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目前汽車行業(yè)正面臨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化三大核心變革趨勢,全球新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量持續(xù)提升。 2022 年,全球新能源汽車銷量達(dá)1,007.33 萬輛,同比增長 56.37%,增長迅猛,根據(jù) EV Tank 預(yù)測, 2022 年至 2025年,全球新能源汽車銷量仍將保持高速增長,預(yù)計復(fù)合增長率達(dá) 32%。
我國作為汽車大國,是全球最大的汽車消費市場,尤其在新能源汽車領(lǐng)域,新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,目前占據(jù)全球一半左右的市場份額,滲透率遠(yuǎn)高于全球平均增速。
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的浪潮下,汽車電子行業(yè)規(guī)模日益龐大。汽車電子是汽車電子控制系統(tǒng)與車載電子電器系統(tǒng)的總稱,其中汽車電子控制系統(tǒng)包括發(fā)動機電子系統(tǒng)、底盤電子系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng),車載電子系統(tǒng)包括安全舒適系統(tǒng)及信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
上述六大系統(tǒng)以信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)迭代最為迅速,同時,汽車電動化帶來了電池管理系統(tǒng)要求的提升,并增加了車載充電機、無線充電等模塊的新需求,共同推動了智能控制器行業(yè)的快速增長。
伴隨著汽車功能的不斷豐富,安全性、舒適度、便捷化等需求的提升,汽車電子控制單元( ECU)數(shù)量越來越多, 90 年代初,平均一輛汽車 ECU 個數(shù)不足10 個,而現(xiàn)在一輛普通汽車上的 ECU 數(shù)量可能超過 100 個,部分高端汽車的 ECU數(shù)量甚至超過 300 個。因此,傳統(tǒng)的分布式汽車電子電氣架構(gòu)控制邏輯十分混雜,難以快速迭代升級,逐步向集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)型。
博世、大陸、德爾福等 Tier1 廠商提出了域控制器( DCU)的概念,即將分散的 ECU 集成為運算能力更強的 DCU,實現(xiàn)不同功能域的集中控制。