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(1)集裝箱航運的基本情況
集裝箱是指海、陸、空不同運輸方式進行運輸時用以裝運貨物的一種容器,是具有一定規(guī)格和強度的專為周轉使用的大型貨箱。集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型貨箱為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務。
集裝箱主要應用于電子產(chǎn)品、紡織服飾、機電設備、家具等工業(yè)品和消費品的運輸。此外,隨著集裝箱箱型的不斷豐富以及裝箱工藝的持續(xù)進步,適箱貨物的概念越來越寬泛,近年來糧食、礦產(chǎn)、水泥、原木等傳統(tǒng)大宗散貨采用集裝箱運輸方式的比例也逐步提高。
集裝箱航運具有標準化程度高的特征,集裝箱的規(guī)格標準全球通用,以 20英尺和 40 英尺規(guī)格的集裝箱為主。20 英尺集裝箱又稱為標準箱(Twenty-FeetEquivalent Unit),以長 20 英尺、高 8 英尺 6 英寸、寬 8 英尺為標準。40 英尺集裝箱的尺寸則為兩個標準集裝箱。
高度標準化的集裝箱物流體系促使水路運輸?shù)募b箱船舶、公路運輸?shù)募b箱卡車、鐵路運輸?shù)募b箱列車以及集裝箱內(nèi)貨物裝卸的設備均采用統(tǒng)一的高度和標準,具有高效率、高效益、高協(xié)作、便于多式聯(lián)運等優(yōu)勢。集裝箱航運的出現(xiàn)與普及大幅度地促進了貿(mào)易全球化的發(fā)展,是一種目前市場認可度與占有率較高的重要運輸方式,也是貨物運輸發(fā)展的重要方向。
(2)集裝箱航運的發(fā)展速度快
集裝箱航運是推進經(jīng)濟全球化最具活力的重要力量之一,其增長主要來源于經(jīng)濟發(fā)展、消費增長以及全球貿(mào)易模式與結構的改變。過去二十余年,全球集裝箱航運的增速遠超全球 GDP 和全球商品出口價值的增速。1996 年至 2022年,全球集裝箱吞吐量增長了 4.83 倍,而全球 GDP 和全球商品出口價值分別只增長了 2.16 倍和 3.61 倍,同期全球人口增長 38%。集裝箱航運憑借其高效、便利等優(yōu)勢,正逐步取代傳統(tǒng)的散雜貨運輸,集裝箱與普通貨運的運輸噸位之比在迅速提高。
與發(fā)達國家相比,我國集裝箱運輸市場仍存在較大發(fā)展空間,自 2002 年《關于加快發(fā)展我國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟烦雠_以來,國家及各地方政府積極實施一系列“散改集”相關政策及措施。2016 年 6 月,國家發(fā)展改革委在《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》中進一步提出推廣集裝化、標準化運輸模式。2021 年 12 月,國務院在《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案(2021-2025 年)》中明確提出要對于重點區(qū)域的運輸結構進行調(diào)整,在運輸結構調(diào)整重點區(qū)域?qū)嵭小吧⒏募薄?
未來,隨著工業(yè)化進程的推進和信息化水平的提高,交通基礎設施的不斷完善,不同運輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平的不斷提高,我國集裝箱多式聯(lián)運將得到快速發(fā)展,集裝化水平將進一步向發(fā)達國家靠攏,從而帶來行業(yè)增長空間。
(3)集裝箱航運的單位貨值高
根據(jù) Statista 的資料,集裝箱航運雖然僅占海運貿(mào)易總噸位約 15%,但由于運輸貨物的價值較高,集裝箱貿(mào)易占海運貿(mào)易總值約 60%。集裝箱航運運輸?shù)呢浳镏饕娮赢a(chǎn)品、機電設備、紡織服飾、家具等工業(yè)品和消費品,一般而言貨物體積相對較小,單一集裝箱能夠裝載較多貨值的商品。
根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議,由于大多數(shù)高價值商品都是通過集裝箱的方式運輸,這使得每個 TEU(即 20 英尺的標準集裝箱裝載貨物)的平均貿(mào)易價值約為 54,500 美元。集裝箱航運的單位貨值高使得貨主對于運輸價格的敏感性相對較低,與此同時貨主對于運輸?shù)募皶r性和安全性的要求更高。
(4)集裝箱航運的周期波動性
集裝箱航運行業(yè)屬于周期性行業(yè),會受到宏觀經(jīng)濟周期和行業(yè)經(jīng)濟周期波動的影響。從運輸價格的變化來看,集裝箱航運行業(yè)的周期性(波動幅度和頻繁程度)相對弱于干散貨運輸和油輪運輸。
集裝箱航運行業(yè)周期性相對較弱的原因包括:首先,相較于煤炭、糧食、鐵礦石等大宗商品以及原油、液化天然氣等能源商品,集裝箱航運承運的貨物主要包括電子產(chǎn)品、機電設備、紡織服飾、家具等工業(yè)品和消費品,市場需求具有較高的剛性和較強的穩(wěn)定性;其次,集裝箱航運的運輸方式主要為班輪運輸,運價和班次相對穩(wěn)定;最后,集裝箱航運較干散貨和油輪運輸,承運人集中度更高,上下游更加分散,承運人的議價能力相對較高。