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車輛連接系統(tǒng)行業(yè)概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 凱博易控    2023-09-14

鉸接客車歷史悠久，最早出現(xiàn)于 20 世紀(jì) 20 年代的歐洲，目前在歐洲、中亞、中東、南美等地區(qū)以及我國北京、上海、廈門、濟(jì)南、成都、廣州等主要城市均保持著一定的保有量并持續(xù)更新?lián)Q代。

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通擁堵問題日益凸顯，減少私家車出行、合理支配市政預(yù)算、發(fā)展大容量快速公交系統(tǒng)是各國政府的共識(shí)。相對(duì)比地鐵和傳統(tǒng)公交車，BRT 鉸接客車具備了地鐵的大運(yùn)量及準(zhǔn)時(shí)性，同時(shí)兼顧了傳統(tǒng)公交便捷上下車、即停即走的特點(diǎn)，因而長(zhǎng)期保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。

鉸接客車通常由兩節(jié)或以上車廂組成，其中車輛連接系統(tǒng)是車廂連接的核心部件，其通過控制器協(xié)調(diào)各節(jié)車廂的行駛，如果因控制不當(dāng)造成車輛甩尾或車廂間斷裂，可能發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。

傳統(tǒng)的車輛連接系統(tǒng)通常采用階梯式阻尼控制技術(shù)、單鉸接式鉸接系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在車輛快速入彎、變道等工況下性能不佳，且單鉸結(jié)構(gòu)的承載能力有限。電液比例阻尼控制技術(shù)則較好地突破了傳統(tǒng)技術(shù)的瓶頸，提升了鉸接承載能力，優(yōu)化了車輛入彎變道性能，而雙鉸接、三鉸接等結(jié)構(gòu)的持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升了鉸接客車的舒適性、安全性。

近年來，國內(nèi)新型公共客運(yùn)交通方案得到進(jìn)一步發(fā)展。中車集團(tuán)推出的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（ART）通常由多節(jié)車廂組成，需通過車輛連接系統(tǒng)將多節(jié)車廂采用連接起來。

ART 建造成本及運(yùn)營(yíng)成本較為經(jīng)濟(jì)，可以與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，為解決城市交通運(yùn)輸難題提供了新的解決方案，帶來了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

未來，車輛連接系統(tǒng)將不斷順應(yīng)新能源商用車輛的發(fā)展趨勢(shì)，不斷向朝著高承載力、高安全、高平順、輕量化及智能化的方向邁進(jìn)。