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全球電動化加速發(fā)力碳中和，碳納米管導(dǎo)電漿料需求高增長
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-09-04

面對全球新冠疫情的沖擊和影響，世界主要經(jīng)濟(jì)體都把疫情后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇突破口選在了“綠色復(fù)蘇”上，已有130多個國家以不同方式提出碳中和目標(biāo)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢。2022年8月，中國科技部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等 9部門印發(fā)《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022—2030年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》），統(tǒng)籌提出支撐2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的科技創(chuàng)新行動和保障舉措，并為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做好技術(shù)研發(fā)儲備?！秾?shí)施方案》指出，聚焦新能源開發(fā)、二氧化碳捕集利用、前沿儲能等重點(diǎn)方向基礎(chǔ)研究最新突破，加快培育顛覆性技術(shù)創(chuàng)新路徑。

作為能源需求端最重要的場景之一，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)也成為了世界各國發(fā)展的重點(diǎn)。中國和西方發(fā)達(dá)國家及各大車企巨頭都紛紛從國家戰(zhàn)略層面、企業(yè)戰(zhàn)略層面加快在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局和競逐，未來20年將是新能源鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的黃金時代。

動力鋰電池對能量密度的要求提高，新型導(dǎo)電劑替代傳統(tǒng)導(dǎo)電劑的趨勢已經(jīng)確立，碳納米管是提高電池能量密度的有效手段，未來增長空間大。目前制約新能源汽車發(fā)展的一個重要原因就是續(xù)航里程問題，而提升鋰電池的能量密度，增加同等重量的電池提供的帶電量，是解決續(xù)航里程問題最有效直接的手段。特別是在“高鎳正極+硅基負(fù)極”體系中，碳納米管能同時解決導(dǎo)電率低、硅碳負(fù)極熱膨脹等關(guān)鍵問題，提升電池能量密度及循環(huán)壽命。新能源汽車對高能量密度的需求將驅(qū)動碳納米管加速替代傳統(tǒng)導(dǎo)電劑的進(jìn)程。

以新能源汽車的高速增長及滲透率提升為核心增長點(diǎn)，綜合在動力正極材料、負(fù)極材料、儲能電池、消費(fèi)電池、導(dǎo)電母粒及復(fù)合材料中的應(yīng)用，根據(jù)市場數(shù)據(jù)，2021年全球碳納米管導(dǎo)電漿料出貨量達(dá)9萬噸，預(yù)測2022年需求量達(dá)19萬噸，2025年65萬噸，2021-2025年CAGR約64%，未來發(fā)展空間大。