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由于新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)要求高、專用性強(qiáng),其性能決定了新能源汽車行駛的關(guān)鍵指標(biāo);同時,由于新能源汽車整車制造企業(yè)對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商要求較高,一般要求電驅(qū)動系統(tǒng)制造企業(yè)具備長期的研發(fā)積累、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及良好的品牌口碑,并且需要通過較長認(rèn)證周期才能進(jìn)入新能源汽車廠商合格供應(yīng)商名單,因而我國新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)的進(jìn)入門檻相對較高,生產(chǎn)企業(yè)較為集中。新能源汽車電驅(qū)動行業(yè)參與者主要可以分為整車廠自供體系和第三方供應(yīng)商:
(1)整車廠自供體系代表公司有特斯拉、比亞迪下屬的弗迪動力、蔚來汽車下屬的蔚然動力以及長安汽車下屬的蜂巢能源等;
(2)第三方供應(yīng)商可以分為海外零部件巨頭和國內(nèi)第三方供應(yīng)商,其中海外汽車零部件巨頭如博世集團(tuán)、大陸集團(tuán)、博格華納等,憑借多年累積的技術(shù)工藝沉淀拓展至新能源汽車領(lǐng)域,其自身產(chǎn)品力強(qiáng)、產(chǎn)能規(guī)模大,且具備全球主流車企客戶資源。近年來由于新能源汽車市場爆發(fā),國內(nèi)第三方供應(yīng)商快速崛起,根據(jù)業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)可以分為以電機(jī)產(chǎn)品為主的精進(jìn)電動、大洋電機(jī)等廠商,和以電控產(chǎn)品為主的英搏爾等企業(yè)。
從競爭格局來看,整車廠自供體系和第三方供應(yīng)商未來將長期共存,目前整車廠商主要集中在高端車型,而第三方企業(yè)主要集中在中低端車型。主要原因是整車廠中高端車型對產(chǎn)品性能等要求較高,更加傾向于自制,如特斯拉、比亞迪等車企 B、C 級車主要采取自供模式;第三方擁有多平臺解決方案,對成本控制能力較強(qiáng)且廠商自供性價比相對不高,因此第三方在中低端市場上市占率較高。未來隨著新能源汽車滲透率的不斷提升,整車廠新能源車型也會快速增長,第三方企業(yè)有望獲得更多中端車型訂單。
新能源電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)主要企業(yè)國內(nèi)新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的主要企業(yè)如下:
①精進(jìn)電動(688280.SH)
精進(jìn)電動成立于 2008 年,2021 年于上海證券交易所科創(chuàng)板上市,公司主要從事電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。目前公司主要經(jīng)營乘用車和商用車兩大類車型的新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)和技術(shù)開發(fā)與服務(wù)業(yè)務(wù)。主要客戶包括中國一汽、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、吉利集團(tuán)、小鵬汽車、比亞迪等。
②大洋電機(jī)(002249.SZ)
大洋電機(jī)成立于 2000 年,2008 年在深交所中小板上市,公司主要從事建筑及家居電器電機(jī)、新能源汽車動力總成系統(tǒng)、車輛旋轉(zhuǎn)電器、氫燃料電池系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要客戶包括濰柴動力、玉柴動力、宇通客車、康明斯、斯堪尼亞等。
③英搏爾(300681.SZ)
英搏爾成立于 2005 年,2017 年于深圳證券交易所上市科創(chuàng)板,公司主要從事新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)。公司主營產(chǎn)品為新能源汽車驅(qū)動總成、電源總成以及電機(jī)、電機(jī)控制器等新能源汽車動力系統(tǒng)核心產(chǎn)品。主要客戶包括吉利汽車,長城汽車、奇瑞集團(tuán)、長安汽車、江淮汽車、小鵬汽車等。
④方正電機(jī)(002196.SZ)
方正電機(jī)成立于 1995 年,2007 年在深交所中小板上市,目前的主營業(yè)務(wù)為縫紉機(jī)應(yīng)用類產(chǎn)品、汽車應(yīng)用類產(chǎn)品(包括新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、配套電機(jī)以及動力總成控制類產(chǎn)品)以及智能控制器的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主要客戶包括蔚然動力、小鵬汽車、理想汽車、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、蜂巢傳動、華域麥格納等。
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