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港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-11-14

1、我國港口物流行業(yè)的總體概述

港口業(yè)作為綜合交通運輸體系中的重要樞紐，是國家重要的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是典型的傳統(tǒng)周期行業(yè)，同時高度契合經(jīng)濟周期變化與大宗商品交易量。

其發(fā)展取決于社會經(jīng)濟發(fā)展所帶來的商品貿(mào)易與貨品運輸需求，港運貨物的增長量與經(jīng)濟存在較高的關(guān)聯(lián)性。2008 至 2009 年，由于金融危機導(dǎo)致全球經(jīng)濟下滑影響，運輸行業(yè)供大于求的局面仍是未來主要趨勢，這種大趨勢壓制了運輸企業(yè)的議價能力，進(jìn)入 2015 年后隨著宏觀經(jīng)濟觸底，物流領(lǐng)域的競爭更加激烈。

國家統(tǒng)計局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國社會物流總額為 347.6 萬億元，同比增長 3.4%；2023 年全國社會物流總額為 352.4 萬億元，同比增長 5.2%，全社會物流總額保持基本平穩(wěn)增長，社會物流總費用與 GDP 的比率為 14.4%，比上年下降 0.3 個百分點。在國家加大投資、擴大內(nèi)需計劃的刺激下，我國經(jīng)濟出現(xiàn)明顯的恢復(fù)增長態(tài)勢，沿海港口的貨物吞吐量增速也有所恢復(fù)。

國家統(tǒng)計局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國社會物流總額為 352.4 萬億元，同比增長 5.2%。2023 年，全年物流業(yè)總收入為 13.2 萬億元，同比增長 3.9%。

2023 年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額 41.76 萬億元，同比增長 0.2%，其中，出口 23.77 萬億元，同比增長 0.6%；進(jìn)口 17.99 萬億元，下降 0.3%。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇的影響下，港口貨物吞吐量實現(xiàn)大幅增長。2023 年全年全國港口完成貨物吞吐量 169.73 億噸，同比增長 8.2%。其中外貿(mào)貨物吞吐量 50 億噸，增長 9.5%。港口集裝箱吞吐量 31,034 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長4.9%。

經(jīng)過改革開放以來二十幾年的發(fā)展，我國港口建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)和運營狀況良好，初步形成了布局合理、層次清晰、功能明確、優(yōu)勢互補的港口布局形態(tài)和圍繞煤炭、石油、礦石和集裝箱四大貨類的專業(yè)化運輸系統(tǒng)。

沿海港口形成了以主港為骨干、區(qū)域性重要港口為輔助、地方中小港口為補充的港口布局，在此基礎(chǔ)上將形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海等 5 個集合規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群，以及煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和游客運輸?shù)?8 個運輸系統(tǒng)。

近年來，我國港口建設(shè)處于高峰期，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，港口資源整合趨勢加快，發(fā)展重點從新增建設(shè)為主轉(zhuǎn)向新增改建與完善管理并重，努力實現(xiàn)管理體制創(chuàng)新，加快港口城市以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017 年國務(wù)院批準(zhǔn)出臺《十三五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》的出臺有助于促進(jìn)我國港口行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為港口行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

我國宏觀經(jīng)濟的持續(xù)增長和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，以及政策的進(jìn)一步放寬，港口投資主體的多元化步伐逐步加快，港口費率朝市場化方向推進(jìn)，沿海港口建設(shè)內(nèi)陸“無水港”，港口物流也不斷發(fā)展升級，保稅區(qū)和臨港工業(yè)園加速發(fā)展。

隨著中國經(jīng)濟整體增速的放緩，港口行業(yè)整體發(fā)展亦進(jìn)入“新常態(tài)”，過往吞吐量高速增長的態(tài)勢將難以為繼。隨著國家出臺了多項相關(guān)政策保障港口行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。為促進(jìn)港口協(xié)調(diào)發(fā)展，完善港口集疏運體系，防止港口產(chǎn)能過剩進(jìn)一步加劇，2014 年 6 月交通運輸部公布了《關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，具體任務(wù)主要包括大力發(fā)展港口物流；完善港口集疏運體系，加快長江三角洲、珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)內(nèi)河高等級航道建設(shè)；積極發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；積極推廣應(yīng)用信息技術(shù)；加快建設(shè)港口物流信息服務(wù)平臺等 22 項內(nèi)容。

2、港口物流行業(yè)發(fā)展前景

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，總體發(fā)展目標(biāo)是構(gòu)建沿黃達(dá)海通道。積極融入黃河流域“一字型”大通道，加快構(gòu)建沿黃達(dá)海國際陸海聯(lián)運大通道，發(fā)揮我省沿黃流域陸海聯(lián)動和東部沿海對外開放區(qū)域優(yōu)勢，支撐和帶動黃河流域深度參與共建“一帶一路”，服務(wù)黃河流域改革開放先行區(qū)建設(shè)，主要港口戰(zhàn)略支點地位進(jìn)一步強化，國際航運中心建設(shè)取得重點突破，海運大國向海運強國邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強的現(xiàn)代化水運體系，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要。

其中設(shè)施保障方面，沿海港口中區(qū)域港口和主要貨類專業(yè)化碼頭布局更加完善，煤炭、鐵礦石、原油、集裝箱等專業(yè)化碼頭通過能力適應(yīng)度大于 1，重點港區(qū)進(jìn)港航道適應(yīng)船舶大型化發(fā)展，碼頭設(shè)施現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高。

未來幾年，綠色智慧港口建設(shè)仍將作為港口企業(yè)發(fā)展的重點之一，港口物流融入供應(yīng)鏈物流大體系，成為集生產(chǎn)、流通、銷售的物流綜合體；港口物流通過基礎(chǔ)設(shè)施及信息化、智能化的布局，智慧化平臺的建設(shè)，實現(xiàn)集生產(chǎn)管理、作業(yè)監(jiān)控等功能于一體的服務(wù)平臺；港口物流通過廢棄物物流的產(chǎn)業(yè)化、減量化、無公害化和資源化實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

同時，隨著市場化改革不斷深入和港口的快速發(fā)展，港口之間的競爭也日趨激烈，港口資源整合趨勢加快。港口資源整合有利于港口行業(yè)避免資源浪費和同質(zhì)化競爭；有助于實現(xiàn)集約化發(fā)展，提升中國港口在世界上的地位和影響。

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