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快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度
編輯：趙希圣 來(lái)源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 韻達(dá)股份    2023-04-07

1、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式主要以直營(yíng)和加盟等模式為主，具體如下：

①直營(yíng)模式

指總部掌管所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，所有企業(yè)必須由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃。實(shí)行統(tǒng)一的核算制度，各自營(yíng)店實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)管理?？爝f自營(yíng)中總部控制了所有的快遞節(jié)點(diǎn)，包括干線運(yùn)輸、樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心、支線運(yùn)輸和落地配送，收派件取得的收入、發(fā)生的成本等都納入總部統(tǒng)一結(jié)算。

②加盟模式

指將自己所擁有的商標(biāo)品牌等，以加盟連鎖經(jīng)營(yíng)合同的形式授予加盟商使用。加盟商在約定地域內(nèi)各自獨(dú)立運(yùn)行管理，并依照公司特許經(jīng)營(yíng)制度自負(fù)盈虧從事快遞的攬收，并接受公司委托的派送。加盟制的快遞企業(yè)通常為加盟網(wǎng)點(diǎn)提供快件的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、客戶服務(wù)指導(dǎo)、信息技術(shù)、資金結(jié)算、加盟網(wǎng)點(diǎn)培訓(xùn)、宣傳推廣等一系列綜合性服務(wù)，通過(guò)一系列加盟網(wǎng)點(diǎn)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施全方位管理管控與考核，以保障網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。

在國(guó)內(nèi)，順豐、EMS 等主要采用直營(yíng)模式，而“三通一達(dá)”等主要采用加盟模式。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已呈現(xiàn)混合發(fā)展趨勢(shì)，直營(yíng)模式企業(yè)開始在終端采取代理合作或者員工加盟的方式加快發(fā)展速度，搶占市場(chǎng)；加盟模式企業(yè)也通過(guò)自建、收購(gòu)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心和部分網(wǎng)點(diǎn)等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)核心資源與干線網(wǎng)絡(luò)的控制力，兩者的互相滲透不斷發(fā)生，呈現(xiàn)出混合發(fā)展的趨勢(shì)。

2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

近年來(lái)，隨著頭部快遞企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)布局、人員及運(yùn)輸設(shè)備等方面獲得的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效應(yīng)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)逐漸明顯；而服務(wù)品質(zhì)較低，品牌知名度較弱的快遞企業(yè)則因無(wú)法獲取足夠客戶而進(jìn)入惡性循環(huán)。有效競(jìng)爭(zhēng)者持續(xù)減少，市場(chǎng)份額逐步向頭部快遞企業(yè)聚集，行業(yè)集中度持續(xù)提升。頭部企業(yè)向著規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，行業(yè)“馬太效應(yīng)”明顯。結(jié)合核心資產(chǎn)、品牌強(qiáng)度、運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)水平等因素，我國(guó)快遞行業(yè)基本形成了“以大型快遞企業(yè)為服務(wù)主力，個(gè)別中小快遞企業(yè)差異化服務(wù)為補(bǔ)充”的行業(yè)格局。

快遞市場(chǎng)其他主要企業(yè)包括：

韻達(dá)快遞：是集快遞、物流、電子商務(wù)配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為一體的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型品牌快遞企業(yè)，創(chuàng)立于1999年8月 ，總部位于中國(guó)上海 [2] ，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）及港澳臺(tái)地區(qū)。2013年以來(lái)，韻達(dá)快遞相繼與日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)開展國(guó)際快件業(yè)務(wù)合作，為海外消費(fèi)者提供快遞服務(wù)。

2017年10月11日，韻達(dá)快遞發(fā)布漲價(jià)公告。 [4] 2018年9月，韻達(dá)向各網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)”通知，稱受行業(yè)環(huán)境、人員、場(chǎng)地等成本上漲原因?qū)е屡伤蛪毫薮?，將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票，以緩解派送壓力、平衡網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。 [5] 2020年3月，阿里旗下公司杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司已成為韻達(dá)第七大股東，持股2%

中國(guó)郵政速遞物：EMS 于1980 年開辦國(guó)際郵政特快專遞業(yè)務(wù)，是我國(guó)首家物流公司。目前流（EMS） 主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。

中通快遞：品牌初創(chuàng)于 2002 年，2016 年 10 月在紐約證券交易所上市、2020年 9 月在香港聯(lián)交所上市。運(yùn)營(yíng)模式為高度可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式，中通快遞 服務(wù)項(xiàng)目有國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、物流配送與倉(cāng)儲(chǔ)等。截至 2022 年 6 月末，擁有分揀中心 98 個(gè)，自營(yíng)干線車輛約 11,000 輛，攬件/派件網(wǎng)點(diǎn)超過(guò) 30,900 個(gè)。

圓通速遞：品牌初始于 2000 年，2016 年 10 月 A 股上市。以快遞服務(wù)為核圓通速遞 心，提供代收貨款、倉(cāng)配一體等物流延伸服務(wù)。截至 2022 年 6 月末，擁有自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心 74 個(gè)，加盟商 5,123 家，自有航空機(jī)隊(duì) 10 架，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)到 99.54%。

申通快遞：品牌初創(chuàng)于 1993 年，2016 年 12 月 A 股上市。主要采用“中轉(zhuǎn)直營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)加盟”的經(jīng)營(yíng)模式，主要業(yè)務(wù)為快遞業(yè)務(wù)，包括標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)申通快遞 產(chǎn)品、增值服務(wù)產(chǎn)品和快遞輔料產(chǎn)品，同時(shí)還提供國(guó)際業(yè)務(wù)產(chǎn)品、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)產(chǎn)品、冷鏈業(yè)務(wù)產(chǎn)品。截至 2022 年 6 月末，擁有直屬轉(zhuǎn)運(yùn)中心 77 個(gè)，獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn) 4,700 余家，服務(wù)站點(diǎn)及門店 40,000 余家。

順豐控股是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，由王衛(wèi)于1993 年 3 月 26 日在廣東順德創(chuàng)立，總部位于廣東深圳，2017 年 4 月 A順豐控股 股上市。截至 2021 年末，運(yùn)營(yíng)管理倉(cāng)庫(kù) 2,119 座，加盟合作倉(cāng)庫(kù) 157 座，干支線車輛超過(guò) 9.5 萬(wàn)臺(tái)，末端收派車輛超過(guò) 9 萬(wàn)輛，自營(yíng)全貨機(jī) 68 架，租賃全貨機(jī) 18 架。

京東物流：由京東集團(tuán) 2007 年開始組建，2012 年正式注冊(cè)物流公司，2017年4月25日正式成立京東物流集團(tuán)，2021年5月在港交所上市。截至2022京東物流 年 6 月末，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)約 210 個(gè)分揀中心，超過(guò) 1,400 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，超過(guò) 1.9萬(wàn)輛自營(yíng)運(yùn)輸卡車及其他車輛，超過(guò) 1,000 條航空貨運(yùn)航線，并且通過(guò)與中鐵快運(yùn)合作使用超過(guò) 400 條鐵路路線。2022 年 7 月，完成對(duì)德邦股份收購(gòu)。

極兔速遞：成立于 2015 年 8 月，是一家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司，2020 年 3 月在中國(guó)起網(wǎng)，業(yè)務(wù)涉及快遞、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及供應(yīng)極兔速遞 鏈等多元化領(lǐng)域，業(yè)務(wù)類型涵蓋同城、跨省及國(guó)際件。2021 年 12 月，收購(gòu)百世集團(tuán)旗下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。根據(jù)極兔快遞官網(wǎng)（2023 年 3 月訪問(wèn)），其在全國(guó)投產(chǎn) 85 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，規(guī)劃 2,100 多班干線線路班次，擁有 6,000多輛干線運(yùn)輸車輛。

百世快遞：原為百世集團(tuán)旗下快遞品牌，2003 年成立，并于 2010 年 10百世快遞 月成為百世集團(tuán)一員，總部位于浙江省杭州市。截至 2020 年 12 月底，百世快遞在全國(guó)擁有 87 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，49,000+個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)。2021 年 12 月，百世集團(tuán)將其在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售給極兔速遞。

FedEx：成立于 1971 年，1978 年在紐約證券交易所上市，是目前世界最大FedEx 的國(guó)際性快遞集團(tuán)之一。提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，形成以航空快遞、陸上快遞、零擔(dān)運(yùn)輸三大業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的綜合物流體。

UPS：成立于 1907 年，1999 年在紐約證券交易所上市，是世界上最大的快UPS 遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者，主要業(yè)務(wù)包括：國(guó)際快遞承運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)（空運(yùn)、海運(yùn)）、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和物流咨詢等。1988 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

DHL：成立于 1969 年，2000 年在法蘭克福交易所上市，是全球快遞、洲D(zhuǎn)HL 際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球最大的供應(yīng)鏈服務(wù)商主營(yíng)業(yè)務(wù)包括郵政-電商包裹、快遞、全球貨代-貨運(yùn)和供應(yīng)鏈。1986 年，DHL 在中國(guó)成立合資公司成為在中國(guó)服務(wù)的第一家國(guó)際快遞公司。