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智能物流系統(tǒng)行業(yè)近三年的發(fā)展和未來發(fā)展趨勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 中郵科技    2023-11-08

（1）智能物流是工業(yè) 4.0 不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少

《中國制造 2025》的實施意味著中國版工業(yè) 4.0 的來臨。工業(yè) 4.0 時代，客戶需求高度個性化、碎片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對的問題，也對支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。

智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標準化、自動化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進行信息化，實現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè) 4.0 不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。

（2）經(jīng)濟新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級及社會環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來市場規(guī)模具有持續(xù)增長空間

1）降低物流費用、提升物流效率的需求推動智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

雖然我國物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運行成本相對偏高、整體效率相對偏低。2019-2022 年，我國社會物流總費用分別為 14.6 萬億元、14.9 萬億元、16.7 萬億元以及17.8萬億元，社會物流總費用與我國GDP的比率分別為14.7%、14.7%、14.6%以及14.7%，與美國、日本等國家的 8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。

我國社會物流費用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因。

《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到 2025 年，要“推動全社會物流總費用與 GDP比率下降至 12%左右”。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強服務(wù)水平的重要手段。

2）人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢

我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國 65 歲以上老年人口已經(jīng)從 1990 年的6,500 萬、占總?cè)丝诒壤?5.57%迅速增長到 2022 年的 20,978 萬、占總?cè)丝诒壤_到 14.9%，我國人口老齡化速度開始顯著加快。

同時，我國勞動力單位成本也不斷提高。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由 2009 年的 3.5 萬元/年上漲至 2021 年的 11.0萬元/年，增長了 2.14 倍，復合增長率達 10%。另一方面，近年來，我國交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少進一步抬升企業(yè)的用人成本。當前，我國人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴大銷售難以提升利潤，物流自動化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為

“第三利潤源”戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進智能物流系統(tǒng)市場進一步擴大。

（3）下游快遞物流、電商平臺等細分領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展及個性化需求是智能物流技術(shù)持續(xù)升級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的驅(qū)動力

智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺等領(lǐng)域，細分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個性化需求將推動智能物流技術(shù)持續(xù)升級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。

1）快遞物流行業(yè)

當前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。“十三五”以來，我國快遞行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展，中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到 1,105.8 億件?？爝f業(yè)務(wù)件量的快速增長推動我國快遞企業(yè)收入快速增長，對于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)?？焖偬嵘ｍ権S、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營收復合增速基本都在 10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長態(tài)勢。

2）電子商務(wù)平臺

電子商務(wù)作為我國新經(jīng)濟行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長態(tài)勢。根據(jù)《中國電子商務(wù)報告（2021）》，2011-2021 年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從 6.09 萬億元增長到 42.30 萬億元，年復合增長率達到 21.39%，遠超我國 GDP 增長水平。

電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗，高效、準確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)平臺為了提升市場份額、增強市場競爭力，逐步自建物流體系，帶動了對智能物流系統(tǒng)的需求，促進了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。

（4）新興技術(shù)的深入發(fā)展推動行業(yè)持續(xù)升級

現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G 網(wǎng)絡(luò)以及 IOT 物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計、制造集成、日常使用等全流程，實現(xiàn)整個智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營運作的高度柔性化，進一步提升智能化、自動化，充分滿足下游市場的定制化、個性化需求，提升運行效率和行業(yè)規(guī)模。