油車(chē)的占比會(huì)逐漸下降，但無(wú)論是未來(lái)節(jié)能汽車(chē)領(lǐng)域的混合動(dòng)力汽車(chē)，還是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)均需要搭載發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，因此新能源汽車(chē)的快速發(fā)展在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不會(huì)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性不利影響。

在新能源汽車(chē)滲透率快速提升的背景下，公司將主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合，積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，加大新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓力度，并加大新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)投入和產(chǎn)能建設(shè)投入，隨著定點(diǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的逐步量產(chǎn)，公司新能源汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)將持續(xù)增加。一方面，公司目前開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體已用于中國(guó)自主品牌乘用車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型，并已逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如與長(zhǎng)城汽車(chē)同步開(kāi)發(fā)的 EZ01 鋁合金缸體搭載坦克 500車(chē)型已量產(chǎn)供應(yīng)，長(zhǎng)安汽車(chē) EA15 鋁缸體已量產(chǎn)供應(yīng)。

另一方面，公司與國(guó)內(nèi)多家知名的整車(chē)廠(chǎng)同步開(kāi)發(fā)了多個(gè)鋁合金缸體新品，將搭載于新能源車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型并逐步量產(chǎn)。如公司與小康動(dòng)力同步開(kāi)發(fā)的 H15RT 鋁缸體毛坯將搭載于華為問(wèn)界平臺(tái)新能源車(chē)型即將量產(chǎn)，與長(zhǎng)安汽車(chē)同步開(kāi)發(fā)了 EA16 和 FE 缸體成品將搭載新能源車(chē)型；與吉利汽車(chē)同步開(kāi)發(fā)的 NGP 缸體成品、DPE 缸體成品和 HP缸體毛坯將搭載于吉利旗下新能源車(chē)型；公司 2022 年獲得五菱柳機(jī)針對(duì)混動(dòng)總成動(dòng)力開(kāi)發(fā)的 M20 系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的量產(chǎn)保供訂單，2022 年與比亞迪簽訂了弗迪動(dòng)力生產(chǎn)性物料采購(gòu)?fù)▌t，開(kāi)展混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)供應(yīng)，目前已獲搭載于比亞迪宋、唐 PHEV 車(chē)型的 472QA 兩種混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的定點(diǎn)，472QA 缸體于 2023 年 1 月量產(chǎn)供應(yīng)，476ZQC 缸體正在搭建產(chǎn)線(xiàn)，計(jì)劃 2023 年3 月量產(chǎn)供應(yīng)。

汽車(chē)輕量化趨勢(shì)將促進(jìn)公司鋁合金缸體和其他鋁制零部件產(chǎn)品快速發(fā)展。全球汽車(chē)工業(yè)技術(shù)除在提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率方面加大技術(shù)投入外，也瞄向了汽車(chē)輕量化，通過(guò)開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的同時(shí)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

隨著汽車(chē)輕量化、節(jié)能化和環(huán)?；M(jìn)程的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)的各個(gè)主要部件用鋁滲透率都將明顯提高。公司未來(lái)將充分利用在鑄造生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的工藝技術(shù)、生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)以及鑄造和機(jī)加工一體化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)有的高壓、低壓和重力壓鑄設(shè)備以及先進(jìn)的輕量化機(jī)加工藝，不斷拓展在節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)鋁制零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)向新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

編輯：如皋

來(lái)源：正恒動(dòng)力 思瀚