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產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
從 2021 年開(kāi)始,全球鋰電市場(chǎng)需求有明顯的提升。反觀供給端,目前全產(chǎn)業(yè)鏈的 產(chǎn)能供給相對(duì)緩慢,有效供給不足,需要大規(guī)模擴(kuò)張來(lái)滿足市場(chǎng)需求。
2020 年 11 月 8 日《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中要求:到 2025 年,新能源汽車(chē)新車(chē)銷 售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的 20%左右。我國(guó)新能源汽車(chē)銷量占比需要從 2021 年初 的 5%左右上升到 20%左右,每年的年復(fù)合增長(zhǎng)率必須達(dá)到 30%以上,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 供給側(cè)需全面發(fā)力,帶動(dòng)了鋰離子電池行業(yè)的高速發(fā)展,對(duì)上游鋰電材料的需求亦將逐年大幅提升。
數(shù)據(jù)來(lái)源:高工鋰電(GGII)
(1)動(dòng)力電池市場(chǎng)概況
在動(dòng)力電池方面,受新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響,動(dòng)力電池的產(chǎn)量也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。目前,中國(guó)擁有全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)銷售額。在過(guò)去 5 年內(nèi),中 國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池需求均位居世界首位,2020 年中國(guó)動(dòng)力電池終端消費(fèi)需求占比達(dá)到了 44.10%,即使補(bǔ)貼退坡,伴隨著中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)整體及其生態(tài)鏈的大力支持, 中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
2016-2020 年,由于我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出臺(tái)了一系列的扶持政策,推動(dòng)電動(dòng)車(chē) 行業(yè)上游鋰電行業(yè)的迅猛擴(kuò)張,五年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了 24.30%;雖然新能源購(gòu)車(chē) 補(bǔ)貼將于 2022 年底結(jié)束,但國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》 中指出,到 2025 年,新能源汽車(chē)新車(chē)銷量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷量總量的 20%左右,宏觀 政策層面依舊支持新能源市場(chǎng)向好發(fā)展。2021-2025 年我國(guó)動(dòng)力電池終端需求復(fù)合增長(zhǎng) 率將達(dá)到 40%,2025 年達(dá)到 360GWh。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018 年至 2021 年,我國(guó)新能源汽車(chē)銷量已從 120 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 352 萬(wàn)輛;根據(jù)高工鋰電的調(diào)研數(shù)據(jù),2021 年我國(guó)動(dòng)力電池出貨量已達(dá) 220GWh,同比增長(zhǎng) 175%。
(2)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)概況
在儲(chǔ)能電池方面,回顧我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池發(fā)展歷程,2018-2020 年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)處于 示范應(yīng)用期,此階段電力儲(chǔ)能商業(yè)模式仍在探索中,受到中國(guó)“新基建”的推動(dòng),以及 海外需求市場(chǎng)的刺激,儲(chǔ)能鋰電行業(yè)進(jìn)入起步期,示范應(yīng)用項(xiàng)目加快建設(shè)。
2020 年以來(lái),隨著國(guó)內(nèi)電力市場(chǎng)市場(chǎng)化改革往深水區(qū)推進(jìn),疊加中國(guó)“雙碳”目 標(biāo)的提出,電力市場(chǎng)交易機(jī)制日益明晰、儲(chǔ)能商業(yè)模式也逐漸清晰。
與此同時(shí),受益于 國(guó)家政策支持、中國(guó)“新基建”投資推動(dòng)、海外市場(chǎng)需求刺激,以及鋰電池自身成本下 降及等多重利好因素拉動(dòng),我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)已迎來(lái)爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。2021 年 7 月,國(guó)家 發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“《指導(dǎo)意 見(jiàn)》”),對(duì)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了全局性的思路。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,到 2025 年,實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。市場(chǎng)環(huán)境和商業(yè)模式基 本成熟,裝機(jī)規(guī)模達(dá) 3,000 萬(wàn)千瓦時(shí)以上,新型儲(chǔ)能在推動(dòng)能源領(lǐng)域“碳達(dá)峰”“碳中 和”過(guò)程中發(fā)揮顯著作用。
2022 年 2 月,國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五” 新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》的通知(發(fā)改能源〔2022)209 號(hào)),《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā) 展實(shí)施方案》指出,新型儲(chǔ)能是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備,是實(shí)現(xiàn)碳達(dá) 峰碳中和目標(biāo)的重要支撐,也是催生國(guó)內(nèi)能源新業(yè)態(tài)、搶占國(guó)際戰(zhàn)略新高地的重要領(lǐng)域。 “十三五”以來(lái),我國(guó)新型儲(chǔ)能行業(yè)整體處于由研發(fā)示范向商業(yè)化初期的過(guò)渡階段,在 技術(shù)裝備研發(fā)、示范項(xiàng)目建設(shè)、商業(yè)模式探索、政策體系構(gòu)建等方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
在“雙碳”目標(biāo)下,加大力度推廣新能源已成為大趨勢(shì),由于新能源發(fā)電存在供應(yīng) 隨機(jī)性,發(fā)電功率不穩(wěn)定,并網(wǎng)困難等問(wèn)題,導(dǎo)致我國(guó)棄風(fēng)棄水棄光現(xiàn)象依然突出。國(guó) 家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2020 年我國(guó)“三棄”電量達(dá)到 519.6 億千瓦時(shí)。在我國(guó)日益加大發(fā) 展新能源產(chǎn)業(yè)的背景下,發(fā)展新能源儲(chǔ)存技術(shù)顯得愈發(fā)重要。
根據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù) 聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),2017-2021 年,我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量逐年增長(zhǎng),2021 年達(dá)到 48GWh, 同比增長(zhǎng) 196.30%,2025 年我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池預(yù)測(cè)出貨量將超過(guò) 180GWh,儲(chǔ)能鋰電池市 場(chǎng)正式進(jìn)入加速發(fā)展期。隨著政策對(duì)新型儲(chǔ)能支持力度加大、電力市場(chǎng)商業(yè)化機(jī)制建立、 儲(chǔ)能商業(yè)模式清晰、鋰電池成本的持續(xù)下降,儲(chǔ)能電池出貨量將持續(xù)上升。
石墨負(fù)極材料是較為理想的鋰電池負(fù)極材料,具有穩(wěn)定性高、導(dǎo)電性好、資源豐富 等優(yōu)點(diǎn),石墨負(fù)極材料中主要應(yīng)用的產(chǎn)品類型為人造石墨、天然石墨、復(fù)合石墨等,其中由于人造石墨具備循環(huán)壽命長(zhǎng)、倍率性能好、膨脹系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 主流,市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)大。
人造石墨生產(chǎn)大體要經(jīng)過(guò)“破碎、造粒、石墨化、篩分” 四大環(huán)節(jié),可再細(xì)分為預(yù)處理、熱解、球磨篩選、石墨化、篩分、除鐵等十余個(gè)小工序, 核心工序?yàn)槭霸炝?,?duì)負(fù)極材料性能如克容量、倍率性能等影響較大。
得益于人 造石墨在長(zhǎng)循環(huán)壽命和快速充放電兩方面的優(yōu)勢(shì)顯著,未來(lái)人造石墨負(fù)極材料預(yù)計(jì)將被 更加廣泛地應(yīng)用于鋰電池的生產(chǎn),并進(jìn)一步應(yīng)用至新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等領(lǐng) 域。