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從技術(shù)方面來講,石墨負(fù)極材料的比容量性能逐漸趨于理論值,如石墨的理論克容量為372mAh/g,目前部分廠家產(chǎn)品可以達(dá)到365mAh/g,基本達(dá)到極限值。為提高鋰電池的能量密度,新型負(fù)極材料正在積極開發(fā)中。目前,硅碳負(fù)極材料研發(fā)進(jìn)展較快,該材料在日本已經(jīng)得到批量使用,國內(nèi)僅有少部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小批量化生產(chǎn),大部分仍然處于中試或者實(shí)驗(yàn)室階段。未來幾年,負(fù)極材料行業(yè)總體將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:
(1)人造石墨成為主要增長點(diǎn)之一。未來幾年,新能源汽車市場在政策的支持下將保持著高速增長的態(tài)勢,人造石墨也將受動(dòng)力鋰電需求的拉動(dòng),保持著較高的增長速度,將成為負(fù)極材料未來主要增長點(diǎn)之一。
(2)低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰。未來負(fù)極材料企業(yè)產(chǎn)品類型將很大一部分轉(zhuǎn)向動(dòng)力市場,而主流企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢,其市場份額將進(jìn)一步加大,擠壓了小企業(yè)的市場空間,定位于中低端領(lǐng)域的企業(yè)和缺乏核心技術(shù)的企業(yè)將面臨被并購或者倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。
(3)硅碳負(fù)極產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。未來隨著動(dòng)力電池能量密度要求的提高,硅碳負(fù)極搭配高鎳三元材料的體系成為發(fā)展趨勢。未來兩年,隨著高鎳三元材料NCM811、NCA及其他配套材料的技術(shù)逐漸成熟,硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化即將到來。
(4)負(fù)極材料面臨降成本壓力,天然石墨負(fù)極材料更具有成本競爭優(yōu)勢。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡,動(dòng)力鋰電供應(yīng)商面臨下游車廠要求進(jìn)一步降價(jià)的壓力,天然石墨負(fù)極材料因原料價(jià)格優(yōu)勢與磷酸鐵鋰正極材料搭配將更多地應(yīng)用到增程式電動(dòng)車的動(dòng)力鋰電池上。另外,隨著電力系統(tǒng)的規(guī)模儲(chǔ)能廣泛應(yīng)用,天然石墨負(fù)極材料和磷酸鐵鋰正極材料搭配的鋰電池因較高的性價(jià)比優(yōu)勢也將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用。